CZECH LAND ROVER FORUM

Zdravím všechny příznivce značky LR na tomto foru. Ctěl bych také koupit LR nejlépe Discovery s motorem TDI nebo TD5. Ovšem mám stále nevyřešenou pro mne zásadní otázku, proto Vás tímto prosím o Vaše zkušenosti s motory LR TDI a TD5 a alternativními palivy. Konkrétně letecký petrolej (kerosin). Doufám, že jsem Vás jako majitele aristokratických vozů neurazil, ale sám tato paliva ke své spokojenosti používám bez závad již několik let ( klasický 1,9 D Peugeot). Také by mě zajímalo, jestli někdo jezdí s LR na rostlinné oleje a jestli používá předehřev, nebo jiné technické úpravy. Díky za odpovědi. T*

taky by me zajimal ten rostlinny olej mam 300tdi, jakoze obcas jak narazim na nakou akci tak tam 5l do plne nadrze pridam a zadny rozdil

Já bych strašně rád viděl jak jede DIESEL na KEROSIN
To musí fakt letět

DIESEL jede na KEROSIN v celku docela dobře. Lidé okolo velkých letadel to určitě znají a potvrdí a i v dnešním malém letectví se používají dieselové motory pro malá letadla a spalují kerosin (jsou na to navržena).

Tak se omlouvám
Já měl pocit že kerosin je vysokooktanový letecký benzín

Nic se neděje. Jen bych potřeboval vědět jesli to už někdo zkoušel v LR, jelikož ne všechny značky toto palivo zkousnou úplně bez problémů (nižší výkon, horší starty a podobně).

200 a 300Tdi na to pojede vpohodě.
Do TD5 bych to nelil.
Mirek 70 a Eliott na to jezdil http://landroverforum.klape.cz/forum/vi ... C3%BD+olej

A LTOcko a TD5ka, co si o tom myslite?

Land Jirka píše:200 a 300Tdi na to pojede vpohodě.
Do TD5 bych to nelil.
Mirek 70 a Eliott na to jezdil http://landroverforum.klape.cz/forum/vi ... C3%BD+olej

Mirek 70 je do toho schopen i nachcat a jede

To Dusan
LTO je normalní nafta, jestli s ní topíš a můžeš přes topení odepsat DPH a Spotřební daň tak ji máš za teď nějákých 16czk včetně DPH(9%)
Topí se s ní u nás a ogar co nám ji vozí tak tankuje v Záluží normálně naftu, jen tam dají nějáké barvivo... to samí potvrdily kamioňáci co tankují ve Slovinsku, ale tam policie hlídá barvu v nádrži

Jinak na bionaftu bych se asi bál v TD5, většina co na to přešla ze začátku měli pořád ucpaný filtry tak vyměňovali nádrž .... prý to rozpouští naftový kaly.

Jindra

Zkušenost s bionaftou tak 6-7 let stará ještě s Escortem 1,6D (komůrkový nepřeplňovaný motor s mechanckým čerpadlem) - jelo o o kousek hůř a díky tomu se tomu muselo šlapat víc na krk a vylezla spotřeba - z 5l na 5,5l. Takže to mělo cenu, dokud byl cenovej rozdíl dost velkej. Ročne jsem najezdil cca 25tis km a palivovej filtr jsem měnil jednou za rok až rok a půl a bylo jedno jestli jsem jezdil na normální nebo bio naftu, stál asi 150Kč. Horší bylo že po nějaké době bionafta naleptala některé gumové díly co byly z klasické černé gumy, takže místo toho aby standartně časem ztvrdly a přestaly pomalu těsnit, tak změkly, na povrchu oslizly a praskly a následě se auto zavzdušnilo a nejelo. Vím že v té době Tatra používání bionafty zakázala (hrozilo ukapávání nafty ze vsřikovačů a následné propálení pístů - to snad u TD5 nejde, jsou ovádané elektricky).
Do novějších motorů bych to nelil, riziko poškození nějakého těsnění je velké a následné škody taky (někdo tady dával fotku přidřeného TD5 motoru po průniku nafty do oleje). Další problém z bionaftou jsem viděl v jednom bývalém JZD. Zkusili to, po roce zjistili že neušetří a když si do vlastní pumpy nechali vozit znovu normální naftu zjistilo se, že na dně nádrže (taková ta nadzemní cisterna) zůstal jakejsi bordel po bionaftě a ten se zkazil ja mlíko a zkysnul a vesele si žere nádrž. Takže vypustit, vyčistit, ... . Moc šťastní nebyli. Na druhou stranu, při krátkodobém použití by to nemělo nic udělat.

Děkuji za dosavadní odpovědi. A připojím ještě otázku. Má někdo zkušenosti s těmito palivy ve Freelanderu?

Tak ja se taky pridam s dotazem, co by jste levneho davali do LR S3 109 s benzinovim 4valcem o obsahu 2,23 . Popripade kde nejlevnejsi benzin v Praze a okoli.

Nechce se me kuli takove "blbe" otazce zakladat novy vlakno tak to soupnu sem,trosku to s palivem souvisi.
Kam as muze klesnout raficka ukazatele paliva?a co se stane kdyz v defikovy dojde nafta?
(jednu nam dosla nafta na dalnici v teranu,dolily jsme s kanystru a normalne nastartovali)

brudr píše:Nechce se me kuli takove "blbe" otazce zakladat novy vlakno tak to soupnu sem,trosku to s palivem souvisi.
Kam as muze klesnout raficka ukazatele paliva?a co se stane kdyz v defikovy dojde nafta?
(jednu nam dosla nafta na dalnici v teranu,dolily jsme s kanystru a normalne nastartovali)

No já včera dojel od doby kdy jsem měl ručičku jako na té fotce cca. 100 km a v nádrži stále něco bylo (300Tdi). Ale určitě je to u každého auta jinak, na každé DII mi to ukazovalo trochu jinak. S Td5 mi došla asi 2x nafta a potom jsem si dával hodně pozor - je problém dostat naftu tam kde má být . S 300 Tdi si myslím, že by problém neměl být.

ručička může klesnout až pod ten bílý proužek u E ale to je už konečná , nevim co máš za motor, ale u mojí dvoustovky sem dolil naftu parkrat napumpoval ruční pumpičkou a chytla raz dva

Mam 300TDi (a to terano bylo taky TDi,asi na treti otoceni klickem to naskocilo)

Td5 viz. čerpadlo v nádrži, vlákno hned nahoře v tématu Defender i Discovery.