CZECH LAND ROVER FORUM

Ahoj ve spolek, nikde sem to tu nenašel tak se chci poptat. Na mojí D2 už od koupě je tempomat, ale má takovou tuze zajmavou vlastnost. Když jedu do cca 90km/h tak funguje normálně, ale jak sem na dálnici a chci si zacvaknout cestovních 110km/h tak funguje jak na houpačce. Jak kdyby neuměl přidat málo ale jen moc .

projevuje se to jakoby cukáním, kdy auto zpomalí na cca 105km/h a pak prudce zrychluje na třeba 115km/h a zase zpomaluje a takto furt dokola.

Původně jsem myslel že za to můžou 3 amigos, ale to je opraveno a furt to cuká.
Nemá někdo nápad čím to je?

Auto má automatickou nebo manuální převodovku? A nehlásí to na diagnostice nějakou chybu? Mě občas hapruje tempomat kvůli tomu, že mi zůstávají sepnutá ovládací tlačítka na volantu. Prostě za moc nestojí. Každopádně u TD5ky tempomat řeší přímo řídící jednotka motoru.

ha! to sem nezmínil, je to automat. Nevím jak to funguje na diagnostice, naposled to bylo napichle u LandJirky kvůli identifikaci špatného čidla ABS ale o tomhle sem se nezmínil, vždycky si vzpomenu až to potřebuju dají se ty čudlíky nějak kloudně rozebrat a vyčistit? nebo je to na nové?

Rozebrat se asi dají, já jsem se k tomu za mnoho let nedostal.
Když máš automat, tak to může být i problém automatu - jeho řídící jednotka i komunikuje se řídící jednotkou motoru. A obojí bere údaje o rychlosti z řídící jednotky ABS. Takže napíchnout a zjistit, jestli to tam někde něco nepovídá.
A když jedeš místo na tempomat na nohu a držíš těch 110, tak je to OK? Nebo to musíš nohou korigovat?

czech_daver píše: 28 úno 2017 13:20 projevuje se to jakoby cukáním, kdy auto zpomalí na cca 105km/h a pak prudce zrychluje na třeba 115km/h a zase zpomaluje a takto furt dokola.

A dělá ti to i na úplné rovině nebo jen ve stoupáních a klesáních?

Pokud jsi zvyklý na automaty z modernějších aut...
On automat na DII není zrovna moc sofistikovaný a reaguje dost opožděně a celkem kolísá...hlavně když se střídají stoupání a klesání...do stoupání nechá rychlost klesat dokud to jde a pak najednou podřadí jako blázen a vytočí motor a valí naplno apod. Je to bežný jev...

pod pedálem to jede v pohodě, žádné cukání.

Jinak projevuje se to i na rovině, v kopci je to rozhodně ale citelnější. Ale hlavně je zajímavé že když si s tím člověk hraje tak je mez kdy to začne dělat a kdy přestane kolem těch 90Km/h +-5km.

Asi si to budu muset napsat, abych to při něčem větším vytáhnul u LandJirky

To neni možný aby tempomat fungoval takhle blbě z fabriky. Neni v pytli bovden kterym to tahá? Nebo někde netěsnost? Nebo ta jeho vlastní vývěva? Starej plast a stará guma je občas k po..

Další nápady http://www.landroversonly.com/forums/f4 ... ped-93378/
https://discoweb.org/showthread.php?t=76025

Trewor - ségra píše: 01 bře 2017 09:37 To neni možný aby tempomat fungoval takhle blbě z fabriky. Neni v pytli bovden kterym to tahá? Nebo někde netěsnost? Nebo ta jeho vlastní vývěva? Starej plast a stará guma je občas k po..

Další nápady http://www.landroversonly.com/forums/f4 ... ped-93378/
https://discoweb.org/showthread.php?t=76025

To TD5 nemá. Tam je to vše řízeno elektronicky.

