CZECH LAND ROVER FORUM

Co si myslíte o používání K&N filtů v Disco 2? Výhody, nevýhody, reálné zkušenosti.

Reálně leží v polici koupil jsem s tím auto. Výkon nepřidal a mizerně těsnil poloviny filtboxu tedy při broděním se tama dostala voda. Rač po výletě vyměnit klasiku než toto.

Na výlety si vozím filtr rezervní - papírový. V autě mám také papírový. V obou případech značkový. Co jsem se ptal lidí, co jezdí v prašném prostředí (lomy, ...), tak všichni používají papírový a často mění/vyfoukávají, protože se jinak zanese. KN nebo podobné bude dobré do silničního nepřeplňovaného auta, u auta s turbem se moc neprojeví, zvlášť pokud je tam šnorchl - ten má vliv větší, ale opět hlavně při velkém výkonu a otáčkách, což není moc typické pro naše auta.

Mě se osvědčil cyklon na šnorchl v Rumunsku když bylo prašno jsem každý večer vysypal velký panák prachu ze separátoru. Představa, že to skončí ve filtr boxu no nic moc.

Měl jsem ho v kombinaci se šnorchlem + kobra/cyklon. Včetně čištící sady. Dost se na to chytal bordel, po čase mě to přestalo bavit neustále čistit. Zahodil jsem to a pravidelně měnil za kvalitní klasické filtry. Rozdíl ve výkonu jsem nikdy nepoznal, a to ani třeba nad 3000 m.n.m apod.

Ja sa pridam s negativnou skusenostou mna tato sranda stala co pol roka vzdy novu vahu vzduchu a bolo jedno ci som mal na snorchli kobru alebo cyklon. Pri tretej vymene som konecne pochopil pravidla

a klasicke filtre mi funguju roky bez vyskratovaneho MAF. Uplne staci modelova situacia husty dazd a dialnica 100 - 120 snorchel, zmes vody a roztoku co je na filtry. A ano origo KN + origo cistiaca a impregnacna sada, Safary snorchel kobra po smere jazdy, cyklon sa tusim drzal trochu dlhsie.

MadTom píše: 25 led 2021 07:47 Na výlety si vozím filtr rezervní - papírový. V autě mám také papírový. V obou případech značkový. Co jsem se ptal lidí, co jezdí v prašném prostředí (lomy, ...), tak všichni používají papírový a často mění/vyfoukávají, protože se jinak zanese. KN nebo podobné bude dobré do silničního nepřeplňovaného auta, u auta s turbem se moc neprojeví, zvlášť pokud je tam šnorchl - ten má vliv větší, ale opět hlavně při velkém výkonu a otáčkách, což není moc typické pro naše auta.

Jak to myslíš s tím šnorchlem? "zvlášť pokud je tam šnorchl - ten má vliv větší, ale opět hlavně při velkém výkonu a otáčkách..."

Tak, že pokud je motor poladěný hodně do výkonu, tak se šnorchl projeví jako restrikce v množství dostupného vzduchu. Ale až ve chvíli, kdy jede motor co se týče množství vzduchu naplno, tedy vysoké otáčky a plný plyn. Proto podle mě nemá smysl se šnorchlem dávat nějaký "lepší" filtr, aby motor lépe dýchal. D2 nebo Def není závodní auto, aby bylo potřba toto honit.

Petro píše:Ja sa pridam s negativnou skusenostou mna tato sranda stala co pol roka vzdy novu vahu vzduchu a bolo jedno ci som mal na snorchli kobru alebo cyklon. Pri tretej vymene som konecne pochopil pravidla a klasicke filtre mi funguju roky bez vyskratovaneho MAF. Uplne staci modelova situacia husty dazd a dialnica 100 - 120 snorchel, zmes vody a roztoku co je na filtry. A ano origo KN + origo cistiaca a impregnacna sada, Safary snorchel kobra po smere jazdy, cyklon sa tusim drzal trochu dlhsie.

