CZECH LAND ROVER FORUM

Ahoj,
stále přemýšlím nad autem na hraní a na chování vzduchového podvozku...

Pokud bych chtěl podvozek ovládat "manuálně", tak chápu správně, že je vhodnější mít na silnici každý měch uzavřený pro snížení náklonů (tzn. uzavřené bloky) a do terénu naopak měchy na nápravě propojit pro lepší křížení? Nebo je to zbytečnost?

Děkuji
L.

Dokáže těmi trubičkami protéct vzduch dostatečně rychle tak aby to mělo v terénu smysl?

To je otázka, žehlení boulí při vysoké rychlosti od toho nečekám, ale když člověk jede krokem, tak si myslím, že by mohlo... Pokud vezmu kompresor, tak je ten měch nafouklý během pár sekund. Ale je to samozřejmě správná připomínka

A jsi si jistý, že je to to, co chceš? Něco jiného je srovnat si auto na spaní a něco jiného nechat ho naklánět za jízdy tak trošku nepředvídatelně. Docela záludnost je třeba boční náklon a díra do které spadne jedno kolo.

MadTom píše: 10 úno 2020 12:00 A jsi si jistý, že je to to, co chceš?

No to právě nevím, proto se ptám Boční náklon mě nenapadl, další důvod proč si asi život nekomplikovat

Kompenzace bočního náklonu je fajn, ale nějak si stále neumím představit to řídí za jízdy jinou rychlostí než krokem.
Nedávno jsem zahlédl zprávu, že to s Unimogem dotáhli skoro do 7000 m.n.m., jako malá poznámka v textu bylo, že měli nějakej systém na kontrolu těžiště. Napadlo mě buďto řízené pérování, kde šlo auto naklopit, nebo obrovskej rám na čumáku auta, kam mohli přidělat rezervu a nechat ji koukat jako protiváhu kus před auto. Každopádně tam okolo bylo určitě dost lidí, a měli na to relativně dost času. V normální autě bych ani s jedním nepočítal.
Co se mi osvědčilo na D2 byla možnost ručního řízení měchů při poruše - prostě se to nějak nafoukalo a z Alp jsem dojel až do Budějovic, bez jednoho měchu. Lepší věc je rezervní měch v kufru, ten ale ležel doma na poličce.

V žádným článku o tom systému na posouvání těžiště nic bližšího nebylo, trochu jsem po nějakých podrobnostech pátral.
Asi šlo pravdu hlavně o to rameno vpředu, se zavěšenou rezervou a ovládaný navijákem.

Já se teda chtěl bavit o autě na hraní, žádný expediční speciál co má lámat rekordy

A jaký je v tom rozdíl? Jenom doufám, že se potom pochlubíš fotkou, až na LR dáš takové hezká kolečka.
A když se budeš snažit, může je namontovat jako vyvažovací i na strany, respektive tu rezervu přesouvat okolo auta.

To je jasný

Takže výsledek je měchy všechny separátně za každých okolností, super, tím lépe děkuji

Ahojte. Mám jeden dotaz. Uzamykáte podvozok?, alebo to máte vypnuté. Alebo je to jedno? Lebo ani neviem čo a ako má byť. Všetko funguje, ale jazdím s neuzamknutým. Proste po diaľnici sa zníži atd. AJ ked parkujem dlhšie, tak je to odomknuté. A aj po dvoch týždnoch to drží výšku ako som ho odstavil. Nemám servisku asi, tak neviem ako to má byť v bežnej prevádzke.

vinicpp píše: 21 úno 2020 18:48 Ahojte. Mám jeden dotaz. Uzamykáte podvozok?, alebo to máte vypnuté. Alebo je to jedno? Lebo ani neviem čo a ako má byť. Všetko funguje, ale jazdím s neuzamknutým. Proste po diaľnici sa zníži atd. AJ ked parkujem dlhšie, tak je to odomknuté. A aj po dvoch týždnoch to drží výšku ako som ho odstavil. Nemám servisku asi, tak neviem ako to má byť v bežnej prevádzke.

Netrap sa nad tym a jazdi ked bude nieco v neporiadku tak rover ti to da vediet
Uzamykas iba ked ides na zdvyhak

Tak tak, obecně L322 netrpí mě distribuční bloky, takže jen tak nepadá

Servisná? Ja som myslel ze servisná je najnižšia poloha. Davat to na zdvihak asi moc nerobi dobre tym tlmicom a vyškovym senzorom.

Proc by jim to nerobilo dobre. Vzdyt je to offroad, vyveseni naprav je u nej normalni vec - nejen na zvedaku.

Aha. Ok. Dík za info.

Chlapi trochu ma usmernite ak sa mýlim.
Bratrancovi na športe sa menili všetky mechy z dôvodu že mu fucal predny mech pri najvyššej polohe.
Tak sa rovno vymenil celý podvozok aj zo snimacmi+kompresor.
Ale jedna vec mi vŕta v hlave keď som pozeral live data na galérii z dôvodu že moc často kompresor spina tak som pozoroval že z galérii ma malinký únik vzduchu.Neni vôbec hrdzavy (talian)alebo únik zvonka jarovou vodou není vidieť.Jedine ak cez ten stredový rozvádzač alebo ako to správne nazvať.(Po vytiahnutí poistky podvozok drzi iba galéria uniká )
Galériu nafúkne cca na 5-6razi na 1750kpa a potom začne jemne klesať cca 1kpa za 1sekundu.Nedalo mi to tak som pozrel moje L322 a roby mi to iste je to normálny jav či keď galeriu nafukne nemá byť úplne žiadny únik.
Dosť ma často aj zaujíma prečo na športe často odfukuje ten kompresor keď chcem fúkať hore.

Ono to nemusí být jen na vzdušníku, často odchází - netěsní víčko co je u odvlhčovače, to je přes ventilový blok přímo spojené se vzdušníkem (na téhle větvi není ventil jestli se nepletu).

Ja myslim tu polozku v kruzku.Kompresor je novy aj z tym susicom ci odvlhcovacom a na L322 je to iste ci?