CZECH LAND ROVER FORUM

Borci, pojedu do koupit Defa110 z roku 2008. Pan mi tvrdí, že mu funguje záběr pouze zadních kol...Mě se to zdá jako nesmysl. Def je stálá 4x4, že. . .Ale zajímá mě, jak se vlastně projevuje ta protocena hřídel mezi prevodovkama, co je slabej článek?? Diky

Ano def je stala 4x4 jedina varianta proč to jede pouze na zadek tak je ze odesla neco na prednim nahonu mozna unašec nebo poloosa ale to by musel mit zarazenou uzaverku podle me se nekde zahrabal bez zarazene uzaverky a tocilo semu jen jedno zadni kolo tak usoudil de nejde predek muzes ho vtom nechat a žadat slevu a hridel mezi prevodovkou maji večinou vul tkze pri prerazeni to neprijeme bouchne

Pokud se protočí hřídel mezi hlavní a přídavnou převodovkou, tak to nepojede vůbec. Pokud by měl jít jenom zadek, ta by musela výt KO přídavná převodovka. Spíš je pravděpodobná poloosa nebo kloub na přední nápravě. Chce to kouknout, co dělají kardany, když auto nechce jet a mělo by jet

Děkuju! Takže ko hřídel mezi prevodovkama udělá ránu, pokud zaradim redukci? Nebo při řazení rychlostí za jízdy?

A co si dát ještě bacha u toho motoru při prohlídce? Na zbytek auta už vím, na co koukat, pár jsem jich rozebral a složil, ale ten motor bude premiéra. Jedu pro něj v úterý. . .Najeto má 200.Diky

Rány nejenom při zařazení redukce, ale obecně při rozjezdu znamenají vůle někde v převodovém ústrojí. Od unašečů na piloosách po spojku. Puma je stejná jako jiné Defendery, navíc je tam spojovací hřídel mezi hlavní a redukční převodovka, kde starší Def to měl rovnou jako výstupní hřídel z hlavní převodovky. A dále Pumy trpěly na spojku - asi třetí generace už je OK. Oni tam totiž dali motor bez dvouhmotového setrvačníku, a první lamely to nedavaly.