CZECH LAND ROVER FORUM

MadTom píše: ↑12 bře 2023 09:07 Máš tam i relátka a silnější dráty k žárovkám ?

To nemám.
Ale až budu měnit ten vypálený konektor, tak to pro zajímavost změřím kolik se dostane až k žárovce. Ale už teď je to pro mě příjemný pokrok. A zatím mám regulátor sklonu v základní poloze na nule, nikdo mě ještě neproblik

MadTom píše: ↑12 bře 2023 09:07 Máš tam i relátka a silnější dráty k žárovkám ? To je potom ten správnej rozdíl.

... Len aby to potom nebolo ako u Fabie s H7, ze kazdu chvilu odchadzali a riesenim bol zrazaci odpor.
Na tdicku som mal relatka ale je to tak davno, ze uz si nepamätam ako to svietilo. Na Td5 uz vela rokov pouzivam "najtbrejker" v zakladnom zapojeni.

Relátka jsem dával do 3 Defíků. Na baterce 14V na žarovce 11V. I s obyč H4 byl rozdíl obrovský. Nemluvě o životnosti přepínačů. Dával jsem to i do Pumy, která měla od nova LED světla, tam pro změnu kvůli mrtvému přepínači.

Všechny ty dráty co jsou tam natahaný mají už z výroby průřez tak akorát nahraně, šetří se každý gram mědi . . Když je to nový tak je to ještě jde, ale u starý licny , která je často už vopelichaná a některý drátky jsou k.o. a ještě k tomu když se přidá oxidace konektorů atd, , tak jsou úbytky napětí dost výrazný.

Mě bude stačit, když bude na žárovce aspoň těch nominálních 12V. Zase nic se nemá přehánět. Odstranit nějaké ty přechoďáky a schnilé zrezlé kontakty v cestě, to jo, ale nějaký odpor ať dráty mají, zase to trochu pomáhá životnosti žárovek při jejich studeném startu
A propo, po výměně žárovek jsem se zbavil ještě jednoho drobného problémku - přestala mžourat kontrolka dálkových. A já už jsem křivě obvinil shitpártí vypínač a připravil si nový...

Nebo koupit LED lampy a ty jedou snad už 8V.

Protože některé věci se na Defíkovi asi budou dělat častěji, ale zase ne tak častěji aby se mi to vypálilo do paměti, tak jsem přistoupil k sestavení "všeříkajících" obrázkových návodek. Už mě sralo listovat v manuálu a zároveň zkoumat jaký díl a jeho číslo, a kolik a jaký všechny, a co se bralo minule, a jakej klíč si vzít, a jaký mají být hodnoty toho či onoho.....
Tak tady je komiks č.1 k přední nápravě

Tady je komiks č.2 k brzdám

Tady bude ještě komiks k elektrice. Až bude

mr-tomas píše: ↑13 bře 2023 20:27 Nebo koupit LED lampy a ty jedou snad už 8V.

Idu, ale tiez je poznat ked maju priskrteny privod. Na kamaratovom defiku bol rozdiel, po prekopani napajania svetiel, vyrazny.

teslo píše: ↑24 bře 2023 15:01

mr-tomas píše: ↑13 bře 2023 20:27 Nebo koupit LED lampy a ty jedou snad už 8V.

Idu, ale tiez je poznat ked maju priskrteny privod. Na kamaratovom defiku bol rozdiel, po prekopani napajania svetiel, vyrazny.

To by mě zajímalo, jestli to byly nějaké LEDshitky s jednoduchým zapojením s "topným odporem" a poskládané z "univerzálních" LED čipů nebo něco jakostnějšího. Kvalitně navržená LEDková žárovka s vestavěným regulátorem (hlídáním konstantního proudu) by na něco takového neměla prakticky reagovat. Jo, když bude v cestě nějaká prda v podobě zoxidovaného nebo vypáleného kontaktu, tak jo, ale s běžným odporem drátů a spínacích kontaktů by takové LEDky jako ty Osramkové, které mají oproti klasice poloviční příkon (Philipsky dokonce třetinový), měly hravě svítit tak jak mají.
Tedy, jak se s tím soudruzi v Osramu u své novinky poprali je zatím záhada, nikde jsem ještě nenašel nějakou rozborku té legální LEDky. Pravda je, že jakostní LEDkové H4ky mívaly dříve na přívodu externí krabičky s regulátorem, tady už je to vše v jednom.

