CZECH LAND ROVER FORUM

Protoze na 95 procent stejne doma nezustane, resp. nebude na prvnim miste zajmu, zkusim nabidnout k prodeji rovnou.

Na bazosi uz je inzerát s cenou 285 tisíc a tímto popisem.

Jedná se o původně armádní vůz z Norska, nyní dovezen z Holandska. Ročník 1986. Motor 3,4 litru nafta, bez turba. Označení 3B (osmiventilový řadový čtyřválec OHV, litinový blok i hlava). Původních 90 koní. Možné osadit turbem. Manuální převodovka náhon 2 nebo 4 kol s redukcí. Originální funkční mechanický PTO naviják (!).

Mechanický stav velmi dobrý, motor v perfektní kondici - vybaven elektrickým předehřevem (230 V), převodovky, kardany, nápravy v pořádku. Chassis bez problémů, jen povrchová koroze na hranách. Koroze karoserie skoro všude na spodním okraji, puchýřky a povrchová - vyloženě skrz jsou prorezlá jen dvě malá místa: roh zadních dveří a jeden práh na konci před zadním kolem. Zbytek boudy prakticky bez koroze, podlahy v pořádku! Kosmeticky to není rozhodně žádná dokonalost - několik míst přetřených nebo přestříknutých různými odstíny hnědo-zelené, prostě opravy ťukanců v armádě.

Auto ideální k nenáročné renovaci karoserie a úpravě na expediční nebo výletní speciál.

Prosím, aby reagovali na inzerát jen vážní zájemci, kteří si dokáží představit, že připravit vybavené expediční auto prostě stojí dost peněz a úsilí. O ceně se dá diskutovat, ale ne po telefonu nebo sms a emailu, jen osobně u auta.
Výměny prosím nenabízejte kromě Land Rovera Defendera 110 nebo 130 (třeba s nějakým doplatkem oběma směry, dle stavu).

Doufám že to koupí někdo mimo forum,a mi zde zažehneme tu morovou ránu

3,4 litru? Neosazují se 4,2?

3,4 je jeste z BéJéčka

jojo je to ten "puvodnejsi" motor pro sedmdesátky, prevzatej ze ctyricitek, znacenej 3B. neni to rozhodne trhač asfaltu, ale dá se osadit turbem a pak z nej ten vykon taky dostanete, ale zivotnost se tím sníží z předpokládaných dvou milijonu kilometru na jeden milijon
kdybyste chteli o necem mluvit jako o nesmrtelnem motoru, tak tady máte prostor...

Je mi jasny, ze to bude chtit vic fotek, ale momentalne dohanim pracovni tyden, tesil jsem se jak kolem toho budu o vikendu poskakovat, ale zatim se mi nedari opustit pocitac, ale vecer, nebo zitra vecer cekejte davu fotek.

hanys

SJ410 píše: 03 úno 2018 13:08 3,4 je jeste z BéJéčka

no to BJ to je, správně by to mělo bejt v papírach - BJ 75

No chvilku jsem měl zvýšený tep...

To neni otazka zvyseneho tepu, to by byla otazka minimálně dalších sto tisic.
Takova je realita, ta auta realne moc na prodej nejsou a ze by se dalo prehrabovat a vybirat motorizace - takove moznosti já nemám.

Rozhodne netvrdím, že je to top motorizace, kdo zná, tak ví, že není - exisují jiné modly nejlíp 24 ventilové 4,2TD. Ale zaroveň to není prohra, ten čtyřválec, co tam je ač v litině není to tak pekelně těžký jako ty šestivály.
Konstrukčně tam problém není a ani to větší zatížení po oturbení s sebou nenese žádné dramatické problémy - třeba s chlazením. Ty kity jsou známé a ověřené, viz australská fóra. Tendle Motor je z armády a má vyvedený elektro předehřev, a chytá uplně neskutečně a jde hned uplně v klidu, tak myslím, že má ještě hodně před sebou.

Hanys_a_Kaca píše: 03 úno 2018 14:57 To neni otazka zvyseneho tepu, to by byla otazka minimálně dalších sto tisic.
Takova je realita, ta auta realne moc na prodej nejsou a ze by se dalo prehrabovat a vybirat motorizace - takove moznosti já nemám.

Tak jistě... já myslel že se ti podařilo dovézt něco takového https://www.mobile.de/cz/Osobn%C3%AD-vů ... 62624.html
Až pak mi došlo že píšeš o jiné motorizaci....

