CZECH LAND ROVER FORUM

Ahoj, sháním nějaký starší ale funkční deskový výměník. menší chci si udělat teplou sprchu do auta, tak jestli někdo něco má, nějaký instalater z repasu kotlu atd. koupím díky.

tel.:730529536

Jak to chceš ohřejvat?

libovka píše: 10 kvě 2017 22:03 Jak to chceš ohřejvat?

Predpokládam, že z motoru, alebo nezávislého vodníka.

Napojim to na hadice od vody a na ten vymenik jeste napojim cerpadlo s kanystrem a procilkuluji to a ohreje se to o vodu v motoru no a mam teplou vodu. Kanystr odpojim napojim na sprchu

Tady se daj porad koupit: http://www.ebay.de/itm/HRALE-Plattenwar ... qR5M6QWJIg

díky! Tak to koupím zde.

V kazdym kovosrote to maji taky vyhozeny. Funguje to velmi dobre v aute.Muze to fungovat i jako prutokovy ohrivac treba vody z potoka.

Jenom poznámka - funguje, ale třeba u TD5ky, která se na volnoběh ani pořádně neohřeje sama, je to potřeba provozovat s ohřátým autem. Starší diesely jsou na tom pro takové použití lépe. Něco podobného zvažuju do budoucna do 130ky, ale aby to ohřálo vodu v "nádrži" za jízdy. Přece jenom pro 4 lidi, je jeden kanystr málo, a víc než 20l kanystr ani nechci nosit.

ted jde o to, aby tahle "úspora " neměla nakonec negativní vliv na motor,
Nebot ohřejvat další vodu ,cca 20 L by mohlo způsobit ,že motor by se ,zejména na kratší vzdálenosti, ani pořádně neprohřál -jestli vůbec by dosáhl provozní teploty, tak že ve výsledku ušetřených pár kč by mohlo v servisu stát nakonec pár tisíc navíc,

Ale to přece není problém - sekundární okruh tohoto výměníku musí mít také nějaké čerpadlo, jinak to ni neohřeje. A tohle čerpadlo stačí spínat / povolit jeho funkci podle teploty vody v motoru. Případně se to dá výhodně zkombinovat s horkovodním nezávislým topením. 5kW co má takové topení už na ohřátí vody stačí.

jo to by bylo potřeba ,aby se čerpalo spínalo /automaticky nebo ručně/ po dosažení provozní teploty motoru. /TD motor mají větší účinnost tudíž toho odpad.tepla je tam podstat.méně než u benzínáku . Kdysi jsem ve škole zaslechl, že je potřeba na ohřátí 1 L vody z 20 st. C na 100 st. C asi 1KW, /

takovejch tech sedesat cidel a ruznejch vyfikundaci v malym aute je k nicemu.

A proč 60 čidel - stačí ruka na hadici a vypínač, nebo se prostě kouknout na teploměr chladící kapaliny. Ono to nemusí být komplikované, na to aby to fungovalo.

, večer pojedeš rovnou z divočiny do divadla nebo na ples a hned se tam předem vysprchovat to je super to nemá ani Rolls Royce

A to jako proč? Divadlo mám 5 minut pěšky od domu, takže tam jdu raději pěšky než autem, je to rychlejší. S ohřevem vody jde doopravdy o něco jiného.

nad tím co píše Madtom jsem už taky přemýšlel a je to dost sofistikované ale vpodstatě by stačila klapka a termostat který by jí ovládal + nějaký přepadový ventil aby se z výměníku dostal zbytek vody. vpodstatě když by termostat věděl že nádrž má 20°c tak by pustil čerpadlo, otevřel ventil a zavřel přepad. poté kdyby zjistil že voda má (nevím třeba) 60°c opět by vypnul čepadlo, zavřel ventil a otevřel přepad(z přepadu by to odteklo vše zpět do nádrže, aby se tam stále nedržela voda v tom výměníku) a vlastně nepotřebuješ ani snímat teplotu motoru protože ten termostat by to honil dokud by nedosáhl požadované teploty + samozřejmě ruční vypínání . (je to ale jen moje dumání u kterého si nejsem zcela jist jestli by fungovalo ale logicky by mohlo) - nebo to celé napojit termostat -> nezávislé topení -> nádrž.(to by podle mě bylo uplně jednoduché ale zbytečně hadice navíc, zabírání prostoru, ubírání výkonu a nafty - když ten proces probíhá o kousek dále a vlastně už zdarma) . poté v nádrži druhé čepadýlko napojeno na okru sprcha a kuchyn.

k té td5 jak psal Madtom - vpodstatě bylo to celé myšlené že když přijedu z offroadu tak aby se moje drahá polovička mohla po náročném dni osprchovat - auto nastartované a zcela zahřáté. takže to není na žádné ranní spršky samosebou...ů.

Wiki píše: 12 kvě 2017 10:03 ted jde o to, aby tahle "úspora " neměla nakonec negativní vliv na motor,
Nebot ohřejvat další vodu ,cca 20 L by mohlo způsobit ,že motor by se ,zejména na kratší vzdálenosti, ani pořádně neprohřál -jestli vůbec by dosáhl provozní teploty, tak že ve výsledku ušetřených pár kč by mohlo v servisu stát nakonec pár tisíc navíc,

Ale já bych motoru nepřidal ani kapku vody funguje to takhle: jendoduše máš kolem sebe na těstno omotané dvě trubky (lajcky, ten deskový asi vypadá jinak) v jedné je voda z topení a motoru, a v druhé je voda z nějakého kýble nebo nádržky. v trubce dochází k tepelné výměně a když to procirkuluješ třeba 4-8x tak máš požadovanou teplotu vody(dle množství vody, a náročnosti ženského pohlaví, někdy i toho mužského). motoru to neuškodí ba naopak aspon při zastavení si ohřeješ vodu a motor si schladí turbo (oba spokojení)