CZECH LAND ROVER FORUM

Ahoj,potřeboval bych radu ohledně vyzhazování pojistky předních stěračů.Odpojil jsem baterku a měřil jsem kontakty v pojistkové skříni proti kostře a pravý kontakt F19 je šlus na kostru.Dle schématu jestli to dobře chápu by drát měl jít k páčce stěračů.Je možné že to zkratuje přímo páčka,nebo spíš jít po drátě jestli není prodřený.

Díky M.

Odpoj konektor z páčky a změř to znovu. Když zkrat zmizí, tak je to páčka. Nebo něco za ní.
A když koukám na to schéma, tak ještě pravděpodobnější podezřelý je motůrek, resp. jeho doběhový spínač. Jestli se vyhřál nebo uvnitř mechanicky selhal, tak je možný, že jsou v něm trvale spojený výstupy spínače - přímo mezi plus a kostrou. To by chtělo najít napájecí můstek (header 0292) a zkoušet to u něj. Měl by být za deklem pod volantem.

Ahoj, tak dnes jsem se konečně dostal ,mrknut a vůbec jsem nenašel ten konetor c0292 ,je tam jen spínač spojky ,to su z toho jelen...

Zdar, no kdo ví,jak je to tam poschvávaný a pozastrkovaný. To by musel poradit nějaký D2kař. Tak se zkus dostat k páčce ovládání stěračů a odpoj od ní konektor (to bude zatím asi jednodušší cesta). Pokud bude zkrat přetrvávat, tak to s velkou pravděpodobností bude problém u motůrku stěračů (to bude asi větší voser se k němu dostat - stěrače dolů, kryt, táhla,..). Jako mohl by být někde prodřený kabelový svazek od pojistky k můstku a nebo od můstku k motorku, ale tomu moc nedávám. To by se právě nejsnáz zjistilo rozpojením toho můstku a tím i oddělením jednotlivých větví - k pojistce, k páčce, k motorku.

Tak jsem odpojil motorek stěračů a zkrat je pryč,evidentně už se v motorku někdo hrabal,těd budu du bádat co je v motorku špatně

Pokud možno, zkus na konektoru změřit odpor mezi piny 1 a 4 - neměl bys naměřit nic. Pokud tam bude zkrat, tak je něco se spínačem. Jinak by muselo být spálené nějaké vinutí - měřit mezi piny 3 a 1, resp. 5 a 1

Tak jsem to proměřil viz.obrázek

Ještě zkontroluj jestli se ty stěrače vůbec hýbají jak mají,mě to zatuhlo tak že mi shořel motorek a musel jsem celý ten mechanizmus vyhodit,přelisovat,rozhybat,promazat,to jen kdyby náhodou...

To, že je "zkrat" mezi zeleným (4) a hnědým (2) je v pořádku - to je doběhový spínač v klidové poloze. Důležité je, že není tvrdý zkrat mezi zeleným a černým. Odpory vinutí jsou malé sami o sobě, takže se snadno zamění se "zkratem".
Myslím, že na stole to nejlíp vyzkoušíš připojením motorku přes pojistku 10A k nějakému zdroji 12v nebo případně k baterce. Buď pojede nebo ne. Ideální by bylo změřit i odběr proudu. Buď bude kouslá převodovka u motorku a je to blokované mechanicky a proto hoří pojistka přetížením. A nebo jak píše Mira, je to kouslé celé.

Tak motorek funguje na 5(Čv vodič) a 3(M vodič) 1(Č vodič)=zem? je to tak správně?
Táhla přidřená nejsou...

Jo, černý je kostra-zem.Plus se přivede buď na červený= rychlost 1 nebo na modrý=rychlost2

To su s toho jelen,zitra to zkusim dát zpět ,akorát jsem musel očistit kostru co je přivedená lankem k motorku ,aby byla vodivá,ale to asi nebyl důvod vyhazování pojistky....

Hele, a za jakých okolností Ti vlastně ta pojistka rupne. Hned jak zapneš klíčky nebo hned jak pustíš stěrače nebo jen v určitém nastavení režimu stěračů nebo nahodile během stírání ?
Sem koukal ještě podrobněji na to schéma a ten zkrat co jsi změřil bylo zřejmě ve skutečnosti vinutí motorku, protože v klidovém stavu je to dle schématu přes kontakty nějak prapodivně celé propojené.

Pojistku to vyhazovalo jakmile jsem otočil klíčkem..

tak namontováno a funguje to,nejspíš to fakt bylo mechanické,pořádně jsem promazal pohyblivé části a prostě to jede .
Děkuji za pomoc. M.

Tak ještě že to byla taková včas odhalená pitominka a nestihl jsi začít rozebírat auto