CZECH LAND ROVER FORUM

Ahoj, potřeboval bych pomoci s identifikací závady. Týká se to převodovky, rychlosti jdou řadit normálně bez nějakého většího odporu,pouze občas zatím se mě to stalo při podřazování z vyššího stupně na trojku. Rychlost (3jka) tam úplně normálně spadne ale při pouštění spojkového pedálu se ozve zvuk jako by dva tisícihrany na sobě prokluzovali a rychlost tam je ale auto nejede po vyřazení a opětovném zařazení na trojku a puštění pedálu jako by se nic nestalo a Auto normálně jede, jelikož nemám s tímhle zkušenosti tipoval bych to na přídavku??! (Mám ještě 300tdi a ta na vzdory všem povídačkám slouží bez jediného zaváhání a jelikož u mě byla diagnostikována nemoc zeleného oválu tak jsem přikoupil další kus ale ta jaksi zlobí.)díky za nasměrování.

A proč přídavka? Ty nějak zasahuješ do jejího řazení? Nebo se ti to projevuje i u jiných rychlostních stupňů? Přídavka je zařazená pořád stejně. To co popisuješ vypadá na problém s hlavní převodovkou, konkrétně synchrony - to jsou spojky s fůrou zoubků, které řeší vlastní řazení rychlostní stupňů, ozubená kola se točí furt. Druhá možnost je, že máš problém s ovládací kulisou převodovky, a tím pádem ti to pořádně nedořazuje a synchrony hobluje nebo už ohoblovalo.
Pro začátek bych se podíval, jak vypadá olej v převodovce - synchrony jsou mosazné, resp. ze žlutého kovu, takže jestli najdeš v oleji jejich otěr, tak máš další stopu. K té kulise - občas praskají pružinky nebo jejich opěrky, které správně vymezují polohu řadící páky - jsou nahoře na převodovce, v místě kde z ní leze řadící páka ven.

No já bych to už nazval typickou situací. Pokud začne umírat manuální převodovka tak na trojice. Jak rádi Tom výměna oleje nejlevnější varianta tím začít a hlavně tím se nic nepokazí. Pokud by byl K.O přídavka byl by problém na všech kvaltech.

Ta přídavka mě jen napadla protože ten zvuk není jako když "počítáš zuby v převodovce" je to jako by se proklouzli tisícihrany ale neříkám že by to nemohlo být jak říkáš.Auto mám krátce tak poprvé jsem si říkal že jsem jen nedořadil ale teď jsem na cestě a stalo se mě to už podruhé a více to teď vnímám.Na olej samozřejmě kouknu jak se vrátím.Na tu kulisu se dostanu z vrchu nebo musí převodovka ven?! (Nezasahuju při jízdě do přídavky) pouze zatím jen při podřazování na trojku.

Ještě to řeknu takhle,bylo mě řečeno od původního majitele že byla dělaná spojka ale zapomněli vyměnit bronzové futro na klice a to je prý vymačkané takže při větším zatížení se jako by rozvibruje.(pod tím si představuji mrkev která je uložená v tom bronzovém ložisku -pouzdru,má vůli).za normální jízdy jsem to já nepocítil asi se tomu musí dát větší "kouř" jinak jsem zjistil že po ránu jde na 4 válce jak se lehce ohřeje jde na 5 to jsem vyčetl tady že to může být svazkem ke vstřikům a olejem v něm který doleze až do ř.j.jen tak na rychlo jsem vycvaknul svazek který vede od ř.j. právě na tu lištu která je pod víkem ventilů a ten štekr je plný oleje takže by to mohl být ten důvod chodu na 4hrnky.

