CZECH LAND ROVER FORUM

Sháním slušný zadní kardan na D2 s křížema. Kříže můžou být k.o.,ale drážky by měly být dobrý.

Nikdo kardan třeba z D1 s malejma křížema?

Možná starší mám, zítra se podívám.
Novej mám určitě

Mám klasický na hardynu, několik - nikdo to nechce, jestli máš nějakou kardarárnu, tak ti tam napíchnou dozadu, co budeš chtít. Ale mám pocit, že cena úkonů kardaráren se dostala na takovou uroveň, že za repas kardanu si řeknou víc, než za dva nový kardany z anglie, tak je to možná blbej nápad...

Hanys_a_Kaca píše: 04 črc 2024 17:22 Mám klasický na hardynu, několik - nikdo to nechce, jestli máš nějakou kardarárnu, tak ti tam napíchnou dozadu, co budeš chtít. Ale mám pocit, že cena úkonů kardaráren se dostala na takovou uroveň, že za repas kardanu si řeknou víc, než za dva nový kardany z anglie, tak je to možná blbej nápad...

Na hardynu nechci. Za poslední dva roky jsem vyzkoušel několik hardygum a žádná nepřežila 1000km. Některá ani 100. Bohužel už věřím máločemu. Viděl jsem nový přední kardan za cca 12000,co vydržel cestu z Prahy do Maďarska. Takže bych chtěl kardan s dobrýma drážkama a kříže si dodám.

Pry se da pouzit tlustsi hardyna z BMW (a delsi srouby), mela by mit cislo dilu 26112226527
Ale taky mam radeji kardan s krizem

Moc nevidím žádný přínos tam Hardynu nechávat potažmo ji ladit do nějaké heavy duty verze. Kříž je kříž a měl tam být od začátku, byla to jen čistá úspora nákladů.

Kvalitní hardyspojka vychází cenově dráž než nekvalitní kříž ,ale taky vydrží i 100.000km.To co se ted prodává jako n.díl tak to jsou sračky na pár km.
Výhoda hardyspojky je .že je záběr odpruženej a to je zejména u LR žádoucí.

Ale houby, je to kvůli minimalizaci vibrací od kardanu. Hardy spojka má jinou kinematiku, než kříž.

Já myslel vzít ten muj hardynovej a uříznout mu konec a navařit normálně unašeč na kříž.
Jinak má Madtom pravdu, že to kromě tlumení má spíše homokinematickou vlastnost narozdíl od kříže, kterej je z pohledu převodu úhlové rychlosti dost špatný řešení. No, stenjně je to otázka jen jednoho konce... Spousta pokroku mi hlava nebere, ale že se na kardanech přešlo na homokinetické klouby celkem chápu. Na to postávání u tesca a honění po dálnicích je to na offroadech ideální.
A znám člověka, co naopak předělává zadní kardan na defu na hardynu, ale já znám v zásadě samé divné lidi, jinak bych vám nepsal...

Kardanovej kloub patří již do muzea. .
Stejnoběžný klouby - tedy kuličkový -rzepa- se dosti pomalu zavádějí v praxi a místo toho se ze setrvačnosti vyrábí vyfikundace -spojení 2 kardan. kloubů .

Před lety jsem hardy spojku zvládnul.v Albánii zničit během 300 km a šotolině, je pravda, že stála asi 300 Kč. Tak jsem tam našrouboval u vrakáče starší od GKN a ta vydržela až do přechodu na kardan s křížem. A ano, vibrovalo to s hardyspojkou méně.

Tak mám spoustu informací a kardan žádnej.

Nevím jestli bude někdo chtít za použitý míň jak třeba 2 tis. a než to, tak za 3 je nový: https://www.lr-eshop.eu/kardan-zadni-frc8387-p-888 Unašeč už snad nebude takový problém sehnat.

Lepší původní a použitej , než nová druhovýroba