Pro příznivce této anglické značky
https://nove.landroverforum.cz/forum/
Hmm, jak si přidělat spoustu práce a starostí a ve finále mít výkon sériové V8ky, akorát bez božího zvuku. A to se vyplatí Horste....tomáš štěpnička píše: 12 dub 2022 08:43 Zdravím....
docela mě zaujala tato konverze ...v tu chvíli by mi to auto dávalo celkem smysl
https://ashcroft-transmissions.co.uk/pr ... to-zf-kit/
ale jak s legislativou na to???
ale praveze s m57 sa dá ist velmi hore s vykonom, a to nevravim o m57 bi turboeliott píše: 12 dub 2022 09:09Hmm, jak si přidělat spoustu práce a starostí a ve finále mít výkon sériové V8ky, akorát bez božího zvuku. A to se vyplatí Horste....tomáš štěpnička píše: 12 dub 2022 08:43 Zdravím....
docela mě zaujala tato konverze ...v tu chvíli by mi to auto dávalo celkem smysl
https://ashcroft-transmissions.co.uk/pr ... to-zf-kit/
ale jak s legislativou na to???
, pozrite si top offroad romania aké monštrá sú v tych patroloch.jáj ty si to myslel takto technicky. Ja som to bral všeobecne ako výkon motora v hocijakom aute.eliott píše: 13 dub 2022 14:28 Netahej sem Patrola, to je auto, které se v Evropě s normálním (chápej benzínovým) motorem nevyskytuje.
Tak výměna motoru za úplně jiný se dělá ve chvíli, kdy dané auto nejde koupit s dobrým motorem, protože je to nejdražší a nejsložitější cesta.
No, tak nevím, s čím jsi jezdil, ale 4,6ka je prostě bomba, ať si mele kdo chce co chce, jezdím s mima 15 let a jediný motor, se kterým se může měřit, je BMW M30B35 protože má v podstatě stejné koně pří obsahu 3500, ale zase nemá takový spodek. Samozřejmě po převložkování.tomáš štěpnička píše: 15 dub 2022 15:03 Ano.pokud by existoval dobry vykonny motor co se daval origo,tak neni co resit,ale zrovna o roveri v8 moc presvedceny nejsem
No asi jsi to špatně pochopil, 4.6ka jede dobře vždy, choulostivá je jen do převložkování, pak už snese všechno. Rozhodně vidím jako lepší investici převložkování V8ky, což je (alespoň u nás) vždy spojené s GO motoru, než strávit desítky (a pokud to má i nějak vypadat tak stovky) hodin zástavbou motoru, co tam nepatří a to vždy v podstatě v nějakém více méně neznámém stavu. Pokud by se u M57 měla dělat GO tak, jak by se mělo, tak je celá akce cenově v kosmu. A spotřeba? Jelikož nemám žádné předsudky a všechny moje V8ky jezdí na LPG, tak jsou provozní náklady na palivo stejné, možná nižší než u diesela.tomáš štěpnička píše: 16 dub 2022 06:55 No a jsme u toho ...,,po převložkování" 4,6 mozna jede,ale je choulostiva no a 3,5 je proste slaboučká
To ta m57 je proste raketa a to ani nemluvim o tom ze si vezmme tak polovinu paliva ...pokud v8 tak plnotučnou 5,9 v jeepu.....tomu uz rikam výkon co za tu spotrebu stojí
Ta 5.9 má 245 koní a 460Nm. S Tornadochipem a ostrou vačkou by byl 4.6 Rover V8 na dost podobných hodnotách možná toho krouťáku by tam 20-30 newtonových metrů chybělo. Toho svého jsem tehdy na válcích neměl, ale výkon mi rozhodně nechyběl. Zajímavé je, že ta 5,9 má poměrně krátký zdvih a poměr tedy podobný jako Rover 4.6 než to M57 naopak má delší zdvih než vrtání...
. M57 z E39 135kw, origo 4HP automat, ale překopanej na 4HP24 s mechanickým lankovým ovládáním, měnič z 5HP24 z X5.. no zatím se mi ta kombinace se současným skloubením s automatem a tímhle měničem úplně nelíbí, chci zkusit ještě správnej měnič z 3.0d z E38. A když ani to nebude ono, předělám to na manuál a konečně to bude mít trochu nějakej projev.
ked ludia upravuju vanu tak normalne do nej rezu. stacilo by ju orezat kde treba a naspat zavarit TIGom nie?Matejgs píše: 22 pro 2022 16:13 Ahoj, jak si vyřešil problém s vanou? Naráží mi do kardanu, mám zvednuto o 2 palce a dotýká se to, vana z m51 asi pasovat nebude že? Jak si to vyřešil? Díky za odpověď
Nedal takhle to vchazí vsem co tam cpou m57Matejgs píše: 23 pro 2022 18:41 Ano, už jsem do ní říznul a čekám na svářeče až mi to TIGem zavaří, očividně jsem dal nízko motor, když jsem dával univerzální držáky motoru co se dělají na swapy M57