Od konce - olej není problém, problém je ve špatném kontaktu - lišta vstřiků ven, napružit kontakty v konektorech, dát 2 nové O kroužky na konektor kde lišta prochází ven z hlavy motoru a je nejspíš vyřešeno. Pokud ne, tak zkontrolovat dráty a konektory až k řídící jednotce motoru - umí zkorodovat. Opět olej je jenom problém kosmetický.
Pouzdro v klice - pokud není sešlápnutá spojka, tak se klika oproti hřídeli která prochází spojkou neprotáčí. Častej problém je, pokud je pouze špatné, tak se to přidírá a spojka jako by nerozpojuje, a celé to kvílí. Nejdřív to zmizí po ohřátí motoru, postupem času se to zhorší, mě to po zhruba 4 letech došlo do stavu, že když jsem zařadil redukci, tak auto mělo snahu jet i s vyšlápnutou spojkou - prostě jak to drhlo, tak to mělo snahu se točit, a nešlo pořádně řadit.

Jenom bacha až budeš jak colombo detektivovvat ten olej na te prevodovce, tak než si ho vypustíš, tak se podívej kudy se napouší. je to z praveho boku a aby nás inženýři z LR trochu potrápili, tak je tam nějakej velkej torx snad T55 nebo něco takového. Tak abys nebyla jak tisic kluků před tebou, že si to napřed vypustíš a pak začneš v neděli v poledne na vesnici shánět T55... A jinak převodovku mám , to jenom abych ti dodal sebevědomí, tak klidně jezdi dokud nemumře, pak ti ji položim na paletu a pošlu.

Ahoj, těsnící kroužky jsou číslo NYX100080, pro kvílení hledej téma "kvíčala obecná" http://www.landroverforum.cz/forum/view ... hp?t=12605
Olej v jednotce, na 4 válce...atd. http://www.landroverforum.cz/forum/view ... &start=100

Jo, ten TORX je docela zrada.

MadTom píše: 29 bře 2019 11:00 Jo, ten TORX je docela zrada.

Já ho prvně scháněl v pakistánu no, pak ještě v číně a nakonec jsem ho koupil v kyrgyzstanu, tehdy mne budha osvitil, že jsem se napřed podival nahoru, než jsem to vypustil. To bych snad to auto musel dát vzhuru nohama... Kdyby byl torx i dole, tak je jasný, ale jak je dole čtyřhran a nahoře ten torx, to je prostě past na blbce, a vydařená.

pozdě olej je venku.
Ale nepodcenil jsem situaci a jsem připraven takže torx mám ale myslím si že dnes nebude potřeba už,pokusím se nahrát fotky a Hanyse poprosim o cenu převodovky.

Bych řekl že je to normál. I ten obrus není nic hroznýho pokud tam nebudou kusy železa. Jo ten olej je humus. Ale kdoví co tam kdy dali. Já bych kouknul na kulisu jestli nemáš vychozenou kouli.

Z interiéru když rozdělám ten plast kolem řadičky se dostanu?
Jinak díky všem co se mě snaží poradit

Taky bych ješě s rozsudkem smrti podle špon počkal, je to slušnej ježek ale ne katastrofální, hlavně aby tam nebyly nějaký trojuhelníčkový střípky vylámaných zoubků. Moje zkušenost teda je, že olej vydrží zlatavej celkem dlouho. Tendle vypada už trochu moc hnusně, ale zas by teda mohl pomoci proplach a čistej olej, ale abyses s cenama za olej a snahu nedostal na moji cenu převodovky (cca. 9 tis).

Tak už se v tom někdo vrtal ale netuším jestli to co tam přivařil je ve správné poloze a hlavně jestli to na to má tak extrémní vliv?!
Ten plast na té kouli od řadičky nemá nějak extrémní vůli.

Ten svařený díl je vpohode, zajišťuje to aby se ti nepretlacovaly pružiny a páka ti držela ve středu. Láme se to a pak máš páku na jednu stranu.

Odesláno z mého VFD 820 pomocí Tapatalk

Je tam ještě ještě jedna kule v převodovce do které jde řadička tak sem myslel tu.

jak se meni to ulozeni koule v prevodovce? Dik

Daj si tam nove ulozenie a slickshift a budes za vodou:)