CZECH LAND ROVER FORUM

Mam RR 2.5DSE r.99 automat. Auto bolo riadne pojazdne do doby, kedy som ho ponechal odstavene asi na tri dni. Doslo k vybitiu baterie. Po vlozeni novej baterie mi auto riadne nastartovalo, avsak ked zaradim nejaky rychlostny stupen auto sa vobec nepohne, motor je v chode avsak auto stoji. Taktiež nefunguje ani spiatocka, teda nic. S prevodovkou urcite problem nieje, ta je resp. bola riadne funkcna bez problemu. Neviem si s tymto dat rady. Mohlo dojst k zablokovaniu nejakej RJ? Prosim o pomoc. Dakujem

Nedělal jsi něco s pojistkama pod sedačkou řidiče?

ano, po vybiti baterie som kontroloval, ci je vsetko v poriadku, iny zasah som nerobil.

Tak jestli jsi dal pojistku tam kde nebyla, tak ji zase vyndej. Píše něco dislay na palubce?

Vsetky poistky su na svojom mieste, ziadnu inu som tam nedal, display hlasi zaradeny rychlostny stupen, avsak ziadnu poruchu nehlasi, vsetko sa tvari akoby vozidlo malo ist, avsak sa ani nepohne, tvari sa ako keby bol zaradeny neutral.

Problém bych hledal nejdřív v přídavné převodovce.

No já poprvé když kontroloval pojistky jsem si myslel že jsou tam všechny a žádnou jsem tam nedal navíc ale dal tu co byla v pázdném slotu od předchozího majitele jako záložní tedy nezapojená dal do slotu kterým jsem odpojil převodovku, tak to bych udělal kontrolu , pak bych skusil ten proud do kostky co je na převodovce. Bloklo se mi to minulej tejden a toto pomohlo , pustit tam 12 voltů a auto jede . A to jsem tam pojistku jen omylem jen dal a hned vyndal a měl odpojenou baterku tak tato kombinace mě to nějak zablokla.

Mozete mi upresnit, ktora presne poistka je na tu prevodovku?

Zdravim Vas znova. Cez vikend doslo znovu k vybitiu baterie avsak teraz sa auto sprava tak, ze uz vobec nestartuje, teda netoci ani starterom. Display vypisuje " motore disins prem telecom. Taktiez prestala fungovat dialka, ako toto napravit?

Je třeba sesynchronizovat klíč, podržet tlačítko odemykání a současně odemknout dveře, držet odemčené cca 30s

Vyriesene, zosuladil som dialku EKA kod, pustil som 12V do kocky na prevodovke a auto chodi ako ma. Dakujem za vsetky informacie, ktore ste mi podali, velmi mi to pomohlo.

MartinMM píše:No já poprvé když kontroloval pojistky jsem si myslel že jsou tam všechny a žádnou jsem tam nedal navíc ale dal tu co byla v pázdném slotu od předchozího majitele jako záložní tedy nezapojená dal do slotu kterým jsem odpojil převodovku, tak to bych udělal kontrolu , pak bych skusil ten proud do kostky co je na převodovce. Bloklo se mi to minulej tejden a toto pomohlo , pustit tam 12 voltů a auto jede . A to jsem tam pojistku jen omylem jen dal a hned vyndal a měl odpojenou baterku tak tato kombinace mě to nějak zablokla.

Zdravím, můžete mi někdo poradit o jakou kostku na převodovce jde a kam těch 12v připojit? Můj problém je takový že po výměně motoru se auto ani nehne, at zařadím na automatu jakýkoliv převodový stupeň, divné je i to, že jde řadit, aniž by byla zmáčknutá brzda?

RR P38 žádnou souvislost řazení a brzdy nemá. Tam jde zařadit ať s brzdou, tak bez. Teda alespoň u mých.

A pokud ti to nejede po výměně motoru, tak jste nejspíš překroutili čerpadlo v převodovce. To pohání měnič a pokud tam před montáží není přesně nasazený, tak ho okamžitě strhneš.
A pokud jste nejdřív namontovali měnič k setrváku a pak ho tam dávali s motorem, tak to můžeš rovnou vyndat a shánět čerpadlo automatu.

K

Když jsem měl na rozebrání americkou verzi P38 tak měla čudlík, že šlo vyřadit z P jenom se zmáčklou brzdou. Amíci.

jinak ta pojistka pod sedackou spolujezce je cislo11 podle manualu

Zdravím mám stejný problém s převodovkou, na žádný rychlostní stupeň se ani nehne, měnil jsem motor pojezdil jsem zhruba 400km a najednou vyskočila hlaška getriebe defekt- vadná převodovka, tak jsem kontroloval switch- konektory jsem vyčistil, odpojil jsem baterku, a stále nechce jet, s pojistkama pod sedadlem spolujezdce jsem vytáhnul pojistku z pozice 11 která tam byla -(nastartováný motor) a na palubovce se zobrazilo L jestli to chápu správně tak Low Range nebo tak něco, ale ať jsem zkoušel všechno možné tak za žádnou cenu se ani nepohne jinak převodovka je udělaná, měnič taky, takže lamely jsou v cajku, a myslím že čerpadlo jsem asi nezničil když jsem najezdil tolik km, ještě před vadou převodovky se mi za jízdy nějakým neznámým způsobem rozsekal Šroubek na mazání turba tak otáčky letěli rychle nahoru a byl mrtvý tah, otáčky jsem měl asi 3000(tah převodovky ) a najednou maximalka 5000(mrtvý tah jak kdybych sešlapnul spojku) tak jsem zastavil protože Range ukázal vadnou převodovku, a od té doby stojím. Nevíte někdo v čem by mohl být problém? Jinak 2.5 dse e39 a zf4hp22 1997, předem děkuji moc za každou radu.

Zdravím, já si myslím že převodovka je tak na budou spálené panelové spojky. I když je převodovka dělaná tak záleží jak je dělaná u koho a jaký kdo tam dal hydromenic.

Už víme co bylo za problém, olejové čerpadlo
Bylo nasazené mimo hřídel nějak teď už láme rekordy v sile jinak Díky.

Kdyby bylo potřeba něco ohledně opravy automatické tsk není problém.

Automatické převodovky