CZECH LAND ROVER FORUM

Dnes na školení sem se přesvědčil,že je dobře dávat pozor.Třeba to hodně lidí ví,ale já byl překvapen,že nemohu za Land Rover zapřáhnout těžší přívěs se skupinou B ( váha soupravy nesmí přesáhnout 3 tuny ). Například u D III,která skoro 3 tuny má,nemůžete zapřáhnout skoro nic s řidičákem skupiny B.
já to nikdy neřešil,bo mám " C " a " BE,C1E,CE".se stěch skupin poser...

Řidičské oprávnění skupiny B opravňuje k řízení

a) motorových vozidel, s výjimkou vozidel uvedených v odstavcích 2, 3 a motocyklu o výkonu nad 25 kW nebo s poměrem výkon/hmotnost přesahujícím 0,16 kW/kg nebo motocyklu s postranním vozíkem a s poměrem výkonu/hmotnost přesahujícím 0,16 kW/kg, jejichž maximální přípustná hmotnost nepřevyšuje 3500 kg a s nejvýše 8 místy k sezení, kromě místa řidiče; k tomuto motorovému vozidlu smí být připojeno přípojné vozidlo o maximální přípustné hmotnosti nepřevyšující 750 kg,

b) traktorů a pracovních strojů samojízdných, jejichž maximální přípustná hmotnost nepřevyšuje 3500 kg,

c) jízdních souprav složených z motorového vozidla podle písmene a) nebo b) a přípojného vozidla, pokud maximální přípustná hmotnost soupravy nepřevyšuje 3500 kg a maximální přípustná hmotnost přípojného vozidla nepřevyšuje pohotovostní hmotnost motorového vozidla

www.novapravidla.cz

jó kg nevím přesně,ale že prej nesmí za LR táhnout přívěs 3,5 t s oprávněním " B " se mi zdá opruz.

RudaK píše:jó kg nevím přesně,ale že prej nesmí za LR táhnout přívěs 3,5 t s oprávněním " B " se mi zdá opruz.

To určitě. Je to v mnoha případech (zbytečná) komplikace pro nás co máme jen B. (Já naštěstí přívěsy netahám (zatím) ). Pak jedině B+E nebo výše...

RudaK píše:jó kg nevím přesně,ale že prej nesmí za LR táhnout přívěs 3,5 t s oprávněním " B " se mi zdá opruz.

Ano a to je jeden z mnoha důvodů proč jsem prodal karavan. Před bodovím systémem jsem si s tím nedělal hlavu, ale dnes je to vlastně kvalifikováno jako jízda bez patřičného oprávnění, pokuta nekolik desítek tisíc je fakt vopruz.

Dneska se to docela hlida, ale nastesti muzem bejt radi, ze nemame auto kategorie N1, tam je to o mnoho prisnejsi. Ja si s tim ale hlavu nedelam, moje auto nesplnuje temer zadne narizeni, takze jsemv klidu. Rudo, ten tvuj Mamut je taky takovej knopovej.

Na normální vlek nad 750 kg je samozřejmě potřeba B+E, ale na karavan je tuším výjimka a stačí sk.B. Nebo nemám pravdu?

Na karavany neni vyjímka ale jsou karavany do celkový hmotnosti 750 kg, ty jsou ok i s "B" nebo těžší, na který je pak potřeba "Ečko".

Stavros píše:Dneska se to docela hlida, ale nastesti muzem bejt radi, ze nemame auto kategorie N1, tam je to o mnoho prisnejsi. Ja si s tim ale hlavu nedelam, moje auto nesplnuje temer zadne narizeni, takze jsemv klidu. Rudo, ten tvuj Mamut je taky takovej knopovej.

D1 není ani N1,ani nemá tažný Dost dobře si to ani nedovedu představit.
Zato D III splňuje všechny ty doplňky na vopruz.( zas ale mě napsali při výměně řidičáku tolik skupin,že sem ani nevěděl,že jich tolik vlastně je )
Nicméně nejvetší zhovadilost je,že by D III měla mít tachograf v případě kombinace " N1 + tažný ".

KRANG píše:Na karavany neni vyjímka ale jsou karavany do celkový hmotnosti 750 kg, ty jsou ok i s "B" nebo těžší, na který je pak potřeba "Ečko".

