CZECH LAND ROVER FORUM

Jak že v původním TP bylo víc míst, než v tom novém. To nsi žádal o změnu/snížení, nebo o tom někdo rozhodl?

MadTom píše: ↑08 bře 2023 10:30 Jak že v původním TP bylo víc míst, než v tom novém. To nsi žádal o změnu/snížení, nebo o tom někdo rozhodl?

V italském bylo 9 míst. Při českém přihlášení STK technik určil, že maximálně tři, že ty lavice nesplňují bezpečnostní parametry

To je hezké, ale tohle je podle mě naprosto mimo kompetence technika - ten měl jenom zkontrolovat, že tam ty věci jsou. Tohle nejsou nová auta. To je podobné, jako by při přihlášení autobusu, ve kterém ještě nejsou pásy, tyto místa z TP vyškrtl, nebo třeba u staršího osobáku (Škoda 120, ...), kde pásy vzadu nebyli auto udělal dvoumístné. Tohle se přece musí posuzovat podle předpisů z doby výroby resp. homologace auta, a nikoliv z doby, kdy auto někam přepisuju. A je jedno, jestli z ciziny do ČR, nebo jenom v rámci ČR. Dotaženo do absurdna, by takhle mohli snížit počet míst během pravidelné STK. Hodně by mě zajímalo, podle čeho to technik určil a jak to zdůvodnil. V lepší případě je to jenom o tom, že tyhle auta prostě nezná, to je celkem běžné na STK u i o hodně novějšího Defenderu.

MadTom píše: ↑08 bře 2023 15:30 To je hezké, ale tohle je podle mě naprosto mimo kompetence technika - ten měl jenom zkontrolovat, že tam ty věci jsou. Tohle nejsou nová auta. To je podobné, jako by při přihlášení autobusu, ve kterém ještě nejsou pásy, tyto místa z TP vyškrtl, nebo třeba u staršího osobáku (Škoda 120, ...), kde pásy vzadu nebyli auto udělal dvoumístné. Tohle se přece musí posuzovat podle předpisů z doby výroby resp. homologace auta, a nikoliv z doby, kdy auto někam přepisuju. A je jedno, jestli z ciziny do ČR, nebo jenom v rámci ČR. Dotaženo do absurdna, by takhle mohli snížit počet míst během pravidelné STK. Hodně by mě zajímalo, podle čeho to technik určil a jak to zdůvodnil. V lepší případě je to jenom o tom, že tyhle auta prostě nezná, to je celkem běžné na STK u i o hodně novějšího Defenderu.

Tak byl nějaký aktivní, původně nechtěl zapsat vojenské split rims, protože na nich nebylo vyrazeno žádné označení. To nakonec prekousl. K těm zadním lavicim napsal, že chybí kotevní body a vozidlo do provozu tudíž označil (doporuculil) jako trimistne a na úřadě tak úřednice samozřejmě učinila. Do závad mi zapsal nesoumerny účinek zadních brzd, tak mám tři týdny na to to nějak poladit.
Jinak se musel udělat výpis z Dekry, protože italský TP i certifikát od BHMIT s údaji o voze nutnými pro vydání českého TP neobsahují dostatečné informace o vozidle.
Zajímavosti je pal, že datum výroby je 1964 a datum první registrace 1977, kdy bylo vozidlo armádou prodáno a poprvé přihlášeno jako civilní

Hledal bych způsob, jak to dostat do stavu idpivídajícímu skutečnosti. Jestli kotvící body mají být na pásy, tak ať si oni nastudují předpisy z roku 1964. Technik podle mě nemá co doporučovat.

Hele já ti rozumím, na druhou stranu budu rád,když to nějak dopadne, abych s tím mohl legálně jezdit. Možná sem mohl jít rovnou do veteranske testace o hodit to na veteranske SPZ. Těžko říct.

