CZECH LAND ROVER FORUM

Lukasino píše: ↑30 kvě 2020 22:39 Tady je k tomu něco víc...
https://www.disco3.co.uk/forum/topic160455.html

Tam to léčí ňák zajímavě - přidáním oleje pro dvoutakty do nafty. Aby si na to Disco nezvykla a neměl si z ní Wartburga
Nemohlo se stát, že by přitom nenáročném lesním ježdění, zašátrala nějaká větev v podvozku a lízla o kabeláž ?

Tazik1992 píše: ↑31 kvě 2020 08:56

Lukasino píše: ↑30 kvě 2020 22:39 Tady je k tomu něco víc...
https://www.disco3.co.uk/forum/topic160455.html

Tam to léčí ňák zajímavě - přidáním oleje pro dvoutakty do nafty. Aby si na to Disco nezvykla a neměl si z ní Wartburga
Nemohlo se stát, že by přitom nenáročném lesním ježdění, zašátrala nějaká větev v podvozku a lízla o kabeláž ?

To by se možná stát mohlo, i když jsem jezdil jen po cestě, ale samozřejmě to nelze vyloučit.
Co případně s tím? Někde na podvozku hledat uvolněný kabel?

Já měl přesně tohle taky ale už si nepamatuju co jsme tam pak měnili. Buď číslo za katem nebo se čistil dpf. Eliot si bude možná pamatovat

Zkus vynutit Diagnostikou cisteni DPF

Ráno jsem to nastartoval a nic. Ujel jsem 15 km a nic.

Zatím budu testovat a pak vypálím DPF. Stejně půjde na výměnu oleje, tak snad to vyřeším nějak najednou.

Vladicek píše: ↑31 kvě 2020 11:15 Ráno jsem to nastartoval a nic. Ujel jsem 15 km a nic.

Vladicek píše: ↑31 kvě 2020 10:19 To by se možná stát mohlo, i když jsem jezdil jen po cestě, ale samozřejmě to nelze vyloučit.
Co případně s tím? Někde na podvozku hledat uvolněný kabel?

Tak třeba to bylo jen nějaký zahaprování, šum v drátech. Ale kdyby se to opakovalo tak kontrola kabeláže nic nestojí. Je toho tam na výfuku docela dost. To ani nemusím být od větve, stačí vlhkost (třeba po projetí louží) ve špatně usazeném(utěsněném) konektoru.

Tazik1992 píše: ↑31 kvě 2020 11:29

Vladicek píše: ↑31 kvě 2020 11:15 Ráno jsem to nastartoval a nic. Ujel jsem 15 km a nic.

Vladicek píše: ↑31 kvě 2020 10:19 To by se možná stát mohlo, i když jsem jezdil jen po cestě, ale samozřejmě to nelze vyloučit.
Co případně s tím? Někde na podvozku hledat uvolněný kabel?

Tak třeba to bylo jen nějaký zahaprování, šum v drátech. Ale kdyby se to opakovalo tak kontrola kabeláže nic nestojí. Je toho tam na výfuku docela dost. To ani nemusím být od větve, stačí vlhkost (třeba po projetí louží) ve špatně usazeném(utěsněném) konektoru.

Disco4 exhaust system.jpg

Disco4 exhaust system senzory.jpg

Uvidím, každopádně moc díky za radu, i kdyby se to neopakovalo, tak to zkontroluju

Tak najeto 100 km a závada se znovu neobjevila .
Snad tedy jen šum v drátech

Vladicek a proc do tehle sekce?

Mas poruchu snimace teploty vyfuk plynu. Rozhodne bych to nenechal byt a zasel si hezky do servisu.

Nevim jaky mas motor. Ale nepodcenuj to.

Lukasi, za ty rady lit olej do nafty bych ti naplacal... :-D


Sent from my iPhone using Tapatalk

mipr píše: ↑02 čer 2020 20:56
Lukasi, za ty rady lit olej do nafty bych ti naplacal... :-D

Kdo? Co?

To prostě chceš. Postavíš si motor a po 700km ti vypadne gufero na klice... ještě že teď pořád chčije, aspoň člověka tak nemrzí ten půlden strávený na dílně.

Odesláno z mého VFD 820 pomocí Tapatalk

Ráno kukám na koleso a nezdaju sa mi tie čierne diery, kuknem lepšie a matky aj stifty sú preč ale ako a prečo to by ma zaujímalo...

Mě se tohle stalo u špatně dotaženého kola u osobáku.

No jedine ze by sa povolili nejako, lebo dlho som kolesá nezhadzoval, musím to zhodiť a dúfam ze sa budu dat stifty prehodiť zo starého naboja

No bóže, dvě matky chybí Plný počet matic na kole je zbytečný luxus O tom jsem se přesvědčil na vlastní kůži. V bývalé práci jsme s kolegyní dostali na zájezd tehdy nového Focuse II. Jezdili jsme s ním několik týdnů do práce a mezitím i jiní kolegové na služebky. Na autě od začátku sem tam něco skříplo-chrouplo, hlavně na železničních přejezdech. Až jednoho rána, po výjezdu z domova, skřípání neustávalo a tak jsem vylezl ven a poklusem kolem auta se snažil zjistit odkud vrzání jde. Levé zadní kolo nějak divně házelo, ale naštěstí se ukázalo, že je to jen špatně nasazená plastová puklice. Ale když jsem se jí snažil nasadit a ani na třetí pokus to nešlo, tak koukám pořádně na kolo a ejhle. Drželo jen na jedné matce! Z pěti. Jako opařený jsem sundal puklice i z ostatních kol a co by jste řekli. No, neměli jsme je tam. Na předních kolech byly matky po dvou, vzadu po jedné. Z dvaceti matek jezdilo auto na šesti! A jak se to stalo? Inu lidská blbost je bezmezná, mechanik v servisu prý neměl dost matek na auto na dílně a tak si půjčil pár „rezervních“ z vystaveného vozidla na salónu. No a to se pak dostalo k nám. Od té doby má Ford Focus mojí neochvějnou důvěru

Tak ono ma ani tak neprekvapuje že tam nie sú matky, to sa stáva, na prednom tiež jednu nemam ale to ze deň dozadu som ich tam isto videl keď som bol na vapke a to ze ich odstrihlo aj so stiftom a hneď dva naraz. Možno ta vapka je fakt silná Druhe prekvapenie bolo zvyknúť si na fabiu hneď ráno po dlhom case

Dnes jsem se chystal na výlet, kouknout se na roubenku na samotě na prodej. Ráno jedu k pumpě, že přidám něco do nádrže, přijedu domu, zaparkuju před barákem, jdu pro věci, vrátím se k autu a pod nádrží kaluž. Koukám teče to od napojení hadičky do nádrže, říkám si, že by se povolil ten šroubovej spoj, chci to očistit a hadička mi zůstala v ruce. Kdybych to před pár lety nedával nové, no prostě k posrání. Ať žijou náhrady.

Tak nádrž už jsem opravil výměnou a dneska si takhle jedu domu a před barákem koukám, že mám auto nějaké pocákané jakoby od oleje. Kouknu pod auto, a zase vidím nabryndáno pod motorem. Otevřu haubnu a na pravé straně všeho pochcaný od oleje. Používám olej s molybdenem, takže všechno černý. Kouknu pořádně a vidím u vakuovky mi vystřelila jedna zátka. Začínám být z defíka v depresi, jedno opravim a posere se druhé. Asi koupím Toyotu .

a když se to nevysere, tak to shnije

Automobilka JLR opäť nesklamala... Nový diel, a čiastočne bez povrchovej úpravy.