CZECH LAND ROVER FORUM

Ahoj, má niekto skúsenosť s Kenlow 14" ventilátorom na Disco 300 Tdi?

co tě zajímá?
už sem ho montoval

Ahoj, v prvom rade ma zaujíma, či tam je nejaký citeľný nárast výkonu (deklarovaných 8%) a aj ako to v prxi funguje, najmä v zaťažení, či to drží teplotu tak ako s origo visko vrtuľou.

Nárust výkonu jsem nezaznamenal, ani když jsem měl vymotovanou vrtuli úplně a půl roku jezdil bez ní.
Teplota drží normálně.

Tak to si ma nepotešil Išlo mi o ten výkon. A spoztreba?

Pokud je pryč vrtule přijde mně, že RRC, DI i LR90 (vše 300Tdi) jely o trošku lépe, ale rozhodně to nebylo nic dramatického, spotřeba nižší cc 0,3litru na základě dlouhodobého pozorování.

Ale Kenlowe je fajn, je zbytečné si pořád točit vrtulí, když to není vůbec potřeba.

Kenlowe mám zatím na 90, na jaře ho dám ještě do RRC. I když u devadesátky se mně letos Kenlowe sepnul jen jednou, bylo snad 35 ve stínu, jel jsem 110 po dálnici a potom začala nehýbající se kolona, tak začal foukat. A to ho mám seřízeného na relativně nízkou teplotu (sepnutí). Pravda mám nový hladič a tyhle motory jsou takový chladnokrevný, co se týče jejich snahy se zahřát...

Osobně doporučuju, ale nečekal bych zázraky co se týče výkonu a spotřeby.

Jenomže on bude asi velký rozdíl v užívání aut mezi tebou a Markem, jednak to auto má jinak postavené (velké kola, větší váha) a za druhé podíl silnice-terén bude taky na jiných procentech. Navíc v terénu jsou sem tak nějaké ty louže a bláto, tzn. zalepený chladič. To potom může být motor chladnokrevný jak chce a bude potřebovat pomoct chladit vrtulí...

louže, bláto, no fuj...

Máš pravdu, poměr silnice - terén bude zcela určitě na jiných procentech...

Zdravim,

kedze sme u toho kenlowa, vie mi niekto poradit/ (pripadne) odporucit ten Hot Start & Interior Pre-Heater Systems?

http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-RX1361

Ked som dobre pochopil je to bufik.. ?
V com je rozlisny od webasta?

Dik
K.

Dik pánové, asi do toho pôjdem.Je tam teraz komplet kit za cca 110 GBP.

Při jaké teplotě by měl spínat ventilátor na 300Tdi, dal jsem tam elektrický a čidlo co spíná na 97 a vypne na 92 st. C a zdá se mi že spíná častěji než originál visco. Neuvádějí u Kenlowe na jaké teplotě to spíná?
Díky Kuba.

kubasaki:

Z čeho si použil ten ventilátor, je to onen kenlowe na tvé fotce, či nějaký jiný? Diky ....

Mám ho z vrakoviště, je značený GM ale z jakého auta je nevím, vybíral jsem ho aby mi seděl na chladič.

kubasaki píše:Mám ho z vrakoviště, je značený GM ale z jakého auta je nevím, vybíral jsem ho aby mi seděl na chladič.

Já nakupoval obdobným způsobem, mám ho doma připravený, ale nepasuje tak nádherně jako ten tvůj.

K tejto teme ma napadlo. Keby sa na Defendery TD5 vymenila vrtula za Kenlow ventilator, ci by to aj nezacalo skor a lepsie kurit. Co myslite?

Ohřev motoru a tím pádem i topení má na starost termostat.
Auto by mělo topit i když je chladič ještě studený.

to Jezbera
U DII se mi to s Kenlow ventilatorem zdá naopak pomalejší. Klasická vrtule žene vzduch od chladiče na motor ihned, Kenlow až po zahřátí na provozní teplotu.

discover píše:to Jezbera
U DII se mi to s Kenlow ventilatorem zdá naopak pomalejší. Klasická vrtule žene vzduch od chladiče na motor ihned, Kenlow až po zahřátí na provozní teplotu.

Tak že s Kenlowe to zažne snad dřív ne? Když ti na motor nežene vrtule studený vzduch.

IVAN ,PETO MAL JEDNU ZIMU UPLNE DOLE VRTULU A VOBEC JU NEPOTREBOVAL . ALE ON JAZDI IBA PO CESTE TAK ASI STACIL IBA NAPOR VZDUCHU NA CHLADIC . AK SA PORIADNE OCHLADI TAK TO SKUSIM AJ JA . 32KLUč A ZA POL MINUTY JE VONKU

Motor je teplý za chviličku a paradoxně se zdálo, že když vrtule netlačí, tak i proud vzduchu do kabiny není tak silný jako s vrtulí. Já to vypozoroval předvloni, když jsem instaloval Kenlowa. Může to být případ od případu odlišné, podle toho jak to proháníš. Když to nehoníš tak topí určitě později, rozhodně nápor vzduchu je slabší.