Tak jsem si do auta nakonec přeci jen osadil LEDky od Osramu, ovšem né do světlometů, ale aspoň do kabiny . Už dříve jsem dal do interiérového světýlka LEDku, ale ta vydržela rok, klasika - napřed začala ztrácet sílů, pak se rozblikala a nakonec zhasla ve smrtelné křeči. Byla to COB LEDka, jedna z vícero lacinějších kusů, které jsem nakoupil před 2 roky na Aukru. Když jsem je tehdy zkoušel, tak jsem koukal hlavně na svítivost a proudový odběr. Na další parametr - provozní teplotu, jsem se až tak nezaměřil (topily skoro všechny). Ta má přitom velký význam na délku života LED čipů.
Tentokrát jsem si řekl, že dám šanci kvalitě a koupil jsem osramkovou LEDkovou alternativu ke klasické sufitce SV8,5/5W.
Ještě před osazením jsem jí zkusil okouknout termokamerou. A výsledek docela slušný, po pár minutách svícení jen 50°C.
Nakonec mi to samozřejmě nedalo a vytáhl jsem z šuplíků i ty dříve zakoupené čínské LED sufitky a udělal i jejich termo testík. Test probíhal na stole, při napájení 13V. Termosnímky jsou pořízené po půl hodině svícení, ale většina žárovek dosáhla na své provozní teploty už po první minutě.
První je nová LED Osramka, dvojka je klasická vláknová 5W sufitka a ostatní čínské přímotopy. Ná boční škále je vidět, že některá jejich místa jsou ještě teplejší než ta zacílená. Číslo 3 a 8 mají alu chladiče.
Nej topidlu č.4 nepomohla ani úprava, při které jsem každý z 8 původních smd rezistorů nahradil kombinací 3 rezistorů pro lepší rozložení zátěže a odvod tepla.
Takovédle "smažené topinky" nemají v autě moc šanci na dlouhý spolehlivý život. I kdyby to samotné LED čipy byly schopné vydržet, tak špatně odvedené teplo z desky je zahubí. Nebo selžou odpory okolo.

U nové Osramky se ovšem objevila jiná zrada, její délka nebyla 41mm jak hlásá obal, ale od špičky ke špičce 43mm. Do světýlka se vejde délka max. 39, tak jsem tak trochu už dopředu počítal s obrusem, ale todle bylo moc. I při ubrání 3mm z každé strany byly špičky už moc tupé a žárovka se nechytala do držáků.
Tak jsem nakonec objednal jinou s bezpečnou délkou 36mm. A navíc v provedení warm white, takže víc připomíná svit klasické žárovky. I ta si vedla po půlhodince v termotestu velmi dobře.
Ovšem překvapením se stala, ze zvědavosti do košíku přihozená, "obyčejná" LEDka od Compassu, která se i po půlhodince dá vzít do dlaně .
Takhle vypadá nasvícení kabiny LEDkou Osram Warm White 36mm. Je to focené v černočerné tmě v otevřené krajině mimo osvětlenou zástavbu. Ten foťák to tak neveme, ale ve skutečnosti je tam ještě trošku víc světla.

