CZECH LAND ROVER FORUM

Dá se nějak jednoduše zjistit zda je D4 vybavena zadní uzávěrkou? Na displeji svítí zelený zámek, ale znamená to, že tam ta špéra je? Příp. dokáže to někdo zjistit z VIN? Díky

Na displeji musí být vidět kolečko zámku (barva se mění podle stavu) pro mezinápravu a druhé pro zadní dif. A pohledově je na zadním difu vidět motorek.

na displeji je kolečko jak u mezinápravy tak u zadní nápravy. Při prokluzu jsem viděl zamknout jen mezinápravu a ne zadek a motorek pod autem jsem u zadku neviděl, ale třeba jsem jen špatně hledal.

Při režimu rock by měl být zamknutá i zadní uzávěra tak jej vyzkoušej a uvidíš na čem jsi.

motorek je nad zadním difem vlevo nahoře.
I když ti na panelu svítí zámek zadního diferenciálu zeleně, neznamená to, že ho máš

: image_43366.jpg (39.09 KiB) Zobrazeno 16512 x

Auta, která zadní uzávěrku nemají, jí v originále vůbec nezobrazují.

Maxsel píše: 13 lis 2017 15:11 Auta, která zadní uzávěrku nemají, jí v originále vůbec nezobrazují.

nemáš pravdu.

Zadní uzávěru na D4 nemám (a nikdy podle specifikace výrobce dle VIN tam nebyla) a svítí mi zámek zeleně.
Na D3 jsem ji neměl a zámek byl šedý - "neaktivní"

xxx píše: 13 lis 2017 15:38
Maxsel píše: 13 lis 2017 15:11 Auta, která zadní uzávěrku nemají, jí v originále vůbec nezobrazují.

nemáš pravdu.

Zadní uzávěru na D4 nemám (a nikdy podle specifikace výrobce dle VIN tam nebyla) a svítí mi zámek zeleně.
Na D3 jsem ji neměl a zámek byl šedý - "neaktivní"

Mám to na D4 stejně, zelený zámek na displayi mám, nicméně uzávěra tam fyzicky není (a ten zelený zámek nikdy nezčervená v jakékoliv situaci, je prostě neaktivní).

xxx ma pravdu, zamek sviti zelene i kdyz tam uzavera neni. Mam to taky tak na D3.
Poznat to je jen podle toho motorku.
A taky kdyz das rezim velike kameny, je to ten posledni. Musis taky dat redukci, tim se zamknou vsechny uzaverky co mas.
Pak uvidis ze se ti zamkne jen mezinaprava

Aj my sme mali u nas v servise par podobnych anomalii. Kladka zelena a uzavierka fyzicky neexistuje. Kladka zelena, motorcek uzavierky je aj fyzicky, no podla VIN uzavierku nema. No a posledna varianta, na mojej D4 zelena kladka nieje a ani realne motorcek nieje. S D3 sa toto vobec neda porovnat... D

Odoslané z SM-N950F pomocou Tapatalku

Mne to na D4 svieti resp. preblikáva ak je aktívne na červeno ak ideš napr. hore kopcom po blate....ináč to svieti na zeleno.....je to len samosvor. Na RR L322 aj D3 to robilo to isté.

xxx píše: 13 lis 2017 15:38
Maxsel píše: 13 lis 2017 15:11 Auta, která zadní uzávěrku nemají, jí v originále vůbec nezobrazují.

nemáš pravdu.

Zadní uzávěru na D4 nemám (a nikdy podle specifikace výrobce dle VIN tam nebyla) a svítí mi zámek zeleně.
Na D3 jsem ji neměl a zámek byl šedý - "neaktivní"

Ten šedý zámek je to, co myslím v případě, že tam zadní uzávěra není. U D4 je to možná jinak. Žil jsem v tom, že to stejné. Ale je možné, že si to ještě pletu s RR a RRS.

Janotifo píše: 13 lis 2017 21:16 .....je to len samosvor. Na RR L322 aj D3 to robilo to isté.

Zadnej samosvor to neni.! !! Je to elektricky ovladana uzaverka. Ze to meni barvy je tim v jakem je rezimu, to ze je meni je tim ze neni uzavrena porad, ale jen pri prokluzu. Lze navolit kombinaci kdy je uzavrena porad

Zkusím napojit na téma.

Nemáte někdo reálnou zkušenost, co D4ka bez zadní uzávěrky ujede oproti D3 kde jsou obě uzávěrky? Je rozdíl v Terrain Response na D3 a na D4?

Mám zkušenost vlastní zkušenost s D3 bez zadní uzávěrky s pěknými MT a moje D3 na úplně sjetých AT.
Moje D3 fungovala v Zábřehu i Jihlavě o poznání lépe, než kamarádova D3 bez uzávěrky na o dost lepších gumách.
Tam kde jsem já jen lehce přidal plyn, auto si třeba při vykřížení uzavřelo zadní uzávěrku a krásně fungoval jsem s tou druhou D3 potřeboval minimálně půl plynu a mít rychlost abych se do některých míst dostal.