Já mám KN na benzínový V8 a za 4 roky zatím ještě origo váha vzduchu. Jen když fitt vyperu a naimpregnuju občas skočí check engine ale stačí váhu vyčistit a je klid

A jak je ta tvoje váha řešená? Taky jsou to jenom dva slabé proužky keramiky s nanesenou vrstvičkou odporového materiálu, nebo je to vymyšlené nějak lépe?
Druhá věc u TD5tek je, že tak váha není konstrukčně nic moc, fůra jich odchází samovolně a repliky jsou často špatné - ukazují bludy a umí motor pěkně zblbnout. Naštěstí TD5ka jede i bez váhy, což je celkem plus ze strany tvůrců motoru.

cela ta sranda nestoji vela tak treba si vytvorit nazor a vyskusat

MadTom píše: 26 led 2021 05:42 Tak, že pokud je motor poladěný hodně do výkonu, tak se šnorchl projeví jako restrikce v množství dostupného vzduchu. Ale až ve chvíli, kdy jede motor co se týče množství vzduchu naplno, tedy vysoké otáčky a plný plyn. Proto podle mě nemá smysl se šnorchlem dávat nějaký "lepší" filtr, aby motor lépe dýchal. D2 nebo Def není závodní auto, aby bylo potřba toto honit.

Zajímalo mě to z tohoto důvodu:
Mám poladěný výkon a mám šnorchl. Zjistil jsem, že když tomu naložím do plna, začne mi haprovat výkon. V praxi se to projevuje tak, jako omezovač výkonu. To znamená, že to cyklicky vynechává jako bych v krátkých intervalech přidal plyn-pustil-přidal-pustil atd. Tak jsem si říkal, že by tomu mohl pomoct právě filtr s vyšším průtokem.

Juri Toy píše: 27 led 2021 13:42
MadTom píše: 26 led 2021 05:42 Tak, že pokud je motor poladěný hodně do výkonu, tak se šnorchl projeví jako restrikce v množství dostupného vzduchu. Ale až ve chvíli, kdy jede motor co se týče množství vzduchu naplno, tedy vysoké otáčky a plný plyn. Proto podle mě nemá smysl se šnorchlem dávat nějaký "lepší" filtr, aby motor lépe dýchal. D2 nebo Def není závodní auto, aby bylo potřba toto honit.
Zajímalo mě to z tohoto důvodu:
Mám poladěný výkon a mám šnorchl. Zjistil jsem, že když tomu naložím do plna, začne mi haprovat výkon. V praxi se to projevuje tak, jako omezovač výkonu. To znamená, že to cyklicky vynechává jako bych v krátkých intervalech přidal plyn-pustil-přidal-pustil atd. Tak jsem si říkal, že by tomu mohl pomoct právě filtr s vyšším průtokem.

No a když dáš pryč filtr tak to nedělá? Je otázka zda to slabé místo je flitr nebo celé vedení vzduchu.

A co mas na konci toho snorchlu? Mne auto (D2 TD5 15P, automat s HD menicem, stage 1 od Kokeska, bez katu, bez stredniho tlumice, bez EGR, cinsky snorchl ala safari, papirovy filtr) pod plynem spis hulilo nez jelo, ale kdyz jsem namisto cernyho cyklonu ala toyota vratil puvodni kobru, tak se to o hodne zlepsilo.
Nicmene se nabizi otazka - jak ti to vlastne v tehcto situacich huli? Jestli tomu chybi vzduch a nafty je dost, tak bych prave predpokladal nezanedbatelne mnozstvi cernyho dymu. Jestli to nehuli, tak bych sel spis po nafte nez po vzduchu.

pojir píše: 27 led 2021 13:53 A co mas na konci toho snorchlu? Mne auto (D2 TD5 15P, automat s HD menicem, stage 1 od Kokeska, bez katu, bez stredniho tlumice, bez EGR, cinsky snorchl ala safari, papirovy filtr) pod plynem spis hulilo nez jelo, ale kdyz jsem namisto cernyho cyklonu ala toyota vratil puvodni kobru, tak se to o hodne zlepsilo.
Nicmene se nabizi otazka - jak ti to vlastne v tehcto situacich huli? Jestli tomu chybi vzduch a nafty je dost, tak bych prave predpokladal nezanedbatelne mnozstvi cernyho dymu. Jestli to nehuli, tak bych sel spis po nafte nez po vzduchu.

