CZECH LAND ROVER FORUM

Mělo by se to těsnění,ještě Podmáznout pro zichr???
Mám tady Victora což je zatím to nej co jsem mohl testnout. Nebo se to nedoporučuje z hlediska vyzkoušené aplikace?

A co vlastně způsobuje autu špatný regulator? Auto se klepe? Chcípá? Mě to jede úplně normálně, jen jsem asi eko pohroma. Ale počítám, že to za jízdy není tak hrozné když si motor bere naftu.

Originál těsnění těsnilo i bez tmelu.
Když je v regulátoru jenom malá dírka, tak pouze ukapává neekologicky nafta, pěkně přímo na startér. Když je větší, tak se to umí zavzdušnit. Kdýž to praskne pořádně, tak té nafty umí valit z motoru docela dost.

no regulátor je "za" motorem a drží tlak paliva "před sebou", tedy v motoru. Pokud protejká uvnitř nebo ven, tak je šance, že v motoru bude menší tlak, pokud se nějak přicpe, tak, by tam mohl být tlak větší a pokud zabrání půtoku, tak by se nafta mohla přehřát.

Mě to chcalo tak, že jsem se nakonec rozhodl celej regulátor vynechat. Kupodivu jeho polovina slouží pro vstup do motoru, to jsem zanechal. Větev, na který funguje samotnej regulátor je u 15p ta, která přichází podél motoru jakoby zepředu a pak jde samotným regulátorem do chladiče nafty. Vzhledem k tomu že td5 je schopná jet v podstatě i bez čerpadla paliva, dokud se nezavzdušní, tak jsem usoudil, že i skoro žádnej tlak je dostatečný, resp.: spíš než nějakej tlak je prostě potřeba zabezpečit "přítomnost" nafty na vstřikovačích, aby měly kde brát. Zabezpečit přítomnost nafty inženýr udělá tak, že zajistí nějaký její tlak, ale hodnota není až tak důležitá, pokud je nafta přítomná.
Takže jsem usoudil, že tu trubku z motoru (co jde u 15p zepředu - u 10p by to tak snadno nešlo) napojim rovnou na chladič nafty - koupil jsem kus palivové hadičky na benzince. Pokud bych měl podezření, že auto nemá dost tlaku, tak bych mohl tu hadičku třeba i skřípnout něčím, ale byl jsem celkem bez obav. Ona má celá ta trasa přes chladič zpět do nádrže taky nějakou "tlakovou ztrátu", takže v motoru pořád nějakej tlak bude, který je potřeba na tu cestu zpět, pokud čerpadlo tlačí. Fungovalo to bez sebemenšího projevu, chytalo to na brnk, i na plnou zátěž bez problému. Dojel jsem tak ze švédska a i v čr jsem tak docela dlouho jezdil, kdyby mi u řadicí páky neležel ten regulátor, jako připomínka, že to mám dořešit...

Me spatny regulator delal to, ze po zahrati motor bezel tak 15 minut a chcipl, musel jsem pak dalsich 15 minut cekat az to trochu schladne a slo znovu nastartovat. Ale co bylo spatne po tom jsem uz nepatral.

Já už mám vše potřebné na výměnu. Koupil jsem origo i O-kroužky. Tady nikde, ani ve speciálce nemají ten potřebný rozměr.

Tyyyy woleeeee tak teďka chčije ta vrchní spojovací hadice nahoře.Chčije to v obou nalisovaných spojích.

To mě už fakt poser.

Dá se koupit sólo?

MFENCE píše:Tyyyy woleeeee tak teďka chčije ta vrchní spojovací hadice nahoře.Chčije to v obou nalisovaných spojích.

To mě už fakt poser.

Dá se koupit sólo?

Klasika, při těch letech jak na ni sáhneš začne téct. Koupit se asi dá, ale my to necháváme spravit, normálně ti to v každém obchodě kde prodávají hadice a dělají lisované spoje vymění a znova nalisujou.

Odesláno z mého VFD 820 pomocí Tapatalk

Dex píše: ↑07 úno 2020 11:47

MFENCE píše:Tyyyy woleeeee tak teďka chčije ta vrchní spojovací hadice nahoře.Chčije to v obou nalisovaných spojích.

To mě už fakt poser.

Dá se koupit sólo?

Klasika, při těch letech jak na ni sáhneš začne téct. Koupit se asi dá, ale my to necháváme spravit, normálně ti to v každém obchodě kde prodávají hadice a dělají lisované spoje vymění a znova nalisujou.

Odesláno z mého VFD 820 pomocí Tapatalk

Jojo uz se v tom hrabu a dam to tady do specialky. Je tady primo na to firma. Ale nasel jsem ji na Ebay. Jediny prodejce, protoze se to solo neprodava. Je to soucast toho regulatoru.

Vy jste hrozný nemehla musíte jemně , to je landrover.

Já když viděl jak je ta trubička vedená, tak jsem se rozhodl že: "ta bude dobrá, tu měnit nechci."

Hanys_a_Kaca píše: ↑07 úno 2020 15:01 Vy jste hrozný nemehla musíte jemně , to je landrover.

Já když viděl jak je ta trubička vedená, tak jsem se rozhodl že: "ta bude dobrá, tu měnit nechci."

No vono tam procpat ruce prostě nejde.
A to jsem na to více méně nesahal. Ale cele se to protáčelo v tom spoji. Hadicák říkal že běžná věc tohle.

Ale ty woleeeeeee vyndat tu hadici u vrtule ven,je to nejhorší co jsem kdy dělal na autě.
Tolik kurev a píč,jsem v životě nepoužil. Musel jsem si doslova vyrobit klíč. Ruce odrané do krve.

Jj klíč jsme taky vyráběli , druhá možnost je sundat sání.

Odesláno z mého VFD 820 pomocí Tapatalk

Klíč se na to dá koupit, když to člověk čeká předem.

Noo tak tohle jsem nečekal
A hezky v obou spojích. Ale zase je tam teďka hadice, co vydrží úplně jiné tlaky a ještě je oplejtaná

Ahoj, píšu s dotazem. Koupil jsem nový regulátor tlaku paliva, protože ten původní tekl ventilkem a po namontování mi neuvěřitelné teče nafta. Moc nevím, co s tím. Zkoušel jsem kontrolovat a měnit těsnění. Je v tom nějaký fígl, když se tam dává nový?? Jedná se o Discovery 2 2002 facelift. Díky Martin

fígl žádný není, musíšzjistit odkud ta nafta teče - no a to určí, co je špatně.

jsou dva druhy těsnění regulátoru a nejsou zaměnitelné
pod těsněním je ještě na vstupním kanálu "O" kroužek
jinak tam nic záludného není

Land Jirka píše: ↑04 říj 2020 18:53 jsou dva druhy těsnění regulátoru a nejsou zaměnitelné
pod těsněním je ještě na vstupním kanálu "O" kroužek
jinak tam nic záludného není

Tak to bude nejspíše ono. Z mého pohledu to teče pod těsněním a pod těsněním tam žádný O kroužek nemám. Martin

Věděli byste jaký O kroužek tam je?

Martin03 píše: ↑04 říj 2020 22:11 pod těsněním tam žádný O kroužek nemám. Martin

... ten O kruzok ERR6761 je zasunuty v hlave motoru a nezvykne vypadnut.

Kromě toho musíš při montáži dodržet absolutní čistotu a plochy nesmějí být poškrábané. Těsnění ideálně originál.
V.