CZECH LAND ROVER FORUM

Ahoj lidi, už je to měsíc co jsem si pořídil D1 200 tdi z roku 1993.
Tohle auto nemám zatím uplně zmáklý, tak bych se vás chtěl zeptat na zvýšení jak celýho auta včetně podvozku tak i karoserie.
Co bych měl zvolit a na co si dát pozor?
Díky za rady

A co je cilem a jaky si predstavujes rozpocet?

Cílem je abych projel obtížnější terén, občas jsem celkem zbytečně zarejval čumák do hlíny. Takovejch úseků sice neni moc, ale když je ta možnost, tak proč to nezvednout.
Zkrátka nájezdový úhly.
Cenově jsem koukal, že se daj sehnat nějaký sety kolem 10k, to je na materiál tak akorát...

Daj tie peniaze radšej do bežného servisu a nič neupravuj. Jazdí a užívaj

Kup si na auto nejdřív jiné gumy než silniční a budeš hodně překvapený. 10000Kč bude na delší tlumiče a pružiny celkem minimum, a tím jsi teprve začal.

Dal bych 235/85 r16 MT nebo AT a uvidíš, co to auto dokáže. Pokud chceš lift, stačí 2" bohatě...zvedat karoserii od rámu nemá smysl.

jareku píše: 21 říj 2021 22:27 ...zvedat karoserii od rámu nemá smysl.

a tím bych úplně nesouhlasil

Not-0-rick píše: 22 říj 2021 07:14

jareku píše: 21 říj 2021 22:27 ...zvedat karoserii od rámu nemá smysl.

a tím bych úplně nesouhlasil

Tak pokud bude vyvařovat sežranou kastlu tak to smysl má.

habakuk píše: 22 říj 2021 08:40

Not-0-rick píše: 22 říj 2021 07:14

a tím bych úplně nesouhlasil

Tak pokud bude vyvařovat sežranou kastlu tak to smysl má.

Vidíte, a já si budu stále myslet, že nemá... u auta je, dle mého, důležitá "průchodnost" terénem... tu zlepší větší kola a lift. Co přinese zvednutí kastle od rámu pomocí "puků"? Maximálně to zvýší prostor pro křížení... no a kolik z nás jezdí našimi auty takový "extrém"... ale třeba mně někdo opraví...

Zatim to teda necham jen na kolech a karoserii, díky za rady hoši
Zvednutí i s podvozkem necham na pozdějc.

jareku píše: 22 říj 2021 08:49

habakuk píše: 22 říj 2021 08:40
Tak pokud bude vyvařovat sežranou kastlu tak to smysl má.

Vidíte, a já si budu stále myslet, že nemá... u auta je, dle mého, důležitá "průchodnost" terénem... tu zlepší větší kola a lift. Co přinese zvednutí kastle od rámu pomocí "puků"? Maximálně to zvýší prostor pro křížení... no a kolik z nás jezdí našimi auty takový "extrém"... ale třeba mně někdo opraví...

vetší kola, jiný ET a už to při křížení trhá blatníky

Not-0-rick píše: 22 říj 2021 11:41

jareku píše: 22 říj 2021 08:49

Vidíte, a já si budu stále myslet, že nemá... u auta je, dle mého, důležitá "průchodnost" terénem... tu zlepší větší kola a lift. Co přinese zvednutí kastle od rámu pomocí "puků"? Maximálně to zvýší prostor pro křížení... no a kolik z nás jezdí našimi auty takový "extrém"... ale třeba mně někdo opraví...

vetší kola, jiný ET a už to při křížení trhá blatníky

Měl jsem D1 s 235... - vše nad "to" se na D1 dle mne moc nehodí - pravda ET byl standard a jen jsem uřízl kousek u zadního blatníku a vše fungovalo výborně...i Rumunsko, Ukrajinu...nikde jsem fakt nic netrhal...

Když nedáš lift, tak si zvýšením karoserie moc nepomůžeš... průchodnost zůstává stejná... a o tu při off ježdění jde asi nejvíce!

ET nebyl standard, vzdyt tam byly 30mm podlozky

pojir píše: 22 říj 2021 12:20 ET nebyl standard, vzdyt tam byly 30mm podlozky

Vidíš, zapomněl jsem na to A i přes toto se u mne nikdy neprojevil problém s křížením