Zkusenosti s disco TD5 (2000)

[erik DISCOVERY ES]

zdravim, mam D1 300tdi a vazne premyslim o D2. Dost lidi me ale odrazuje, ze se tam vse kazi, elektronika,motor, ruzne kolisani vykonu atd.. a jini zas rikaji ze nemeli jedinou zavadu. Prosim o zkusenosti majitelu jestli jsou obavy opodstatnene nebo neni treba se TD5 bát.
diky moc

[karel]

Otázku bych spíš položil opačně, v čem je D2 lepší než D1 300 TDi ?

[Kolda.o]

tak myslim ze vzhled (coz je idividualni uznavam) a pote pohodli a ta elektronika ktera se pry kazi.

Ja zatim laboruji pouze s mechy a uniky vody, elektro zatim neni problem

[erik DISCOVERY ES]

s mojima 193cm se v D2 pohodlne vyspim

mechy bych vyhodil a dal bych 5cm lift, takze jeden problem vyrazen . ted uz sem nejisty jen u toho motoru a elektronika( datove prenosy, to uz si asi sam neopravim

[Kolda.o]

uniky vody jsou zatim jen zpuchrele hadice takze zatim taky OK. Ono obecne mam s hadicemi problem. Ale neni to nic co bych nezvladl sam vymenit nebo poresit. auto ma novy chadic ale to resil jeste predchozi majitel. Je to asi nejake poznavaci znameni pro LR pac na Freecku jsem pro zmenu menil chladic ja

tzn opet muzu konstatovat - mam zatim pouze problemy drobneho charakteru - a nejde o elektroniku.

[erik DISCOVERY ES]

tady snad nema vic lidi TD5

[Stavros]

Ja mam taky jednu, nevim, co chces slyset, ale muj pocit je, ze DII je i takova vic na silnici, ma ACE, je hbitejsi a vypada dle meho lepe. Na druhou stranu ma motor TD5, ktery se pry az tak nepovedl. taky do nej nedas treba misto nafty olej a celkove uz je to slozitejsi auto. Zase DI je proste starsi a muze se tam pokazit rada jinych veci, ktery jsou proste uz unaveny. Pokud mas DI, tak bych to asi za DII nemenil. Je to vec nazoru.

[erik DISCOVERY ES]

no prave D1 je uz starsi a rada veci odchazi unavou, sice se daji jednoduse opravit ale casem to cloveka prestane bavit. D2 je bez uprav o dost hezci a mohutnejsi ale hlavne novejsi. Zaroven mam ale obavy aby me nepotkaly takove ty zname problemy jako pronikani nafty do oleje,kolisani vykonu,problemy s kabelazi, a to uz asi jedne LR a 1000na hodinu.
hlavne sem zazil s passatem ktery mel najeto 30 tis km ze na ceste odesly striky a dojel sem, coz u D1 nehrozi. D2 je vlastne stejny motor tak mam obavy abych nekde v rumunsku taky nedojel po natankovani nejakeho shitu.

[Luboš M.]

Pronikání nafty tuším na motorech od 2003, když ti odejde vstřik tak to není ani poznat a kabeláž se dá kontrolovat a na cestě určitě opravitelná. Já jsem raději přemýšlel o jednom rezervním čerpadle nafty. To dle mého neopravíš. Ono asi každý model má něco jen je důležité, aby tady byla stále dobrá parta lidí, co jsou schopny poradit

[low]

Lubos M: nejlepe na dalku, pres satelitni telefon ))))))))))))))))))))))))))

[RudaK]

no prave D1 je uz starsi a rada veci odchazi unavou, sice se daji jednoduse opravit ale casem to cloveka prestane bavit. D2 je bez uprav o dost hezci a mohutnejsi ale hlavne novejsi. Zaroven mam ale obavy aby me nepotkaly takove ty zname problemy jako pronikani nafty do oleje,kolisani vykonu,problemy s kabelazi, a to uz asi jedne LR a 1000na hodinu.
hlavne sem zazil s passatem ktery mel najeto 30 tis km ze na ceste odesly striky a dojel sem, coz u D1 nehrozi. D2 je vlastne stejny motor tak mam obavy abych nekde v rumunsku taky nedojel po natankovani nejakeho shitu.

Pořiď D III a máš vystaráno,jednotek tam je jen 8ks.A máš vystaráno o spolehlivosti.Nepřemýšlet dopředu a vyčkat poruch příštích. Ruda
Ať žije LR.

[erik DISCOVERY ES]

D3 uz je moc takova civilni a taky kapanek drazsi

[jantanen]

To Rover

moje Disco už je taky chudák unavený čeká mě po sosnové výměna
pneu, nový turbo, nová převodka, nový hlavní spoj. válec, pracovní spojk. válec, nový brzdy, go obě nápravy, hmm snad sem na nic nezapoměl ale nechám si jí

[default]

D2 je vlastne stejny motor tak mam obavy abych nekde v rumunsku taky nedojel po natankovani nejakeho shitu.

v Rumunsku se to nestane - oni maji hajzlici spickova paliva. Nevim jak to delaji a ani proc ale je to tak...

[bogi]

Absolvoval jsem v DII 23tis km na trase Praha - Kapske mesto a jedina vec, ktera selhala bylo palivove cerpadlo - duvod asi ten, ze jsem ujel asi 5tis km s dirou ve vysokotlake hadici vedouci s cerpadla do palivoveho filtru (zelena) a cerpadlo se muselo po tuto dobu hodne napotit aby vyrovnalo ztratu tlaku. Nastesti selhala az v Kapskem meste (cca 500m od autorizovaneho servisu...

[RudaK]

Absolvoval jsem v DII 23tis km na trase Praha - Kapske mesto a jedina vec, ktera selhala bylo palivove cerpadlo - duvod asi ten, ze jsem ujel asi 5tis km s dirou ve vysokotlake hadici vedouci s cerpadla do palivoveho filtru (zelena) a cerpadlo se muselo po tuto dobu hodne napotit aby vyrovnalo ztratu tlaku. Nastesti selhala az v Kapskem meste (cca 500m od autorizovaneho servisu...

Tak to jsi měl štěstí.Je vidět,že když se to moc nevyšetřuje,tak to jede.Není potřeba se bát,když je ve vozu nějaký to elektrický udělátko.Všechny věci jsou řešitelný.
I když někdy s většíma problémama.