To datum první registrace není nepodstatné, ale přesto zřejmě málokde byli povinné pásy na zadních sedačkách v roce 1977.
https://en.wikipedia.org/wiki/Seat_belt_legislation

Tak děláme na brzdach

Pár dalších fotek

Pohlídej si mezeru mezi novým bubnem z Britpartu maticemi disků..

VencaZE píše: ↑17 bře 2023 14:58 Pohlídej si mezeru mezi novým bubnem z Britpartu maticemi disků..

Díky za radu, snad na to chlapci z dílny dají pozor

Připraveno na opakovanou STK (snad)

Tak ať se to povede - jsem zvědavý, jak to jednou bude probíhat u našich dědků.

1960SeriesII píše: ↑26 bře 2023 14:38 Tak ať se to povede - jsem zvědavý, jak to jednou bude probíhat u našich dědků.

Brzdy i svetla v cajku, hotovo.
Hotovo, jen musím nějak dořešit to umístění zadni SPZ. V pravo by to chtělo výjimku

Hmm, to je docela oříšek - co taková výjimka obnáší? Nakonec asi nic jiného než stávající pozice není moc myslitelné...

Musím říct, že obdivuju, že na to máš nervy. Já před rokem a něco přihlašoval BMW s postranním vozíkem a byl to taky špek.

Dal bych značku místo zadní zástěrky za kolo

.
Ne vážně- a co výměna zadní značky za ten nejmenší formát? To by na nějakém držáčku vzadu pod tím levým okem snad mohla být..

Zadní značka musí mít osvětlení...

Vykašlal bych se na to, kolik toho za tok nejezdíš 500km? Ani nové alfy nemají zapsanou výjimku pro rz na bok.

MadTom píše: ↑31 bře 2023 08:08 Zadní značka musí mít osvětlení...

Přesně, a jelikož osvětlení předelavat nechci, zůstane značka vpravo.

Na druhou stranu, taková petrolejová lampa, v pěkném mosazném leštěném provedení.... Akorát nevím, jak by to u ní bylo s vypínačem.

CZECH LAND ROVER FORUM

Series IIA, Rover 9, 1964 ex MoD 3/4 ton LHD

Re: Series IIA, Rover 9, 1964 ex MoD 3/4 ton LHD

Re: Series IIA, Rover 9, 1964 ex MoD 3/4 ton LHD

Re: Series IIA, Rover 9, 1964 ex MoD 3/4 ton LHD

Re: Series IIA, Rover 9, 1964 ex MoD 3/4 ton LHD

Re: Series IIA, Rover 9, 1964 ex MoD 3/4 ton LHD

Re: Series IIA, Rover 9, 1964 ex MoD 3/4 ton LHD

Re: Series IIA, Rover 9, 1964 ex MoD 3/4 ton LHD

Re: Series IIA, Rover 9, 1964 ex MoD 3/4 ton LHD

Re: Series IIA, Rover 9, 1964 ex MoD 3/4 ton LHD

Re: Series IIA, Rover 9, 1964 ex MoD 3/4 ton LHD

Re: Series IIA, Rover 9, 1964 ex MoD 3/4 ton LHD

Re: Series IIA, Rover 9, 1964 ex MoD 3/4 ton LHD

Re: Series IIA, Rover 9, 1964 ex MoD 3/4 ton LHD

Re: Series IIA, Rover 9, 1964 ex MoD 3/4 ton LHD

Re: Series IIA, Rover 9, 1964 ex MoD 3/4 ton LHD

Re: Series IIA, Rover 9, 1964 ex MoD 3/4 ton LHD

Re: Series IIA, Rover 9, 1964 ex MoD 3/4 ton LHD

Re: Series IIA, Rover 9, 1964 ex MoD 3/4 ton LHD

Re: Series IIA, Rover 9, 1964 ex MoD 3/4 ton LHD

Re: Series IIA, Rover 9, 1964 ex MoD 3/4 ton LHD