CZECH LAND ROVER FORUM

Ahoj klubaci, mam Defender TD5 r.v. 2001 motor 2,5 diesel 90kw a mam prosbu. Kdyz zastavim predkem do kopce a zhasnu motor treba na hodinu, po nastartovani motor zhasne. Musim se pak dostat na rovinu, odvzdusnit a pak opet chytne. Tento problem nastava, ikdyz je v nadrzi 75% nafty. Nikdo mi zatim nedokazal poradit, proto zkousim stesti tady. Za kazdou radu budu rad. Dekuji.

Zdar Jirko,
buď to bude čerpadlo v nádrži, možná podložky pod vstřikovačema, nebo netěsnost v okruhu.
Když to odvzdušníš tak to chytne po válcích, nebo to naskočí normálně?
Chce to víc informací a na dálku se opravuje těžko.

Diky za reakci. Po probehnuti odvzdusnovaciho cyklu zacnu startovat a motor chvilicku mota a zacina chytat. Ne na brnk, ale postupne. Auto mam dva roky a uz jsem trikrat zapomnel a dostal se tak do problemu. Nastesti slo zcouvat na rovinu, nebo se vytahnout navijakem na rovinu Radeji bych ale problem odstranil.

Zkusil bych nejprve vyměnit zpětný ventil ve filtru a zkontrolovat čerpadlo v nádrži.

Tady se to taky řešilo. Zkus hledat na fóru - "padá nafta"
viewtopic.php?f=6&t=1000&hilit=pada+nafta

To jsme se tu sešli Jirkové

Změřit proud, který bere čerpadlo v nádrži. mělo by to být okolo 13A pokud čerpadlo běží celé jak má, a okolo 5A pokud funguje jenom nízkotlaká část. A kouknout, jestli někde neuniká nafta - typické místo je regulátor tlaku paliva na bloku motoru vzadu před spolujezdcem, nebo trubky nad nádrží. Nemusí to být velký únik, ale může to stačit na zavzdušnění.

Dekuji, jak pojedu na servis s olejem, mrkneme na to. Jirkum zdar

OK

MadTom píše: 14 lis 2021 21:47 Změřit proud, který bere čerpadlo v nádrži. mělo by to být okolo 13A pokud čerpadlo běží celé jak má, a okolo 5A pokud funguje jenom nízkotlaká část. A kouknout, jestli někde neuniká nafta - typické místo je regulátor tlaku paliva na bloku motoru vzadu před spolujezdcem, nebo trubky nad nádrží. Nemusí to být velký únik, ale může to stačit na zavzdušnění.

nameril jsem 7A a cerpadlo vydava divny a nepravidelne kolisavy zvuk, predpokladam tedy ze je kaput, posledni 2 tydny auto spatne startovalo a ted zdechlo za jizdy a uz nechytne vubec, jinak jsem jeste nasel hlasku injector 2 open circuit - kontakt na vstriku ? co mam resit prvni ? cerpadlo? jakou znacku doporucite ?

Ta hláška je jak stará? Po vymazání zmizí? Objeví se znovu při pokusu nastartovat?
První čerpadlo, protože pokud je KO, tak po zásahu do palivové soustavy už to neodvzdušníš. VDO nebo origo, replika mi vydržela 3 měsíce. Případně není problém zapůjčit z regálu. Pokud už nemás díru v podlaze v kufru, tak si ji tam rovnou dodělej.
A dotaz - nafty tam máš dost?

Jo nafty dost, az moc na to ze chci sundat nadrz, dekl v kufru nemam, a nechystam se, mam tam nalepeny koberec a kompletni kredencovou vestavbu, takze nadrz bude rychlejsi
Co se tyce chyb mam jenom icarsoft, ten to u td5 precte ale nevymaze a neumi live data, takze nevim ani jak dlouho tam ta chyba je ani ji nevymazu, udelam cerpadlo a uvidime

Já bych tu díru v kufru udělal, přesně proto, co popisuješ. Už jsem to řezal do 4 Defíků. Jinak si nejdřív zkus odpojit hadici co přivádí palivo do motoru a dej ji do flašky. Po zapnutí klíčku tam nafta musí stříkat proudem, pokud jenom lehce teče, tak je to čerpadlem. Tohle je rychlejší, než rozborka. Navíc při sundávání nádrže hrozí, že ti popraskají trubky, většinou jsou už časem zkřehlé.