CZECH LAND ROVER FORUM

Greenmotor-Slovakia je výhradným zástupcom spoločnosti Greenmotor-France, výrobca strojov na vodíkové čistenie (dekarbonizácia) motorov.

Naše zariadenia, bez veľkého a náročného zásahu, čistí vnútorné časti motora, obnoví jeho účinnosť a predlžuje životnosť drahých súčiastok a zároveň slúži aj ako preventívka u lekára. Samozrejme aj podstatne znižuje emisie, čo je, z hľadiska ekológie a predpisov, veľmi dôležite. Sme presvedčení, že zariadenie na vodíkovú dekarbonizáciu motorov by nemalo chýbať v žiadnom profesionálnom autoservise.

Naše zariadenia sú vyrobené z kvalitného nerezu INOX 316L nielen zvonku ale aj vnútri, kde prebieha elektrolýza, čo je veľmi dôležite na zabezpečenie maximálnej odolnosti. Zariadenie je vyrobene 100% vo Francúzsku.

Dnes, naše zariadenia v ČR a SR sú unikátne a s nimi autoservisy dokážu osloviť svojich aj nových zákazníkov s unikátnym spôsobom, bez ďalších nákladov pre vaše autoservisy (žiadna chémia ani demontáž).

V prípade záujmu autoservisu, vždy prezentujeme naše zariadenie priamo v servise a vyčistime auto, vybrane a odskúšané vedúcim autoservisu. Tým pádom servis má možnosť preveriť diely a kontrolovať emisné hodnoty pred a po dekarbonizácii.

https://www.facebook.com/GreenmotorSlovakia/

https://www.youtube.com/watch?v=KFtp_jmLF3k

No s tou vodou, by som to nespravil.

V nasom pripade ide o to, ze vodik, plyn, pustite de sani a obohati spalovanie a zvysuje teplotu, co vytvara "pyrolyzu" , co je pulverizacia, rozprasovanie nanosy v celom systeme. Fyzicky mozete vidiet ako tie nanosy vychadzaju z vyfuku (cierny dym, prach nie kusy ani voda). Nieje to zazrak, ale vyuzivame vlastnosti HHO (vodik) na obohatenie zmesi a vyrazne zlepsenie spalovanie.

Zdravim Wiki, voda a vodik je rozdiel. My nepredavame stroj, ktory pusta vodu, ale vodik (plyn). V pripade zaujmu mozem poslat viac info.

Špatná cílová skupina - na rádoby "ekologii" tady nikdo moc nevěří a na předpisy taky skoro vůbec . A ksychtoknihu tady taky ne všichni provozují.
Kolem HHO toho bylo napsáno hodně i lidmi kteří opravdu rozumí tomu co se v motoru děje a obvykle závěr zní- koroze vnitřních částí motoru a další jevy.
Podle mě si každý motor vytvoří nějaké svoje mikroklima a pokud pracuje normálně tak není důvod do toho zasahovat. Pokud normálně nepracuje, žádný "vodík" to nevyřeší.
V.

Zdravim, samozrejme je to Vas nazor. Ale ja nepisem, ze robime zazraky, ale hovorim, ze s pomocou vodika obohatime spalovanie na tolko, ze vytvorime taku teplotu, ktora jednoznacne vycisti, oprasi nanosy z roznych casti motora (vstrekovace, komora, turbo, ...) (vysoka teplota versus karbon - hadam nemusim to vysvetlit). Motor moze mat hocijaku svoju mikroklimu, ale ked vycistite spominane diely, jednoznacne sa zlepsi spalovanie a chod motora. Samozrejme, skeptikov mame tu velmi vela, ale zariadenia na vodikovu dekarbonizaciu funguju v servisoch na zapade a zakaznici su spokojni.
Tu som dal len informacie o tom, ze uz je to v predaji v SR a ČR. Zariadenie nepusta do auta ziadnu chemiu a servisak nemusi odmontovat suciastky, len obohati zmes a vzdy funguje a nemoze nic pokazit.

Ja by som rad videl priamo namerane emisie na aute pred touto metodou a namerane emisie po nej. Najlepsie video na ktorom bude ukazany cely proces priamo od Vas aj s nameranymi hodnotami.
Podla mna je to dost zaujimave a v dobe kedy sa "mega" sprisnuju emisne kontroly na STK tak aj celkom na mieste. Sam som mal problemy z emisiami...a nepomohlo ani vymena pol motora.....tiez su tu vlakna zalozene o problemoch s emisiami pri benzinovych motoroch a bez vyriesenia alebo vysledkov.
Videl som nieco podobne vo Wheeler-dealers ( anglicka relacia na Discavery Chanel) ako to robili na Jaguarovi a ukazali ako to pomohlo s emisiami aj priamo s nameranými hodnotami

GREENMOTOR píše: 22 čer 2018 13:50 Zdravim Wiki, voda a vodik je rozdiel. My nepredavame stroj, ktory pusta vodu, ale vodik (plyn). V pripade zaujmu mozem poslat viac info.

já taky zdravit , no a kolko je tedy cena ?

Bože to je zas absolutní sračka . Kam to kurva asi ty karbony odnese, do turba které to zamrdá, do katalyzátoru který to ucpe a do DPF.

Navíc na fungujícím motoru to není absolutně potřeba a pokud už ano kvůli EGR tak to prostě rozdělám a vyčistím.

Zvýšení teplot----To jako na volnoběh nebo nějaky zvýšený volnoběh to bude mít třeba 1000C--to asi těžko. Takže to bude muset jet v loadu, a co udělá jednotka s měřením teploty,,Stáhne dávku nebo lambdu nebo hodí nouzi prostě Vás nepustí přes limitu. A pokud by pustila, tak je to super kvůli čištění za 2t si odjebat Turbo za 20t a nechat prasknout svody.

