CZECH LAND ROVER FORUM

Ahoj,
prosím o radu zkušenějších.

Řeším teď L322 s M62, po výměně motoru běží motor v nouzáku a diagnostika hlásí chybu P1630 - Throttle position control error. Předchozí motor vařil, mj. bylo vyhřáté čidlo s kabelem od teplotního čidla termostatu. Tento konektor s kusem kabelu je nový, jinak to původně jezdilo do poslední chvíle.

Nyní nastartuji, ale motor netočí víc jak cca 2tis.ot, hlásí tuto chybu a není schopen ovládat škrtící klapku (ta se prostě nehne).

Škrtící klapku jsem zkoušel, potenciometry ukazují správně (přes live data), když připojím přímo 12v na motorek, tak se hýbe, ale na plynový pedál nereaguje.

Plynový pedál funguje jak má.

ECU jsem měl venku, na konektoru zrovna od této části kabeláže byl olej (tzn. od škrtící klapky, atd). Ale ECU vypadá dobře, není zoxidovaná, atd. Ani uvnitř nic nenaznačuje nějakému problému.

Zkusil jsem připojit i jinou motorovou ECU (s ní i ecu od immobilizéru a k tomu čip do klíče), motor nenastartoval kvůli immobilizéru (předpokládám, že chyběla ještě nějaká jednotka), ale zapalování se zapnulo a hlásilo to identickou závadu P1630. Po vymazání tam skočí vždy okamžitě znovu.

Kabely mezi ECU a klapkou jsem prozváněl a zdají se OK, nejsou ani mezi sebou zkratované.

Předpokládám, že mezi ECU a klapkou běží něco s "frekvencí", osciloskop bohužel nemám, ani s ním neumím, pokusil jsem se změřit alespoň napětí, jestli to něco ukáže oproti kostře a na obou stranách, tzn. v konektoru ECU i v konektoru klapky bylo shodně napětí cca 3,2V na obou vodičích ovládajících motor škrtící klapky.

Víc už mě bohužel nenapadá co vyzkoušet, poradíte prosím? Vše ostatní se zdá v pořádku, ani jiné chyby to nepíše.

Předem moc děkuji

L.

a nie u prehodene kabliky ? ak som pochopil spravne, tak si daval novy konektor na staru kabelaz...

Dával se pouze jiný konektor k čidlu na termostatu a ten by měl být správně, alespoň diag. nic nehlásí, budíky ukazují také správně.

Konektor na klapce je původní včetně kabeláže.

Říkal jsem si, jestli to nemůže dělat nějaké ukonstření, nebo něco podobného, ale na druhou stranu vše ostatní funguje perfektně a bez chyb...

Tak vyřešeno.

Až moc jsem se soustředil na motor a klapku, ale až když jsem zjistil, že se diagnostika k automatu ani nepřihlásí, tak jsem začal jít po kabelech a pojistkách. Nakonec to byla pojistka v té mini pojiskovnici v ECU BOXu, jedna z pěti 30A. Po výměně to běží jak má

Ahoj, abych nezakládal nové vlákno.

Včera, při cestě z Itálie, se mě v koloně v Rakousku začal dusit motor, kolísat otačky, chcípat. Podařilo se nám vypadnout z dálnice a diagnostika ukázala kromě chyb lambda sond (s tím bojuju dlouhodobě) i chybu škrtící klapky - Throttle position control error. Po vymazání a krátké pauze vše dalších 250 km ok. U Nových Mlýnů v koloně opět to stejné.

Nenapadá vás, čím by to mohlo být? Dnes jsem to rozkuchal, ale klapka chodí pohmatem ok, troška sazí, ale nic hrozného.
Zde video z chování motoru:
https://www.dropbox.com/s/lm2n2n1ihj2rg ... 1.mov?dl=0

Díky za každou radu.

Nikdo nic?

Mě nic nenapadá, leda že to nebude mechanická závada když pomůže smazat chyby. Co nějaké adaptace, nerozhodí se to jimi? Když už jsou špatné lambdy? Live data u klapky?

U mě ko lambdy byly schopné změnit tak adaptace, že nebylo možné se se studeným autem téměř rozjet, samý misfire, cukání atd. Po smazání to okamžitě jelo bez problémů než se po x km předělali znovu.

Nakonec mi pomohlo vyměnit komplet motor a komplet výfuk, pak to už přestalo

Je pravdou, že před dovolenou jsem měnil jednu lambdu, ale adaptace nemazal (moje diag to neumí). Zkusím a uvidím, jestli to pomůže.

Btw. tvoje řešení s motorem nechám zatím u ledu

Na adaptace stačí odpojit baterii třeba přes noc

Co jsi dával za lambdu? Mě se to zhoršilo jak jsem se snažil je měnit, ale za druhovýrobu...

Zlobí mě jen jedna - Bank 1 před katem. Na jaře jsem ji měnil za neorigo Delphi. Teď tam ma na zkoušku Bosch z jiného auta a ta se doposud chovala lépe, tedy hned mě neskákala chyba.

Tady je vidět Bosch i s číslem v genuine balení Kdyby ještě někdo potřeboval...

Ahoj, abych nezakládá nove téma, tak řeším na své M62 podobný problém. Autu po cca 150 kilometrech vyskočí kontrolka motoru a pak nechce teplý startovat, Teda nastartuje ale pak hned chcipne, musím ho podržet plynem, po vymazání diagnostikou opět začne fungovat normálně. Diagnostika hlásí chybu škrtící klapky slaby signal , a predradny vstrik, jenže na live datech funguje vždy bez chyby, měnil jsem vadnou lambda sondu smazal adaptace ale i tak mívám v chybách bohatou směs na obou řadách při tom lamdy ukazují co mají a i po prověření odporu mají podobné hodnoty.

Odesláno z mého SM-A325F pomocí Tapatalk