Defender TD5, nejde za plynem, nedrží nafta
Napsal: 17 led 2023 19:51
Ahoj, píšu s dotazem, už jsem se radil s kde kým a zatím bez výsledku. Tak nějaká otevřená diskuze tomu třeba pomůže.
Mám Defender TD5 euro 3 ročník 2002 manuál nafta..
Před Vánoci jsem dělal turbo a nechával jsem kontrolovat vstřiky. Kvůli vstřikům jsem musel vyndat vačku tím pádem povolit šrouby hlavy, (Ano vím, že to jde i bez toho, ale bohužel jsem to udělal takhle). Dal jsem nové těsnění pod hlavu, nové šrouby hlavy, vstřikovače byly v pořádku, takže se tam vyměnili jen O kroužky a měděné podložky, turbo komplet zrepasované. Celé jsem to smontoval nastavil rozvody, nastavil vahadla (vstřikovače) a motor nechtěl naskočit, řešil jsem to asi týden až jsem přišel na to, že čerpadlo dává málo nafty.
Palivovou pumpu jsem tedy celou vyměnil a nyní když to měřím na regulátoru místo čidla teploty nafty, tak čerpadlo dává 4,5 baru. Motor po několika pokusech o odvzdušění naskočil a ležel. Přeskočím dlouhou cestu oprav a zjišťování všeho možného.
Co nyní řeším:
S autem jsem už najel cca 300 Km a přijde mi, že je blbost, aby bylo zavzdušněné. Motor má blbej výkon a zvláštně kolísá. Vůbec nejde za plynem. Někdy jezdí od 2 tis otáček slušně, ale někdy se hrozně dusí a skoro nejede. 1 a 2 v nízkých otáčkách do 2 tis katastrofa 3 a dále od 2 tis otáček jak kdy někdy jezdí slušně někdy hrozný, klepe se, dusí se a nejede..
Když už auto nastartuji tak dobrý, ale stačí ho nechat hodinu vypnutý a po hodině k němu přijde a můžu odvzdušnovat znovu bez plynu není šance nastartovat. Od regulátoru bych řekl, že jsou slyšet bubliny, ale nafta nikde neutíká nebo alespoň to není vidět. Když už mám nastartováno a vypnu motor a zkusím znovu nastartovat tak dobrý.
Tlak turba ve výkonu 220 Kpa
Váha vzduchu na volnoběh 55 a při výkonu do cca 500 dává
Tlak palivového čerpadla 4,5 baru
Setkal se s tím už někdo nebo napadá někoho, co s tím?
Zkoušel jsem i jiné vstřiky jestli to není tím a zatím bez výsledku.
Díky všem za tipy a rady. Už mě nenapadá, co hledat nebo dělat.
Martin
Mám Defender TD5 euro 3 ročník 2002 manuál nafta..
Před Vánoci jsem dělal turbo a nechával jsem kontrolovat vstřiky. Kvůli vstřikům jsem musel vyndat vačku tím pádem povolit šrouby hlavy, (Ano vím, že to jde i bez toho, ale bohužel jsem to udělal takhle). Dal jsem nové těsnění pod hlavu, nové šrouby hlavy, vstřikovače byly v pořádku, takže se tam vyměnili jen O kroužky a měděné podložky, turbo komplet zrepasované. Celé jsem to smontoval nastavil rozvody, nastavil vahadla (vstřikovače) a motor nechtěl naskočit, řešil jsem to asi týden až jsem přišel na to, že čerpadlo dává málo nafty.
Palivovou pumpu jsem tedy celou vyměnil a nyní když to měřím na regulátoru místo čidla teploty nafty, tak čerpadlo dává 4,5 baru. Motor po několika pokusech o odvzdušění naskočil a ležel. Přeskočím dlouhou cestu oprav a zjišťování všeho možného.
Co nyní řeším:
S autem jsem už najel cca 300 Km a přijde mi, že je blbost, aby bylo zavzdušněné. Motor má blbej výkon a zvláštně kolísá. Vůbec nejde za plynem. Někdy jezdí od 2 tis otáček slušně, ale někdy se hrozně dusí a skoro nejede. 1 a 2 v nízkých otáčkách do 2 tis katastrofa 3 a dále od 2 tis otáček jak kdy někdy jezdí slušně někdy hrozný, klepe se, dusí se a nejede..
Když už auto nastartuji tak dobrý, ale stačí ho nechat hodinu vypnutý a po hodině k němu přijde a můžu odvzdušnovat znovu bez plynu není šance nastartovat. Od regulátoru bych řekl, že jsou slyšet bubliny, ale nafta nikde neutíká nebo alespoň to není vidět. Když už mám nastartováno a vypnu motor a zkusím znovu nastartovat tak dobrý.
Tlak turba ve výkonu 220 Kpa
Váha vzduchu na volnoběh 55 a při výkonu do cca 500 dává
Tlak palivového čerpadla 4,5 baru
Setkal se s tím už někdo nebo napadá někoho, co s tím?
Zkoušel jsem i jiné vstřiky jestli to není tím a zatím bez výsledku.
Díky všem za tipy a rady. Už mě nenapadá, co hledat nebo dělat.
Martin