Omlouvám se zas svůj výlev ale tihle šarlatáni už mě fakt serou.

Udělej si kafe a přečti si něco pro zasmání. Vzdycky když vidím tyhle srandovní reklamy na vodík tak mi to nedá nevzpomenout na d-fense .
http://dfens-cz.com/uspora-paliva-nov-style/

Tak jsem si přečetl zajímavé informace a ještě zajímavější reakce na ně, a mám pár dotazů.
1. zaznělo, že se do motoru nepouští žádná chemie. A ten vodík co se pouští do sání je co? To není chemická věc, tedy chemická látka? Mě na škole o vodíku učili v chemii. Jak to teda je s tím - bez chemie?
2. zaznělo, že se přidáním vodíku zvýší spalovací teplota, a že tím dojde k odstranění nánosů karbonu. Když budu uvažovat běžné motory - benzínový nepřeplňovaný s katalyzátorem a naftový přeplňovaný, tak by mě zajímalo, co se stane s karbonem ze vstřikovačů, spalovacího prostoru a ventilů. Jestli se rozloží na tak malé částečky (kouř), které nijak neovlivní katalyzátor a turbo, nebo se prostě nános spálí a odloupe a jeho kousky turbem proletí jako kdyby to byla pískováčka a v katalyzátoru se buďto zarazí a ucpou ho, nebo "opískují" jeho keramickou vložku?
3. kolik vodíku se do motoru přidává a jak dlouho?
4. tento proces se provádí na stojícím autě s motorem na volnoběh, nebo se u toho motor "vytáčí"?
5. jaká je záruka pro případ poškození motoru při této proceduře.

Odpovědi třeba napoví, kam tuto technologii zařadit.

pokud je motor OK tak toha karbona tam opraudu moc není, no a když je tak je tam něco špatný, karbon = polospáleney volej -tak opravit, / písní kroužky atak.. /

Tome dobrý dotaz, to jsem zapomněl, protože když to bude nepřímo vstřik tak ten vodík určitě udělá těch 1000C i v sání aby to vstřiky odkarbonizovalo.

Prostě to někdo smažte, nebo za ty bludy nakonec někdo utratí prachy místo toho aby o 3tkm dříve vyměnil olej.

Mě by to odpovědi ale vážně zajímaly. Nikoho jsem nechtěl odradit nebo kazit obchod. Prostě si myslím, že by to nabízející měl kvalifikovaně vysvětlit. Z takového vysvětlení možná vzniknou i další dotazy.
Zatím mě napadlo, proč nepoužívají vodík z tlakové láhve, ale snaží se ho vyrábět sami? Vzhledem ke zmíněnému druhu použité nerezi v jejich zařízení, to asi nebude úplně jednoduché, aby výsledkem byl čistý vodík. Bez chemických přísad.
A praktická otázka - kolik to zařízení potřebuje elektřiny na napájení při vlastním čištění, jestli na to bude stačit obyčejná zásuvka, nebo je potřeba 3 fázový přívod.

Pre odpoved na Vase otazky, prosim navstivte nasu stranku: https://www.facebook.com/GreenmotorSlovakia/ . Webova stranka je vo vystavbe.

Pani, toto nieje sarlatanstvo, to je najlepsi sposob prevencii. Pod vplyvom kvalitneho spalovania HHO, karbon sa zlikviduje v plynnej forme (ziadne kusky karbonu) - Pyrolyza. Ked som napisal, ze nepustame chemiu, smozrejme, vodik vznika chemickou reakciou, ale chcel som povedat ze pustame plyn (vodik a kyslik), co je prirodzenejsie pre motor (jedine co sa zmeni pre motor je len lepsie spalovanie a vyssie teploty, ktore nemaju ako poskodit motor). Nase zariadnia ale aj ine konkurencne uspene funguju v velkom mnozstve autoservisov, uz aj v SR a v CR (samozrejme v mensiom pocte, kedze sme tu mlada firma), bez ziadnej reklamacii. Respektujeme kazdy kultivovany nazor a radi odpovieme na vase otazky. Pracujeme poctivo, ponukame zariadenie, ktore pomoze autoservisom mat novu efektivnu sluzbu a co podstatne pomoze motoristom predlzit zivotnost drahych suciastok. Opakujem, najefektivnejsie bude ked sa to bude robit pravidelne ako prevencia (napr. pred kazdou vymenou oleja). Na nasej stranke mame cislo telefonu a mailovu adresu a naozaj rad odpoviem na vase otazky. Neponukal by som taketo zariadenia, keby som nevedel a nevidel, ze to funguje a pomaha, samozrejme cakali sme aj negativne reakcie, ale aj za take reakcie sme vdacni, nas totiz posuvaju dopredu, co sa tyka argumentacie a jednania s potencialnymi zakaznikmi.

V podstate je to to isté ako keď idem 4h 140 po diaľnici. Ak prší a nasáva vlhký vzduch, je na 100% to isté.

MadTom píše: 23 čer 2018 15:19 Tak jsem si přečetl zajímavé informace a ještě zajímavější reakce na ně, a mám pár dotazů.
1. zaznělo, že se do motoru nepouští žádná chemie. A ten vodík co se pouští do sání je co? To není chemická věc, tedy chemická látka? Mě na škole o vodíku učili v chemii. Jak to teda je s tím - bez chemie?

To nie je chémia. Je to len H z H2O. Skrátka v momente ako zhorí sa zlúči s kyslíkom a zasa je z toho H2O. Čistiaci účinok? Dtto ako som písal vyššie