CZECH LAND ROVER FORUM

masar píše: ↑05 dub 2023 09:15 Chápu váš pohled, ale tím, že se s Márou znám tak chápu i jeho, že se mu ve chvílích kdy by na to měl čas asi úplně nechce smolit ten návod na mobilu. Dneska se s ním uvidím, tak pokud to bude možný zeptám se ho a zkusím sem hodit nějaký popis.

Díky kamaráde. Ten kdo mě zná ví že nesedím furt doma na zadku a nečumím to pc nebo telefonu, jediný který mám po ruce a na tom žádnou slohovku fakt psát nebudu.

-tomu nejslušnějšímu ,nejhodnějšímu a nejpovolnějšímu hochovi to bude pošeptáno do ouška ,

Raketovu techniku tam nečakajte. Stačí sedliacky rozum a netreba žiaden návod mier

MadTom píše: ↑30 bře 2023 22:00 Motorky jsou různé - mají různě dlouhý výsuv toho posunovacího bovdenu. Seřídit se to dá převrtáním a posunutím čepu klikového mechanismu v motorku. Takže ano, ale není to jednoduchá úprava. Dále se liší i převodky co jsou součástí hřídelí - mají jiný převod. Ty změny jsou detailně popsané v RAVE, respektive ve workshop manuálu, kde se popisují změny v mechanismu stěračů v rámci "faceliftu" Defa TD5.

Včera jsem si od Máry nechal vysvětlit jak to teda vyřešil a ve svý podstatě je tu všechno popsaný, jen to shrnu:

Je starší a novější varianta toho motorku a co jsem koukal, tak minimálně 3 varianty těch převodů do nich (115, 125 a 140°). Mára dával do novýho motorku svůj starší převod 140°a vyřešil to vlastně tak jak to popsal MadTom, tím přemístěním čepu klikového mechanismu víc ke středu resp. do jedné z těch 2 dírek na fotce a ještě navíc vytvořil ty protilehlý doběhový drážky, co jsou proti sobě v jiný poloze. Protože doteď se mu ten stěrač nezastavil ve spodní úvrati a při každým spuštění ještě dobíhal a kmitnul vždycky směrem dolů.