Minulý víkend proběhl malý výlet po Chodsku. Rodinka naznačila, že nastal čas abych je taky vyvez... a koneckonců bylo třeba otestovat nové rozvody chladící soustavy, takže se spojilo příjemné s užitečným. Plánovaná návštěva vyhlídek vyžadovala na panorámata pěkné počasí. A to bylo.
Zastávka na chrastavické vyhlídce č.1. No při příjezdu to nevypadá, že z ní bude něco vidět....
...ale těch pár metrů nad zemí opravdu stačí. Výhled až do Reichu.
A tady milavečská mohyla válečníka z doby bronzové. Ještě štěstí, že ty mohyly objevily před vynálezem čtyřkolek, to by to tu asi vypadalo jinka..., co si budeme povídat, na skákání jsou ideální
Protože lesy mezi Chrastavicemi a Milavčemi si teď vzali do prádla těžaři s harvestory a náklaďáky, tak cesty jsou zde i-d-e-á-l-n-ě naladěné

Na zdraví Husitů - památník bitvy na Baldově. Se přiznám, že jsem o té bitvě a památníku neměl tucha, asi jsem tenkrát chyběl.
Domažlice jsou z baldovského kopečka jako na dlani, vše co přehledka slibuje bylo vidět.
Pařezovský kopec trochu zklamal neb je v místě mohyly zarostlý jako prase. Až při vymotání se z lesní stezky se dá zahlídnout pár kopců a pořádný stožár. Zřejmě TV vysílač Vrani vrch. Ale cesta k němu od jihovýchodu je taková ta akorát přiměřené "greenlineningová" - mokrá, blátivá, místy klouzavá
A tady závěr mise, Hrádek s ochránci Chodska Janem Kozinou a psíkem Chodym
Chalupa je zavřená, takže jsme mohli jen hladově zírat na kozy. A hladit oslíky.

A ještě trocha úchyláctví. Naštěstí jen tunningového
Prostě se mi znelíbili orezlé matky na kolech. Sice jsem je taky onehdá opatřil nátěrem, ale ten po pár nasazeních klíče nebo dokonce rázového utahováku vzal za své. A tak jsem si řekl, že na ně vytisknu čepičky. Model nalazený na thingiverse https://www.thingiverse.com/thing:4661092 sice pasuje pěkně, ale tisk toho ostrého převisu pro uchopení dělá zbytečné problémy.
A tak jsem si navrhnul vlastní krytku, která je kulatá a má plynulé přechody. Zde první prototypy z ABS. Samozřejmě mi to nedalo a po několika hodinovém zápase se mi podařilo tam dostat i stylové logo. To sem ještě zvýraznil fixem na pneumatiky.
Zároveň to byla příležitost otestovat nové materiály. Zde výtisk z materiálu Polylite ASA, který musím pochválit. Oproti ABS i PETG tuhží i při menší výpni a výsledná povrchovka je i bez složitých nastavení nenáročná na začištění. Tedy hlavně to logo bylo jen minimálně "chlupaté". Navíc je to materiál vhodný pro venkovní použití - odolný UV, vyšším teplotám i vlhku.
Zde varianta z polykarbonátu (Polymax Tough PC). Taky dobrý, ale náročný na vysoké tiskové teploty a i tak malý díl se mi kroutil a odlepoval od podložky, takže jsem poprvé vyzkoušel přilepení klasickou lepící tyčinkou a to pomohlo.
Všechny čtyři varianty jsem tisknul z jednoho modelu, takže vlastnosti materiálů se na rozměrech neprojevili. Čepičky jdou na očištěné matky nasadit tak akorát. Jen PETGčka byly nepatrně volnější. Navíc jsem tam dával trochu keramické pasty a ta se přicucne. Při sundavání to dokonce vytváří lehký podtlak, takže by neměly krytky samovolně uletět. Díky krytkám se taky nedostane do závitu voda a jemné bahýnko či písek. Snad.
Na autě vypadají krytky decentně. No, mám nutkání vytisknout něco křiklavého, ale aby to zase zbytečně nelákalo nenechavce....

Ještě modely:

Krytka bez loga
Krytka s logem

Když už taková hezká krytka, tak co jí udělat doopravdy multifunkčni a doplnit ji na matkový indikátor? Tedy udělat na ní nějaký ukazovací zobáček.

Stačí tečka nějakým lepším značkovačem..

Tazík: Asi 300m severovýchodně od památníku je opuštěný Baldovký statek. Pěkné místo pro zájemce o urbex
Jinak na Baldov jezdím každoročně na radioamatérský sraz.