CZECH LAND ROVER FORUM

Nazdar po dlhom čase keď sa mi nechcelo do tejto roboty nakoniec som bol prinútený to spraviť okolnostami pretože na koniec dňa na land Rover zraze v Turci som trafil o skalu výfuk ktorý trafil až prevodovku (ktorá bude musieť ísť von lebo začala vydávať divné zvuky)
Tak tu posielam inšpiráciu:
Najprv sa spravil výfuk ktorý končí trochu skorej (úspora hmotnosti 30kg a stým že som tam nechal ten predný kat/tlmič není to také hlasné ) potom sa spravil ten kryt v počítači a dal sa naohýbať a vypáliť do rezárne, a potom sa pozvárali vnútorné výstuhy
hmotnosť 24kg (materiál 3mm antikor) (ďaľšie fotky sú v ďaľšom príspevku)

fotky

Nepůjde ti smrad z výfuku do kabiny, třeba pří otevřených oknech?

Musel by si stáť na mieste a vietor fúkať ku oknu, lebo za jazdy to ide smerom od auta, a aj keď auto stojí tak ten výfuk má smer od auta takže dym sa nehromadí pod autom nejak moc

Smrad bych řešil až po teple. Bál bych se, že to bude všechno pod (tedy nad) tim krytem o dost víc hřát, a to teda není cesta správným směrem.
Jinak jako výrobek je to pěkný, ale já bych se to bál dát na auto kvuli teplu.

A myslíš teplo od výfuku alebo od prevodovky? Lebo ten kryt není nejak dlhý ono to má asi len 60cm v strede auta iba ako prejazdovy uhol pri rázvore 274cm ono to kryje rozvodovku a koniec hlavnej prevodovky ináč takmer celá prevodovka je vidno smerom dopredu ku motoru tam jediná vec čo je komplet zakrytá je rozvodovka a podľa mňa stále z predu dokáže vietor ponad prefuknut a auto dlhé jazdy moc nejazdí že by som nejak prehrial rozvodovku v kopcoch (auto neťahá príves a je ľahké stále váži 2 tony a nie 2.5+)

Krásný zadržovač oleje

To není olejnička, mne kvapká olej len z motora z prevodovky nie

Jako člověk, který už za 25 let praxe na offroady pár krytů vyrobil a namontoval chválím.
Moc pěkně, promyšleně a dle fotek i funkčně vyrobený kryt.
Bude se v něm držet bláto a to je asi jediné mínus.

Je to vždy o prioritách...

Chceš ochránit agregáty protože jezdíš v těžkém terénu - tak zakrytuješ podvozek a musíš se smířit s tím, že kryt bude třeba časem plný bláta a musí se občas při mytí auta demontovat a vyčistit.
Pro mě jako servisáka a uživatele je důležité, aby byl promyšleně a rychle demontovatelný.

presne ako si napísal, kryt má iba malé diery na odtok vody nechcel som tam robiť veľké diery aby sa konáre a bordel nezachytávali, keď sa tam po nejakej akcii dostane blato jednoducho sa dá dole a vyčistí (robota na 10min)
stačí sa pozrieť na hocijaké zavodné auta na top urovni a vsetci maju komplet zakryty podvozok.

To "po akci se dá dole a vyčistí" nefunguje. Známe se, jsme jenom lidi. Sundávat něco, kde mi na hlavu ještě teče bláto, to nikdo nechce. Raději tam udělat díry pro prostrčení wapky, aby se vypláchnula většina toho, co se tam dostalo. A ideálně pěkně z boku, aby se u toho člověk nemusel vyloženě válet na zemi v blátě.

MadTom píše: 27 pro 2024 12:23 To "po akci se dá dole a vyčistí" nefunguje. Známe se, jsme jenom lidi. Sundávat něco, kde mi na hlavu ještě teče bláto, to nikdo nechce. Raději tam udělat díry pro prostrčení wapky, aby se vypláchnula většina toho, co se tam dostalo. A ideálně pěkně z boku, aby se u toho člověk nemusel vyloženě válet na zemi v blátě.

preco by som sa mal valať pod autom keď prídem domov dám si auto na dvojstlpový zdvihák a možem pri tom piť kávu

No jo, ale to je až když dojedeš domů.

