CZECH LAND ROVER FORUM

Ahoj,
jezdím nyní se sundanou vrtulí chlazení a moc se mi líbí ten nárůst výkonu motoru.
Máte někdo konkrétní zkušenost s předěláním na el.vrtuli, případně jaké to má úskalí? Předem díky za info . Piskot

Piskot píše:Ahoj,
jezdím nyní se sundanou vrtulí chlazení a moc se mi líbí ten nárůst výkonu motoru.
Máte někdo konkrétní zkušenost s předěláním na el.vrtuli, případně jaké to má úskalí? Předem díky za info . Piskot

Opravdu je tam něco po sundání znát??

... opravdu ano
Až mne to překvapilo . Méně hluku od motoru a méně potřeba řadit. Motor táhne pěkně odspodu.
Také jsem tomu nechtěl věřit, ale znát to je.

Taky jezdím u všech třech třístovek co mám bez vrtule..., je to fajn..., celoročně, když jsou v létě jo velký pařáky tak si vozím vrtuli v kufru, nandaná je za minutu. Ale zatím jsem to nepotřeboval. Kryten má udělaný elektrický větrák Kenlowe, ale zatím se mu prý ještě snad nikdy ani nezapnul..., tyhle motory se málo zahřívají a když není zarostlý chladič, tak je ta vrtule v normálních podmínkách zbytečná. Na Saharu bych jí tam ale dal...

To sou docela závažné informace určitě to musí mít vliv i na spotřebu.. nepozorovali ste něco? Jen mě to zajímá.. osobně si jí raději nepočítám, protože když se jedu svést tak mu dám napít.. o tom žádná...ale v čistě teoretické rovině tam něco znát být musí...

Rover píše:Taky jezdím u všech třech třístovek co mám bez vrtule..., je to fajn..., celoročně, když jsou v létě jo velký pařáky tak si vozím vrtuli v kufru, nandaná je za minutu. Ale zatím jsem to nepotřeboval. Kryten má udělaný elektrický větrák Kenlowe, ale zatím se mu prý ještě snad nikdy ani nezapnul..., tyhle motory se málo zahřívají a když není zarostlý chladič, tak je ta vrtule v normálních podmínkách zbytečná. Na Saharu bych jí tam ale dal...

Šla by vrtule použít i na TD5? Problém bych viděl jen v dobrém čidle které bude saharu spínat. Nemaj jí v dappocku?

Piskot píše:... opravdu ano
Až mne to překvapilo . Méně hluku od motoru a méně potřeba řadit. Motor táhne pěkně odspodu.
Také jsem tomu nechtěl věřit, ale znát to je.

Vidíš,vím co říkám
Větrák Kenlowe je dobré řešení,čidlo je univerzální montované do hadice chladiče(takže Luboši i na Td5) a regulací sepnutí podle potřeby(vypadá jak knoflík od sporáku ).Na první pohled to vypadá dost nezvykle ale funguje naprosto bez problémů.
Levnější řešení by bylo koupit univerzální větrák třeba na www.aci.cz
k tomu by bylo ale potřeba vychytat spínací čidlo,které jde u 300Tdi namontovat např.místo zátky nad termostatem.
k.

kryten píše:

Piskot píše:... opravdu ano
Až mne to překvapilo . Méně hluku od motoru a méně potřeba řadit. Motor táhne pěkně odspodu.
Také jsem tomu nechtěl věřit, ale znát to je.

Vidíš,vím co říkám
Větrák Kenlowe je dobré řešení,čidlo je univerzální montované do hadice chladiče(takže Luboši i na Td5) a regulací sepnutí podle potřeby(vypadá jak knoflík od sporáku ).Na první pohled to vypadá dost nezvykle ale funguje naprosto bez problémů.
Levnější řešení by bylo koupit univerzální větrák třeba na www.aci.cz
k tomu by bylo ale potřeba vychytat spínací čidlo,které jde u 300Tdi namontovat např.místo zátky nad termostatem.
k.

...jednoznačně Ti dávám za pravdu , jede to fakt pěkně a spotřeba bude určitě také nižší
Není co řešit, jdu do toho, bude tam Kenlowe.
Díky!!! P.

Mám DII td5 a už dva roky mám el. ventilátor Kenlowe. Původní visco vrtule slouží Milošovi II. Všechny klady jsem zaznamenal: ztišení motoru, menší odpor a proto nižší spotřeba, teď v zimě se mnohem dříve zahřeje (protože nechladí a el.vůbec nespíná bo není potřeba), větší tah trochu asi také, ale moc jsem si to nepřipouštěl abych nepřeháněl a hned jsem si zvykl. Jinak jak píše Rover žádné problémy. Montáž naprosto jednoduchá dle návodu.

Vrtuli jsem na podzim taky demontoval.
Moje poznatky jsou:
Trošku méně hluku od motoru "možná"
spotřebu neměřím, takže nevím
trošku lepší ohřev chladiče
nárust výkonu jsem nezaznamenal

Zdarec
Mám strach co na to bude řikat olej jestli se nebude přehřejvat a tím pádem do kopru do vrtule nechladí jen vodu!

Vrtule chladí jen vodu, ale ta voda chladí olej.
Takže když nevaří voda, tak olej taky ne. Motorový olej snese víc než 100°.
Nejsem žádný zastánce takovýchto úprav (demontáž vrtule)
Takže moje doporučení zní,:
Když chce někdo sundat vrtuli, kvůli výše popsaným výhodám, tak bych ji určitě nahradil el. s čidlem na spouštění.
100% se to týká těch co jezdí do terénu pomalá rychlost v terénu=malé náporové chlazení.

Ahoj.Víte někdo kolik asi stojí ta Kenlowe a kde se dá sehnat.Dejf

Žeby v Anglii.
Stojí víc než 4500 Kč
http://www.kenlowe.co.uk/fans/consumers/index.html

Hotový kit:
www.paddockspares.com , 17 inch Kenlowe electric fan kit suitable for Discovery 2
Pošlou ti šupem.

[quote="kryten"]
Levnější řešení by bylo koupit univerzální větrák třeba na www.aci.cz
k tomu by bylo ale potřeba vychytat spínací čidlo,které jde u 300Tdi namontovat např.místo zátky nad termostatem.
k.
Krytene, při jaké teplotě by mělo čidlo spínat?
Dík Kuba

Čidlo vem z nějakýho nafťáka s el vrtulí na vrakáči a máš to za hubana.
Můžeš tam vzít i ty větráky.

Jen doplněk.Vrtule chladí taky vzduch z turba do motoru.

OME píše:Jen doplněk.Vrtule chladí taky vzduch z turba do motoru.

....to je pravda, ale myslím si, že to nevadí, protože intercooler se stejně asi nejvíce chladí náporově.

A chlapi při jaké teplotě by to teda mělo sepnót?