I z tohoto důvodu vlastního porovnání si nechávám do D4 origo zadní uzávěrku dodělat.
Jen je to teda o něco (dost) složitější, než jsem doufal. Ale když se dobereme do zdárného konce tak už budeme zase o dost chytřejší a pro další to bude o dost jednodušší.

Miky_CZ píše: 27 led 2025 11:07 Mám zkušenost vlastní zkušenost s D3 bez zadní uzávěrky s pěknými MT a moje D3 na úplně sjetých AT.
Moje D3 fungovala v Zábřehu i Jihlavě o poznání lépe, než kamarádova D3 bez uzávěrky na o dost lepších gumách.
Tam kde jsem já jen lehce přidal plyn, auto si třeba při vykřížení uzavřelo zadní uzávěrku a krásně fungoval jsem s tou druhou D3 potřeboval minimálně půl plynu a mít rychlost abych se do některých míst dostal.

I z tohoto důvodu vlastního porovnání si nechávám do D4 origo zadní uzávěrku dodělat.
Jen je to teda o něco (dost) složitější, než jsem doufal. Ale když se dobereme do zdárného konce tak už budeme zase o dost chytřejší a pro další to bude o dost jednodušší.

Tak to je zajímavé Miky, uzávěrku tedy holt softwarem nenahradíš. Říkal jsem si, že by to na D4 mohlo fungovat lépe, tedy pokud je nějaký rozdíl v SW Terrain Response na D3 a na D4 (slyšel jsem zprostředkovaně že ano), ale asi ne.
Takže ještě nemáš hotovo? A bude to tedy origo špéra z D4 nebo tam pásne z D3? K tomu potřebuješ i ŘJ ne?

D4 jsem neměl možnost takhle testovat, pouze D3.
Já jsem si nahodil diff se špérou a motorkem (z D3), vytáhl kabeláž u Pešlíka (z D3 - prý na montáž lepší než z D4)
Jednotku právě teď řešíme. Z D3 nepasuje, z pozdějších D4 také ne, mám objednanou další jednotku z Anglie. Tím pádem už máme na cestě čtvrtou jednotku (i když tu z pozdější D4/RRS2/L405 se povedlo vrátit), tak snad tohle bude finální varianta.

Je to know how Huberta, který na tom maká:-)

Ahoj,

k rozdilu v terrain response mezi D3 a D4 (2014 - 2016). Rozhodne tam minimalne SW rozdil je. D4 je daleko jistejsi a je znat, ze pracuje elektronika rychleji a presneji prece jen je to novejsi auto o 6-8 let. Pokud to v terenu opravdu vyuzivate, tak doporucuji D4 z uvedeno roku vyroby. Obe auta byla na stejnych AT pneu Falken Wildpeak a pouze se stredovou uzaverou.

Zadní uzávěrka je jak u D3 tak u D4 poznat až když auto vykříží do bezvědomí. Jinak je to málo znát. Na obě auta jde dodělat. Není to jenom o montáži diffu a dodělání kabeláže ale i rekonfiguraci CCF.
Co se týče reakcí D4 a D3 je opravdu D4 na tom o něco lépe, ale když se nahraje poslední SW do ABS, TCCM a dalších modulů tak se zrodil ztratí.

Miky_CZ píše: 27 led 2025 11:07 Mám zkušenost vlastní zkušenost s D3 bez zadní uzávěrky s pěknými MT a moje D3 na úplně sjetých AT.
Moje D3 fungovala v Zábřehu i Jihlavě o poznání lépe, než kamarádova D3 bez uzávěrky na o dost lepších gumách.
Tam kde jsem já jen lehce přidal plyn, auto si třeba při vykřížení uzavřelo zadní uzávěrku a krásně fungoval jsem s tou druhou D3 potřeboval minimálně půl plynu a mít rychlost abych se do některých míst dostal.

I z tohoto důvodu vlastního porovnání si nechávám do D4 origo zadní uzávěrku dodělat.
Jen je to teda o něco (dost) složitější, než jsem doufal. Ale když se dobereme do zdárného konce tak už budeme zase o dost chytřejší a pro další to bude o dost jednodušší.

Našel jsi na tu montáž zadní uzávěrky návod na netu?
Když tak tady je, třeba to pomůže..
Já už nad montáží taky přemýšlím

CZECH LAND ROVER FORUM

zadní uzávěrka D4

zadní uzávěrka D4

Re: zadní uzávěrka D4

Re: zadní uzávěrka D4

Re: zadní uzávěrka D4

Re: zadní uzávěrka D4

Re: zadní uzávěrka D4

Re: zadní uzávěrka D4

Re: zadní uzávěrka D4

Re: zadní uzávěrka D4

Re: zadní uzávěrka D4

Re: zadní uzávěrka D4

Re: zadní uzávěrka D4

Re: zadní uzávěrka D4

Re: zadní uzávěrka D4

Re: zadní uzávěrka D4

Re: zadní uzávěrka D4

Re: zadní uzávěrka D4

Re: zadní uzávěrka D4

Re: zadní uzávěrka D4

Re: zadní uzávěrka D4