Mám tam kobru, otočenou dopředu. Běžně to nekouří, jen když tomu naložím, tak si to krátce bafne. Ale to je v pořádku.

Jestli to má snahu "cukat" pod výkonem, tak to chce kouknout přes diagnostiku na live data, co ten motor omezuje. Často se u TD5ky stává, že doslova vynechává váha vzduchu - když se dostane přes rozsah, tak výstup spadne k nule a chvilku trvá než se její funkce obnoví. Viděl jsem to hlavně u různých replik.
Někde na webu jsem viděl videa tuším od Peta Bella, kde měl auto na brzdě a porovnával to s a bez šnorchlu.

MadTom píše: 27 led 2021 14:22 Jestli to má snahu "cukat" pod výkonem, tak to chce kouknout přes diagnostiku na live data, co ten motor omezuje. Často se u TD5ky stává, že doslova vynechává váha vzduchu - když se dostane přes rozsah, tak výstup spadne k nule a chvilku trvá než se její funkce obnoví. Viděl jsem to hlavně u různých replik.
Někde na webu jsem viděl videa tuším od Peta Bella, kde měl auto na brzdě a porovnával to s a bez šnorchlu.

Diagnostiku mám iCarsoft a ještě s ní nejsem úplně kámoš, tak to budu muset vyzkoušet. Ještě mě napadla souvislost s nedávno řešenou závadou plynového pedálu, který vynechával v určitých polohách (cca jedné třetině a pak na konci). Závada se vyřešila, byl to volný konektor. Ale kdo ví, možná je ten poťák fakt v háji.

Kdyztak mam nanocom a uz zase od tebe bydlim za kopcem... Ale taky s nim nejsu uplne nejvetsi kamarad.
To mas novy auto? Mam pocit ze jsem te celkem nedavno videl u lidlu v tom tmavym predfaceliftu.

Já teda nevím, ale myslím si, že to filtrem nebude. Já měl donedávna na své D2 VNT turbo, krom toho čip, šnorchl, hd měnič a filtr vždy papírový a nikdy mi to nijak necukalo a to si myslím, že když se tohle turbo roztočilo, tak to byla jiná nálož vzduchu

Teda jednou to cukalo, když se tomu dal plnej a to byla malá prasklinka na hadici za váhou vzduchu ...

pojir píše: 27 led 2021 14:43 Kdyztak mam nanocom a uz zase od tebe bydlim za kopcem... Ale taky s nim nejsu uplne nejvetsi kamarad.
To mas novy auto? Mam pocit ze jsem te celkem nedavno videl u lidlu v tom tmavym predfaceliftu.

Chceš slyšet příběh mého auta? Docela zvláštní

CZECH LAND ROVER FORUM

K&N Filtr D2

K&N Filtr D2

Re: K&N Filtr D2

Re: K&N Filtr D2

Re: K&N Filtr D2

Re: K&N Filtr D2

Re: K&N Filtr D2

Re: K&N Filtr D2

Re: K&N Filtr D2

Re: K&N Filtr D2

Re: K&N Filtr D2

Re: K&N Filtr D2

Re: K&N Filtr D2

Re: K&N Filtr D2

Re: K&N Filtr D2

Re: K&N Filtr D2

Re: K&N Filtr D2

Re: K&N Filtr D2

Re: K&N Filtr D2

Re: K&N Filtr D2

Re: K&N Filtr D2