Tak on ten tempomat na DII je takový zvláštní proti jiným vozům. Když jej zapnu tak tak vždy dojde ke zhoupnutí rychlosti směrem dolů o cca. 5km/h a následné dorovnání na požadovanou rychlost. Pak již rychlost drží. Žádné jiné auto se takto nechová, ale beru to jako vlastnost.
Jen tak uvažuji nahlas nemá auto pri vyšší rychlosti málo nafty a proto tak kolísá? Tedy špatné čerpadlo v nádrži?

habakuk: ked sa ho naucis pouzivat, k ziadnemu znizeniu rychlosti nepride. po aktivacii nesundavaj okamzite nohu z plynu jak si nauceny u inych aut, ale tu sekundu navyse este drz rychlost sam, pekne sa chyti a pokracuje bez cuknutia

habakuk píše: 01 bře 2017 10:01 Jen tak uvažuji nahlas nemá auto pri vyšší rychlosti málo nafty a proto tak kolísá? Tedy špatné čerpadlo v nádrži?

Taky sem nad tím už přemýšlel, dvakrát se mi stalo když jsem parkoval v prudkém kopci tak auto nenaskočilo, jen startovalo na prázdno. Když sem odbrzdil a sjel na rovinu tak už naskočilo v pořádku na drc Ale jinak se mi zdá že jezdí v pořádku, ale těžko říct, jestli má slabší čerpadlou celou dobu tak nemám s čím srovnat.

Aha, jestli to nechtělo chytnout, tak to mohlo být i částečně zavzdušněné. A u několika TD5tek, které jinak jezdí úplně normálně se mi stalo, že 10-20 minut volnoběhu nestačilo na odvzdušnění. Druhý den bylo opět zavzdušněno a nechtělo chytnout. Stačilo ale zhruba půl hodiny jízdy a od té doby je naprostý klid.
Jinak čerpadlo může umřít i pouze částěčně - to se mi stalo, a tlačit potom málo. Auto normálně jelo, akorát se mu nechtělo přes 120km/h, když jinak jezdilo až 160. A po rozpojení palivové soustavy už nešlo odvzdušnit - měnil jsem Okroužky v chladiči nafty. Na to že problém je v čerpadle v nádrži jsem došel, když jsme hadici co jde od motoru do nádrže dal do PET láhve a ono to z ní jenom pomalu vytékalo. U dobrého čerpadla to musí tryskat - vytlačí 180l/h, to jsou 3/l za minutu.

furt přemýšlím nad tím čerpadlem, začalo se mi zase dít to co mi dělo na podzim ale do teď byl pokoj. Auto za jízdy špatně reaguje na plyn, sešlápnu tak na 1/2 a nic až 3/4 plynu a motor až po několika vteřinách začne akcelerovat, jak kdyby si musel natáhnout naftu nebo něco. Pak jede normálně dokud ho nepustím z otáček. Může to být to čerpadlo? Bude stačit jen ten motorek? Nebo to může být cokoliv a zrovna to mám předat do odborných rukou?

při jakých otáčkách motoru se to děje?

to je dobrá otázka, zkusím vypozorovat! Každopádně včera to dělalo a dnes ráno do práce jakoby nic

Ještě mě napadla jedna věc - protože tempomat umí přidat plyn víc, než jak to jde plynovým pedálem, alespoň mám takovej dojem z jeho chování, tak to cukání může být i to, že se přefukuje motor od turba a následně řídící jednotka odstavuje naftu. Chce to zkontrolovat, jak moc turbo fouká. Na druhou stranu, by to cukalo i při plném plynu při jízdě bez tempomatu.

Tak jen to tu oživým o řešení problému. Byl jsem teď u Kokeska dát stage-1, při načítání zjistil že se už někdo né moc dobře v jednotce a mapách hrabal. Pedál vlastně v začátku rozsahu skoro nic neposílal a pak tam skokově poslal moc. Takže řešením je přehrání na normální mapu. Teď jede auto kultivovaněji a tempomat funguje perfektně. Kdybych to věděl, že se v tom už někdo hrabal, tak bych u Kokeska byl už dávno.