CZECH LAND ROVER FORUM

Ahoj,
poradíte prosím co udělat na TDV8 preventivně když bude venku? Turba, EGR, ještě něco?

Jsou zaměnitelná turba z L322 do RRS? Podle katalogu vypadá že ne, ale podle fotek se mi zdají identická...

Předpokládám, že u převodovky chce dát konverzní sadu jako u TDV6 kvůli filtru?

Moc díky
L.

To by aj mna zaujimalo. Co vsetko sa oplati robit. Ale egr 1,2 sa na 3,6ke daju aj v aute vymenit? Alebo sa mylim?

Sent from my Redmi 5 using Tapatalk

No hej egr na 3,6 sa menia zvrchu pod korytnackou a najlepsie to spojit s kontrolou domceka termostatu ci nepusta.

Takže EGRy a termostat je normálně přístupný u TDV8, ne jako u TDV6, kde je to na celý den práce?

Je tedy něco, co udělat když je motor venku a jinak je to opruz?

Lukasino píše:Takže EGRy a termostat je normálně přístupný u TDV8, ne jako u TDV6, kde je to na celý den práce?

Je tedy něco, co udělat když je motor venku a jinak je to opruz?

U TDV6 je snad termostat na hadici dole pod chladičem ne? Proti tomu vyndat termostat, případně celý ten tekoucí domek termostatu z TDV8 je teda mnohem horší práce, nehledě na to že pokud jdeš měnit jen termostat ( které jsou tam 2, malý a velký) tak tě při skládání jde jebnout bo nasadit to tam na autě je teda něco

Odesláno z mého VFD 820 pomocí Tapatalk

Dex píše: 21 říj 2019 15:46

Lukasino píše:Takže EGRy a termostat je normálně přístupný u TDV8, ne jako u TDV6, kde je to na celý den práce?

Je tedy něco, co udělat když je motor venku a jinak je to opruz?

U TDV6 je snad termostat na hadici dole pod chladičem ne? Proti tomu vyndat termostat, případně celý ten tekoucí domek termostatu z TDV8 je teda mnohem horší práce, nehledě na to že pokud jdeš měnit jen termostat ( které jsou tam 2, malý a velký) tak tě při skládání jde jebnout bo nasadit to tam na autě je teda něco

Odesláno z mého VFD 820 pomocí Tapatalk

Narážka u TDV6 byla na egry termostat je na hadicích, ale rozhodně se to líp dělalo když byl motor venku...

Dobře, takže udělat termostat, ještě něco? Děkuji

Este ma napadlo ze ked bude kastle dole a turba menit nebudes. Urcite rozhyb tycky na turbach a premaz niecim. Ono to tak zatuhne tie klbiky na motorcekoch. A vzadu pozri zadne trubky brzdove na rame. Ale robil som to iba raz a davno. A este urcite pozri kablovy zvazok ktory ide hore od motora smerom ku prevodovke. On sa tam bie opriet o trubku egr a upecie sa ten zvazok a skratuje a pod. Zvazok je hruby a v smere jazdy na lavej strane.

Sent from my Redmi 5 using Tapatalk

Díky, turba se budou nechávat repasovat, takže by měla být vyřešená i regulace, ale raději to zkontroluji.

Zadní brzd. trubičky taky počítám, tedy pokud vypadají jako u D3

Za kabel díky, zkontroluji

Vstřiky jsou přístupné, že se to dá udělat i na autě (RRS)? Nebo je raději nechat zkontrolovat?

Uz by som pomenil hned aj ulozenie stabilizatorov vpredu a ked bude kasna dole tak osetrit ju zospodu a takisto aj ram zvykne to uz povrchovo korodovat,tie brzdove trubky asi na kazdom koroduju.

Jo, tohle se určitě zkontroluje.

Co olejové čerpadlo, má smysl měnit preventivně, nebo tady není důvod? Myslím to tak, že u TDV6 bylo inovované, atd.

Jinak si myslím, že ty výměny oleje se přeceňují, vždyť je to zbytečné... 130tis.km najeto

Lukasino píše: 23 říj 2019 20:18 Jo, tohle se určitě zkontroluje.

Co olejové čerpadlo, má smysl měnit preventivně, nebo tady není důvod? Myslím to tak, že u TDV6 bylo inovované, atd.

Jinak si myslím, že ty výměny oleje se přeceňují, vždyť je to zbytečné... 130tis.km najeto

Tak 130tis.km nebyl měněn, myslím....

Teda Lukasi, to byl kauf. To jen tak nevidi...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Viď, když jsem to viděl, tak jsem to musel mít

Lukasino píše: 21 říj 2019 17:31 Díky, turba se budou nechávat repasovat, takže by měla být vyřešená i regulace, ale raději to zkontroluji.

Zadní brzd. trubičky taky počítám, tedy pokud vypadají jako u D3

Za kabel díky, zkontroluji

Ahoj, kde necháváš turba repasovat?
Do budoucna budu muset taky řešit, páč pravý je zeblitý od oleje a nepěkně hvízdá.

Já v UK, mám to trochu složitější Stojí to tam cca stejně jako u nás...

Ale dostal jsem v ČR tip na TurboCar a Turbo Tec. Jen v Turbo Tecu mi řekli, že na repas nemají díly, ale nabídly nové za 19 bez DPH, což je taky fér.

Já přemýšlím, jestli nejít tímto směrem.
https://1url.cz/HMnZK
Tahle firma je docela zajetá, známej co repasuje turba od nich docela bere a prý fungují. Ideálně asi udělat zrovna obě strany.
Před měsícem jsem měnil taky střed malýho turba na XC70 2,4D5 151kW biturbo a žádný problém.
Ještě další důležitá otázka, turba(jak pravý, tak levý) se dají měnit bez zvednutí kastle? Co jsem všude pročetl, tak by to mělo jít.
Jen u RR Sport se musí zvednout kvůli přístupu. Je to tak?

Ona L322 je samonosná, takže se těžko zvedá bouda od rámu Jak jdou měnit na L322 řeknou jiní. Vím, že u mě byl někdo, kdo říkal že dělal jedno turbo na autě, ale byl to parádní om**. V příručce bude předpokládám motor ven...

Lukasino píše: 30 říj 2019 11:51 Ona L322 je samonosná, takže se těžko zvedá bouda od rámu Jak jdou měnit na L322 řeknou jiní. Vím, že u mě byl někdo, kdo říkal že dělal jedno turbo na autě, ale byl to parádní om**. V příručce bude předpokládám motor ven...

L322 samonosná? Tak to teď vypadám jako začátečník
Před pár lety jsem měl RR Sport, tak jsem pořád zblblej z něho, ani jsem si nějak neuvědomil zavěšení, když jsem to měl už x-krát na heveru