MadTom píše: 27 pro 2024 12:23 To "po akci se dá dole a vyčistí" nefunguje. Známe se, jsme jenom lidi.

U někoho to funguje, ale je nás málo
A někteří mně přivezou na opravu ,dle jejich slov, perfektně zespodu umyté auto a vypadá to takto ...

Já vím, pamatuji si, jak jsem ti přivezl auto já, domluvený že rám vypláchneš.

Zdravím, takže po dlhšom čase kedy som sa nemohol venovať range roveru lebo sme robili iné auto tak sme sa pustili do prestavby manuálnej prevodovky za 6kvalt z BMW + úprava ručnej brzdy na kotúčovu. Dôvod prestavby bol hlavne to že hlavná prevodovka bola KO a potom som zistil že aj rozvodovku som zlikvidoval takže sa dala ešte aj druhá rozvodovka. A keďže auto jazdí extrém tak nedávalo zmysel tam dať znova tú istú prevodovku. Trvalo to 5 mesiacov stým že väčšinou sme to robili po večeroch a víkendoch a bol moment keď sme sa toho asi mesiac ani nechytili ale rátam že auto bolo na zdvíhaku viac ako 5 mesiacov. Prevodovka ako obal pasuje na tds (m51), lenže pritlacak ako taký už nepasuje takže sa muselo vyrobit medzikružie. Medzikus na prevodovku sa dá kúpiť od poliaka alebo angličana za cca 800€ takže sme si povedali že to skúsime spraviť sami a zároveň budeme to robiť 2krat pretože medzikus potreboval aj Lukáš Prekop do p38 na om606 swap(prevodovku tiež bude mat BMW). Čo sa týka obalu tam moc sa špekulovať nedá takže niečo podobné ako konkurencia s malými rozdielmi. Ale čo sa týka hriadele úplne iné riešenie ktoré samozrejme nebolo vymyslené zo dňa na deň. Ide o to že použili sme existujúce hriadele a s úpravami, kombináciu dvoch hriadeľov na rozdiel od jednej ktorú robí poliak alebo angličan. Podarilo sa všetko ale takmer každý detail sa robil na 3 krat keďže sme to robili bez nejakej predlohy je tam určité know-how na ktoré sme museli sami prísť. Ručná brzda tam toho asi moc netreba hovoriť išlo hlavne o to že v teréne auto v extrémnom kopci nevie stáť a môže to by dosť nebezpečné, pre bežného používateľa asi není to tak potrebná úprava. Pocity z prevodovky sú parádne v pár bodoch zhrniem plusy:
Prevody sú viac nasekane stým že 6tka je rovnako dlhá ako na starej prevodovke 5ka v teréne tým pádom vyriešené 32" kolesá a zároveň spiatočka ja rovnako dlhá čo je veľké plus oproti spomaleným prevodom, ktoré spomalia aj spiatočku a tým pádom v blate auto nemá točky na vyhazdanie kolies ak treba ísť dozadu a nedá sa dopredu. Jednoka vie kráčať na T3 32" hore 30° kopcom bez toho aby motor zdochol na voľnobehu. To sériové auto nevie.

Ďalšie plus spojka je pripravená na väčší výkon sériová prevodovka je slabá konštrukčne a aj spojka je biedna (spojkovy pedál je tvrdý, teraz je úplne iný komfort na mäkkom pedáli rovnako ako v osobnom bmw)

Presnosť radenia, upravena skrátená kulisa je dokonalá na pocit a ovládanie auta.

Takže celkovo sme posunuli p38 do roku 2025
Pridám tú zopár fotiek mám toho veľa nafotené tak aspoň ten základ čo sa robilo.

Fotky

Fotky