Nojo, ale ty už jsou v mých možnostech reálně nepřihlásitelný. Bude to po nějaké nevládce, která to tam nechala, nebo jí to někdo ukradl.
Táta a brácha sloužili po válce v kosovu, takže určitou představu mám, jak to tam chodilo.
Ostatně první na co se mě teď táta ptal, když jsem to přivezl bylo, jestli to je valník s kulometem
Jestli chcete zbohatnout na dovozu něčeho z kosova, tak vozte afgánskej heroin, jako všichni ostatní...

Tak jsem se zeptal otce a ten řekl, že druhej pick up, nebo něco místo něho jo, ale že by chtělo něco, co má stejný základ jako ty LR co už máme doma. To má jakousi logiku. Ale furt to nezavrhuju - pár dotazů:
kolik to váží prázdné/maximálně?
kolik to má sedadel - papírově/reálně?
tažné a pokud ano tak na kolik?
vzhledem k místu původu klimatizace se asi nedá čekat?
kolik to jede - maximálně a pokud už se ví, tak i kolik se dá očekávat jako komfortní rychlost pro přesuny? Třeba v porovnání s pohodlným Defem.
jiná speciální výbava, kromě mechanického navijáku? Že kulomet nebude už jsme se dočetli.

Dotazy k papírům bych zatím nechal nezodpovězené, neboť je nemám v ruce, ale toulaj se někde po evropě v poště, v lepším případě.

Sedadel je v autě deset (dvě vepředu a vzadu po stranách lavice pro 4 a 4 vojáky s puškami u kolen v ose vozidla), ale v papírech snad proboha jen devět. Hmotnosti si najdi někde v tabulkách, prázdné snad asi 2200 a celková 3050, možná. Je to hodně podobný defovi, 110, což vlastně doma nemáš. Rozvor je delší asi 117 palců a uvnitř místa také více než ve 110. Klimatizace není a rychlosti ti zatím nepovím, ale myslím, že kilo se v tom pojede dobře. Komfort odhaduju lepší než v defovi, to už jsem zkusil během jízdy po ostrově v Holandsku. Tažný je na autě a asi bude na 3000 kg - muj odhad.
Z komfortní výbavy oproti defovi bych zmínil přední okno, kterým je vidět ven, dokonce i na cestu a topení, které topí
A zahrádka je fakt luxusní, to jako opravdu, je z pěkných ohýbaných trubek různých průměrů vtipně doplněná dřevěnou terasou. Pokud dorazí exekutoři dřív než nějaký kupující, zkusím prodat aspoň tu zahrádku.On by se nechal zpeněžit zvlášť i ten PTO naviják, ale to mi přijde vyloženě škoda, protože je zřejmě na autě od nova, včetně moc elegantní ovládací origo páčky na tunelu převodovek.

No co jsem vlastně čekal, vždyť tě znám. A teď vážně - 10 míst je docela problém, na autobus řidičák nemám a nechci. Tím mi došlo, že se mám podívat kolik to má dveří, a je jasné, že tohle není pro nás - potřebuju auto pro 4, a tohle má dveří málo. Tak třeba příště.

Vivat defender!!!

Jestli chceš auto aby sis mohl otvírat a zavírat dveře, tak si kup fábii. To je největší plus toho prostoru vzadu, že se tam nemotaj boční dveře. Někdo by řekl, že je i def 110 HT, ale tam je ten prostor totál mrtvej - nedostupnej, tady pány japonce napadlo udělat dveře alespon vzadu (2 - otevírací do stran) timpadem ten prostor je pristupnej a neni tak totálně zabitej těma uzkejma dvířkama zezadu a "blatnikama" co má defendr.

Ale dost už, nebo začnu mluvit jak ty kojotomilové, nebudu tvrdit, že je defík lepší auto ale je jasné na koho jsem vypsal inzerát !
Bylo tady ještě nekolik dalších kandidátů, ale Legenda, to je rodinný stříbro, její pozice ve stáji je neotřesitelná.

Já s tebou souhlasím, proto nemám 110ku, ale 130ku, na kterou chci naroubovat boudu se dvoudveřové 110ky, takže ten prostor vzadu bude. Ale pokud chceme jezdit ve 4, tak mít pro každého vlastní dveře není vůbec špatné. A že by se mi jinak velkej volnej prostor vzadu doopravdy líbil.

Přidal jsem nejake fotky, ten levej práh před zadním kolem je nejbolavější místo celého auta.

Stejný motor 3,4 litru (3B) mám ve svém Land Cruiseru (BJ42) a při půl milionu km jsem ho chtěl při renovaci auta zrepasovat a vyměnil jsem jen nějaké těsnění, protože jinak nebylo na něm co dělat.

Jojo, to je motor, kterej je každý dva milijony kilometrů zralej na přetěsnění