CZECH LAND ROVER FORUM

Zdravím všechny zdejší

Chystáme si pořídit lanďáka...pročetl jsem zdejší forum zezadu dopředu a zpátky, takže základní představu, co mě čeká mám. Mám i průpravu na ostrovní specifika , s Rovery a MG končím druhý stotisíc km.
Představu o autě mám jasnou : Free I, 1.8, 3dv, tmavě zelený.ročník 1998-2001.Lehký otazník se vznáší nad tím, jestli se bát většího počtu kilometrů - nad 200.000

Otázka zní:
Jaký nejvyšší počet km se skvěl na tachometru vašeho Free a v jaké kondici se jich dočkal ?

Tak můj má 21tis km, takže to není zrovna dobrej příklad , nicméně znám free (v podstatě brácha mého), je to rv.2005, a v současnosti má 305tis. bez větších závad. Je to Td4.
Když jsem byl naposledy v Jihlavě tak na dvorku stála Td4 2004 s 280tis. Ale ta měla nějakej problém na motoru.

Tak z vlastního hnízda: auto z 2002, kupované v ČR, podle laku a spodku neježděné v terénu (dle majáku v TP asi doprovodné vozidlo) podle servisky servisované naposledy při 121000 km. Teď 170000 km a ...výměna visco, pravděpodobně výměna ložisek v diferáku (snad jen to), výměna stabilizaček (a podle klepání zřejmě ještě silenbloků). Poslední dobou trochu cuká motor a co se týká karoserie - podvozek netknutý a jen koroze spodku dveří u řidiče.
Shrnuto: běžná údržba při těch kilometrech (jelikož jsem byl z břichoplazů zvyklý jen koupit a jezdit, tak z tohohle jsem občas mírně nervózní) a počítám, že pak to bude pár let sloužit. Stejně si to člověk nekupuje na 10 let. Nebo jo?

Výborně, přesně tohle jsem potřeboval. Ještě někdo ?

Mám tmavězelené free, rv 98, nová visko, diferenciál a ložiska v IRD, nechceš koupit? Bral bych něco většího... Líbí se mi žlutý def od K. Slámy

Kdyby byl třídveřák, tak se domluvíme.... Z benzínu, 3dv a tmavě zelené neustoupím

ahoj mám free rv.1999 nalítáno tak 170 tis. zatím žádné větší potíže akorát stahovačka pátých dveří K.O. a palivový filtr jinak zatím v pohodě a bez koroze a bez tažného! takže mám trochu jistotu že motor není utahanej

ahoj,můj free má najeto 140tis je to td4 r.v. 2003 Všechno je celkem v pohodě akorát mě trápí posledních půl roku že nejde občas nastartovat.Po otočení klíčkem se mi při tomto problému neobjeví kontrolka hžavení a není slyšet palivové čerpadlo.Po hodině někdy déle zkusím startování opakovat a motor naskočí.Byl jsem v servisu ale žádnou závadu nezjistili.Sám jsem vyzkoušel několikrát po sobě otevírání a zamykání dálkov.ovladačem,kontrolu pojistek,neví co dělat. Může mi někdo poradit?Díky

já vím čím to je měl jsem to samé

tak dík!?

ctorvi píše:ahoj,můj free má najeto 140tis je to td4 r.v. 2003 Všechno je celkem v pohodě akorát mě trápí posledních půl roku že nejde občas nastartovat.Po otočení klíčkem se mi při tomto problému neobjeví kontrolka hžavení a není slyšet palivové čerpadlo.Po hodině někdy déle zkusím startování opakovat a motor naskočí.Byl jsem v servisu ale žádnou závadu nezjistili.Sám jsem vyzkoušel několikrát po sobě otevírání a zamykání dálkov.ovladačem,kontrolu pojistek,neví co dělat. Může mi někdo poradit?Díky

Máš povytažený relátko,to samé mi dělal Defender,už jsem nevěděl co,pak jsem o něj zavadil rukou a problem byl vyřešen.Ale nevim kde ho máš ty,já ho mam pod sedačkou spolujezdce.

Díky,vyzkoušim to

Ja mám Free 98´...a mám tam 250.000 km... motor 2.0DI, všetko ide zatil dobre... vymenené turbo, asi bolo robené aj čerpadlo..... teraz výmena spojky a rozvody....

Free 1.8 rv 98 natočeno 155 tis km a opravdu ho používám (nešetřím) a občas si s ním taky hraju na offroad. Měnil jsem jen těsnění pod hlavou (patří mezi plánovanou údržbu), snímač otáček motoru a zámek dveří (už nevím který). Auto má původní visko i IRD a zatím s nimi nemám problém (a to mám už sehnané rezervní). Karoserie je bez koroze, drží i všechny silenbloky, tyčky stabilizátoru, stahovačka pátých dveří a věci na který si spousta lidí stěžuje. Možná začíná být slyšet ložisko u viskospojky, ale neplechu zatím nedělá. Za mě teda zatím dobrý.

TD4 2003 165 000 km nové vstřiky, repase turba(preventivní výměna ložisek a těsnění ), repase alternátoru ( uhlíky 40%,ložiska OK).nová servopumpa ,stará byla na 60% KO,výměna všech kladek = 70% opotřebení, repase automatu - ventily - silenoidy KO , IRD preventivní GO nová ložska a gufera , repase celého kardanu včetně visco a nových ložisek, 2" lift a celkový nátěr spodku - je OK ale prevence se vyplatí.Ted ještě nevím jak to bude s hlavou motoru u 4 vstřiku je špatné sedlo - drobné prasklinky tak uvidím jestli to vydrží , nebo bude repas hlava ,ale pak snad už nic .

tagr píše:TD4 2003 165 000 km nové vstřiky, repase turba(preventivní výměna ložisek a těsnění ), repase alternátoru ( uhlíky 40%,ložiska OK).nová servopumpa ,stará byla na 60% KO,výměna všech kladek = 70% opotřebení, repase automatu - ventily - silenoidy KO , IRD preventivní GO nová ložska a gufera , repase celého kardanu včetně visco a nových ložisek, 2" lift a celkový nátěr spodku - je OK ale prevence se vyplatí.Ted ještě nevím jak to bude s hlavou motoru u 4 vstřiku je špatné sedlo - drobné prasklinky tak uvidím jestli to vydrží , nebo bude repas hlava ,ale pak snad už nic .

na kolik tě vyšla servopumpa? chčije mi z ní olej a nevím co je tam za problém bo jsem se ještě nestihl na ní podívat

4800 bez daně a musel jsem jim dát tu starou

r.v. 2000 2.0 Di, okolo 170 tis. výměna visco, stabil. tyčky, všechny možný silenbloky, nově posilovač brzd, stahovačka zadních dveří, trochu rezu na zadních dveřích, zase nám lupe při prudkým zatočení, už nevíme, co s tím... možná jsme na nějakou výměnu zapomněl... ale máme ho rádi