Před dalším skládáním bylo potřeba nastavit předpětí svislých čepů těhlice. Na to je vhodná pérová váha (dynamometr, mincíř, jak kdo chce). Já koupil na Bazoši ruský mincíř do 8kg.
Tady musím říct, že se mi začala točit hlava, protože jsem nahlížel do originálního manuálu, do českého manuálu pro 300vku, do Haynese a prošel jsem i články v LR časopisech Owner a Monthly. Všude je to popsaný, ale všude trochu jinak.
Jasné bylo, že při nastavení musí být těhlice odpojená od tyčí řízení, nesmí být osazeno gufero s přírubou a má to být bez hřídele s nábojkou. Vlastně se to dá dělat i na ponku. Šrouby dolního i horního čepu musí být utaženy na jmenovité momenty. Pod horním čepem by měly být aspoň původní podložky, resp. nové v cca podobné tloušťce.
První otázka byla na kolik mají být šrouby čepů utažené ?
Podle Haynese, českého návodu a časopisů spodní 25Nm a horní 65Nm, ale podle orig. návodu (LRL0097) mají být oba na 78Nm ?? - Zvolil jsem většinovou variantu 25Nm/65Nm . Na M8 šroub v běžné pevnosti 8.8 na dolním čepu se mi 78Nm zdálo i hodně.
Druhá otázka byla kolik má být tažná síla ?
Podle Haynese 3,6 až 4,5kg, podle orig. manuálu 1,16 až 1,46kg, český návod 3,6 až 5,4kg.
Z pročítání různých zdrojů jsem vydedukoval, že hodnota 1,16 až 1,46kg je až pro Td5ku, takže jsem se držel v rozsahu 3,6 až 4,5kg.
Třetí otázka byla, jak/kdy sílu odečítat ?
Podle čekého návodu hned na počátku záběru, z popisu Haynese nešlo vydedukovat nic, podle orig. manuálu a i LR Monthly se má počáteční síla pro překonání odporu ignorovat a má se odečítat až při souvislém pohybu těhlice. Tady jsem se přidržel orig. manuálu/časopisu.
Zvětšení síly se řeší snížením podložení čepu (tenčí podložka/ky), snížení síly opačně. Zalepení šroubů tu má dvojí význam - jednak aby nevypadly a taky aby těsnily. Do průchodu šroubu skrz čep doporučuju natankovat montážní pastu. A podložky pod horním čepem jí namazat taky.
Po nastavení předpětí došlo k osazení hřídle poloosy a nábojky. Jehličkové ložisko nábojky (díl FTC861 jinak např. IKO TLA4016Z) i gufero vypadalo dobře (ani únik skrz nábojku nebyl), takže jsem je nechal původní. Při kontrole kloubu hřídele jsem neshledal žádnou vůli ani poškození a drážky na obou stranách vypadaly dobře. Pod krycí plech na nábojce jsem taky namazal pastu. Šrouby utažené na moment 65Nm, jsou podmazané na průchodu přírubou nábojky rovněž pastou.
A následovalo osazení gufera s nerezovou přírubou. Šrouby příruby jsem dal rovněž nerezové M6x16 (10Nm), už bych je nerad odsekával. Dotažení 7 šroubů rejdové koule na správný moment (72Nm) je taky oříšek, protože normální momenťák nejde použít A tak jsem si pořídil nástrčkový typ se systémem 9x12 do 100Nm. Ten se bude hodit i jinde na autě.
Ještě k těm šroubům rejdovky. Je jich 7, ale furt mě mátlo proč jsou v seznamu dílů na této pozici vyobrazeny dva typy. Až s odstupem času jsem šmejděním po netu zjistil, že 6 je stejných - UYG500050. Ty se dají běžně koupit i v našich šopech. Ale ten sedmý (je jedno na jaké je pozici) je jiný - UYG500040 s délší dříkovou částí, která má těsně zapadnout i do příruby na nápravě a tím tak vymezit přesnou polohu/úhel záklonu koule a tím i celé těhlice.
- šrouby rejdové koule.jpg (34.03 KiB) Zobrazeno 2089 x
A přichází další měření. Tentokrát vůle náboje kola.
Přestože jsem měl připravenou celou sadu na repas náboje - DA2381, tak ložiska (díl STC4382 jinak např. Timken LM 603049/LM 603011 SET č.37) jsem použil původní, protože osazené Timkeny vypadaly dobře, nevymačkaně, pěkně točily. Po osazení náboje je dobré jím otáčet a přitom dotahovat nastavovací matici, aby si ložiska sedla. Z návodů jsem pochopil, že při nových ložiskách je možné utáhnout matici úplně do nulové vůle (jak se pozná ?) a pak povolit o čtvrtinu otáčky zpátky. A je nastaveno. No já jsem se každopádně spoléhal na hodinky. Opět ruské
.
Tahem náboje od sebe - k sobě by měla být vůle 0,05 až 0,10mm, dle Haynese. Dle českého návodu 0,1016 až 0,127 (i v časopise). Orig.manuál nic takového neudává, tam je rovnou utažení na konkrétní momenty, ale zřejmě v případě nových ložisek. Držel jsem se Haynese, ale nastavil to blíž k 0,1mm. Později se mi osvědčilo nastavit trochu víc, cca 0,15mm, protože při dotažení druhé - zajišťovací matice (na 65Nm (u Td5 je to až 210Nm)) si to pak sedlo akorát na 0,1.
.
