CZECH LAND ROVER FORUM

len tak na okraj temy salisbury naprava mam ešte stale v skrini automaticku uzaverku na salisbury napravu od toho vyrobcu ze vsetina možno by to niekto chcel za rozumnu cenu

eliott píše:

Wobl píše:OK, diky Patriku. A vyplati se tam dat to jiny gufero nebo s nim jsou taky problemy?

Problémy s tím nejsou, musí se dát i příslušný unašeč a nový rozpěrný kroužek mezi ložiska.

Ted me napada, ze jsem u tebe koupil to gumovy gufero STC4401 jako nahradu za kozeny a pan tvrdil, ze se muze zamenit bez nutnosti vymeny unasece. jak to teda je, musim poridit i novej unasec a krouzek z TD5 nebo jenom vymenit gufero?

Tak to asi neuvědomil, jak je to tam udělané, pokud je tam původní unašeč, tak se musí vyměnit také. Rozpěrný kroužek v každém případě.

Mám na salisbury zadní nápravě hentý oný zařízení. Nevím k čemu to slouží, někdo mi říkal že snad přizvedává zatíženej zadek. Nicméně to už asi nebude funkční. Můžu to bez obav vyřezat?

Je to hydraulická samonivelační jednotka - prostě když je auto moc dole, tak se to drncáním dopumpuje a když je moc nahoře, tak zase odfoukne.
Nedávno to Mirko sháněl - na pokusi o repas. Funkční je to docela drahá věc.

Jo díky, už mi psal a je to nejspíš nefunkční.

MadTom píše:Je to hydraulická samonivelační jednotka - prostě když je auto moc dole, tak se to drncáním dopumpuje a když je moc nahoře, tak zase odfoukne.
Nedávno to Mirko sháněl - na pokusi o repas. Funkční je to docela drahá věc.

len taká úvaha...
nemalo by sa to potom pri "lifte" tiež nejako poladiť? Mi z toho vychádza, že ak budú pružiny držať auto o 2 palce vyššie, tým pádom bude táto vec stále odfúknutá...

Tak to ti neřeknu. Já jsem to akorát viděl namontované na autě a četl jsem si k tomu popis. Ani na D2 ani na 130 to nemám.

eliott píše: ↑18 čer 2013 12:42 Tak to asi neuvědomil, jak je to tam udělané, pokud je tam původní unašeč, tak se musí vyměnit také. Rozpěrný kroužek v každém případě.

Teče mi salisbury diferák okolo unašeče. Prosím o radu co všechno se musí dát nové. Mám vin WA148 takže jestli to dobře chápu dávám gufero AEU2515, musím vyměnit i unašeč viz. diskuze výše? O jakém rozpěrném kroužku se hovoří, vůbec netuším.

Rozpernym krúžkom sa myslí taký valcek, ktorým deformovanim pri dotahovaní unasacu nastavis predpatie pre ložiská hrušky.

Jo díky, už mi to Partik osvětlil a zároveň vyřešil.

Ahoj, budu potrebovat nove osy naboje kola. Vsechny maji uz vydrene misto po britu. Mate nejake doporuceni? Nasel jsem vsude jen Britpart za par korun. Ale tak nejak se bojim te levne ceny. Druha vec je, ze mam rok 86 a vetsina toho je od roku 94.

Mohl bych vas poprosit o upresneni, ktery ten naboj tedy je potreba?

Dale je to tedy US DANA 60? Myslim streva jestli je to shodne s US. Mam tady za barakem velice zkuseny a profi servis na US auta. Znam je tam z doby Jeepa.
Tak bych jim tam Salisburyho dovezl na kontrolu a preloziskovani.

Ja nemam problem to preloziskovat sam, ale kazdy me strasi ze jak na to sahnu uz to neslozim.

Rozhodně bych do toho nesahal, pokud to není nutné. Už z toho důvodu, že původní ložiska budou asi kvalitnější, než to nejlepší co koupíš dnes. Pokud jde o plochu pro simering na ose náboje kola, můžeš to nechat přebrousit o 2-3 desetiny, druhovýroba je ale v pohodě.

eliott píše: ↑02 kvě 2020 08:21 Rozhodně bych do toho nesahal, pokud to není nutné. Už z toho důvodu, že původní ložiska budou asi kvalitnější, než to nejlepší co koupíš dnes. Pokud jde o plochu pro simering na ose náboje kola, můžeš to nechat přebrousit o 2-3 desetiny, druhovýroba je ale v pohodě.

Díky moc za info,od tebe je to platné 2nasob.
Výstupní ložisko na mě vypadlo ale SKF. Což buď už někdo v Armádě dělal, a nebo je tam origo? Ale vždy jsem našel krom D2 jen Timken. Ono je i na vnitřnostech značkování a čísla nějaké. Na prstenu ložiska jsou sem tam malinkate tečky. Jinak mě přijde ozubení v TOP stavu.

Tecky na krouzku loziska nejsou dobre, to bych vymenil. Meril si backlash a otisk na zubatych kolech? Jak je na tom diferak? Nebyly v oleji nejaky šponky? Nedavno mi kamarad privezl salisbury "jen na lak" a kdyz jsme to otevreli, tak se menilo vsechno. Jinak tu druhovyrobu jsem resil taky, nejdriv mi to prislo nejaky levny, ale kdyz si uvedomis, ze tam neni zadna povrchova uprava a na CNC soustruhu je doba vyroby takoveho dilu cca 7 min, tak si rikam, kolik by to melo stat. Vymen to vsechno pokud to s tim autem myslis vazne. Je to preci konicek, ne kompromis...

MFENCE píše: ↑02 kvě 2020 09:56

eliott píše: ↑02 kvě 2020 08:21 Rozhodně bych do toho nesahal, pokud to není nutné. Už z toho důvodu, že původní ložiska budou asi kvalitnější, než to nejlepší co koupíš dnes. Pokud jde o plochu pro simering na ose náboje kola, můžeš to nechat přebrousit o 2-3 desetiny, druhovýroba je ale v pohodě.

Díky moc za info,od tebe je to platné 2nasob.
Výstupní ložisko na mě vypadlo ale SKF. Což buď už někdo v Armádě dělal, a nebo je tam origo? Ale vždy jsem našel krom D2 jen Timken. Ono je i na vnitřnostech značkování a čísla nějaké. Na prstenu ložiska jsou sem tam malinkate tečky. Jinak mě přijde ozubení v TOP stavu.

Zavolej mi, něco ti k tomu řeknu, bylo by to moc psaní

Jeste jedna vec, kdyz necham prebrousit ty puvodni naboje. Tak nebude to pak pro gufero uz malo masa? Nevim kolik je tam tolerance pro tesnici funkci.

A kde prosim prosim najdu cislo napravy? Bojuju stale s hledanim toho praveho naboje. A nekde najdu ze na Salisbury 110tka 86-2007. A pod tim stejnym cislem, jinde zase ze od roku 93 atd. Nekde pro zmenu popis zadnej Vim ze je tam rozdil v delce a plose vybrani u zavitu. A muj VIN, je asi diky VOJ provedeni pro drtivou vetsinu obchodu nepouzitelnej.

Na tej náprave je taká plocha myslím že pre doraz, niesom istý nemám to pri sebe, no a tam je taká obdlznikova priehlbina a tam je číslo

...našiel som fotku...táto je 1998, neviem či to je to isté ...

Tedka jsem tam byl. Našel jsem číslo na tubusu. Je to dle mého S21S00362B. A nebo S21800362B

Ale myslím že to je to první.