No právě můj karavan měl 850 kg Ale zásadní důvod prodeje nebyli předpisy. Již dvě sezony, co odrostla dcera, jsme raději vyrazili jen tak, jenom s autem, lodí a stanem.
Ovšem současné pravidla jsou totál radikál.

Zdarec,
jakmile za jakýkoli vozidlo, dopravní prostředek zapřáhnete cokoli, jste jizdní souprava, a v tu chvíli musíte mít bud do 3500kg a B nebo nad a +E..
( v případě N1 pak navíc kotouček a tím pádem stejný podmínky jako kamion...)
Jediné co nikdo nikdy nedokázal osvetlit, ba ni soudruzi příslusníci, v případě že táhnu prázdný brzděný vlek ( většinou bežný za osobák nemá prázdný víc než 750kg) zda musím mít E...
je to ve vyhlášce celkem nespecifikovaný, někteří hovoří o okamžité hmotnosti v čase jízdy (v případě prázdného vleku nemusím mít E) ba dle podrobného bloumání to význívá na celkovou dovolenou hmotnost přívěsného prostředku bez ohledu zda je naložený bo prázdný.... takže:
Pojedete do Baumaxu pro dvě palubky 6m dlouhy, vezmete plato, neb se to lepe veze, a jizdní souprava dle TP LR DII celková myslím 2850 + plato 3500 a ve skutečnosti LR DII pohotovostní 2100 + řidič (cca 100) + plato cca 650 + 2 palubky no 5 kg??? takže nepřekročíte ni 3500... a v případě že jste N1, tak ještě kotouček a v patek odpo jste v p....i... páč je zákaz jízdy

Jindra

Právě pro todle to vrátím spátky na osobní-teréní.

Ono je to docela jednoduché - pro účely řidičckého oprávnění se bere maximální povolení hmotnost dle TP. V tomto případě při tažení vozíku je to bez skupiny E maximálně 750kg (tzv. lehký vozík). Takže i na prázdný těžší vozík (např. ten na auta) je to E potřeba. Další zábava nastává ve chvíli, kdy celková hnotnost soupravy auto-vozík překročí 3500kg, to už je potřeba některá za skupin C a pokud je zároveň vozík nad 750kg tak nějaká kombinace C+E.
V řidičáku co mám je u skupiny B psáno mimo jiné - motorová vozidla jejichž celková hmotnost nepřesahuje 3500kg. A i v malém techničáku je celková hmotnost vozidla uvedena.
Co se týče odvozu dvou palubek - na to existují přepravníky dlouhých nákladů - v mém případě to byl nebržděný vozík, který měl ložnou plochu dlouhou něco přez 4m, celkovou hmotnost 620kg a prázdný byl kolem 200kg. Vezl jsem si na tom dva stožáry které přečuhovali dopředu i dozadu a policisté se ptali, na co že to je - mysleli si že je to na vrtání studen. Potom se ptali na řidičák, jestli teda mám skupinu E (mám) a na upozornění, že na tento vozík stejně není potřeba docela koukali - to ještě neviděli.

Jindra píše:Zdarec,
jakmile za jakýkoli vozidlo, dopravní prostředek zapřáhnete cokoli, jste jizdní souprava, a v tu chvíli musíte mít bud do 3500kg a B nebo nad a +E..
( v případě N1 pak navíc kotouček a tím pádem stejný podmínky jako kamion...)
Jediné co nikdo nikdy nedokázal osvetlit, ba ni soudruzi příslusníci, v případě že táhnu prázdný brzděný vlek ( většinou bežný za osobák nemá prázdný víc než 750kg) zda musím mít E...
je to ve vyhlášce celkem nespecifikovaný, někteří hovoří o okamžité hmotnosti v čase jízdy (v případě prázdného vleku nemusím mít E) ba dle podrobného bloumání to význívá na celkovou dovolenou hmotnost přívěsného prostředku bez ohledu zda je naložený bo prázdný.... takže:
Pojedete do Baumaxu pro dvě palubky 6m dlouhy, vezmete plato, neb se to lepe veze, a jizdní souprava dle TP LR DII celková myslím 2850 + plato 3500 a ve skutečnosti LR DII pohotovostní 2100 + řidič (cca 100) + plato cca 650 + 2 palubky no 5 kg??? takže nepřekročíte ni 3500... a v případě že jste N1, tak ještě kotouček a v patek odpo jste v p....i... páč je zákaz jízdy

Jindra

Ahoj. Jaký N1 Zákaz platí,ale ne pro vozy N1 do 3,5 tuny ať už mají přívěs nebo ne. Je to omezené tonáží a to pokud si to spravně pamatuji z posledního školení 7,5t. Všichni co maj tady na foru discovery,defendry,frelendry,rovery mužou jakýkoliv den jezdit s vlekem do hmotnosti 750kg a max hmotností soupravy 3,5t pokud nemají skupinu E pak je omezení podle toho k čemu se skupina E vstahuje a co dovoluje vyrobce jak vozidla tak vleku vždy se bere nižší údaj. Kotouček se na tyhle auta už vůbec nevstahuje. Máme několik aut ve firmě včetně velkých vleků a tuhle věc jsme jednou dokonce museli řešit s odborníkem z centra školení řidičů a právníkem,jelikož se nás jeden chytrý policista snažil přesvědčit o naprostém nesmyslu. A závěr byl takový jak jsem výše popsal.

[quote="MadTom"] Další zábava nastává ve chvíli, kdy celková hnotnost soupravy auto-vozík překročí 3500kg, to už je potřeba některá za skupin C a pokud je zároveň vozík nad 750kg tak nějaká kombinace C+E.
quote] Ne celková hmotnost,ale hmotnost jednoho ze soupravy tak jinak vozíku nebo vozidla pak je potřeba min C1 a E

Defík píše:

MadTom píše: Další zábava nastává ve chvíli, kdy celková hnotnost soupravy auto-vozík překročí 3500kg, to už je potřeba některá za skupin C a pokud je zároveň vozík nad 750kg tak nějaká kombinace C+E.
quote] Ne celková hmotnost,ale hmotnost jednoho ze soupravy tak jinak vozíku nebo vozidla pak je potřeba min C1 a E

Našťastie take skupiny mam inak by som nemohol jazdit na kamione. Ale jedno neviem že napriklad u disco 1 je celkova hmotnost súpravy 6 ton aj nejaké drobné, potom by som musel kupit dialničnú známku nad 3,5 ton??

Truck Rover píše:

Defík píše: Našťastie take skupiny mam inak by som nemohol jazdit na kamione. Ale jedno neviem že napriklad u disco 1 je celkova hmotnost súpravy 6 ton aj nejaké drobné, potom by som musel kupit dialničnú známku nad 3,5 ton??

Přesně tak auto ktere táhne na dalnici vlek nad 750 kg musi mit 2 dalni známky na 3,5 tuny a nebo na malé nákladáky. Nás chytli ale nastesti se s nimi dalo mluvit tak se nic neplatilo meli jsme jen jednu na 3,5t a defika 110 s velkym vlekem.

Truck Rover píše:

Defík píše: Našťastie take skupiny mam inak by som nemohol jazdit na kamione. Ale jedno neviem že napriklad u disco 1 je celkova hmotnost súpravy 6 ton aj nejaké drobné, potom by som musel kupit dialničnú známku nad 3,5 ton??

Přesně tak auto ktere táhne na dalnici vlek nad 750 kg musi mit 2 dalni známky na 3,5 tuny a nebo na malé nákladáky. Nás chytli ale nastesti se s nimi dalo mluvit tak se nic neplatilo meli jsme jen jednu na 3,5t a defika 110 s velkym vlekem.

Auto do 3,5t, které táhne na dálnici vlek přičemž souprava má víc než 3,5t, musí mít dálniční známku pro vozidla a soupravy nad 3,5t, to je známka za 8000,-Kč k mé velké radosti. Kdybys "pomahačům a chráničům" ukázal dvě dálniční známky za 1000,- asi bys je dobře pobavil..... Škoda že to tak nejde, hned bych pár tisíc ušetřil....

jezdim tak uz spoustu let a nekolik kontrol jsem zazil a naprosto v pohode.