Přídavné chlazení automatu

[Kokesek]

Nejvetsi smrt pro prevodovku je teplota. Teplota atf za provozu by nemela presahovat 100stupnu. idelani je v rozmezi 60-80stupnu. To ze se prevodovka prehriva a neuchladi ji klasicky chladic je povetsinou zpusobene vadnou spojkou menice (TCC). Menic je v prokruzu kdyz nema byt a po dobu delsi nez je zdravo. Pokud clovek auto chce pouzivat a nedelat repas menice a prevodovky pak je vyborne reseni namontovat pridavny chladic. Pouzivam cca 30x40cm na gumovych hadicich. Vysledek 100procent snizeni teploty. a tim prodlouzeni zivotnosti solenoidu a lamel prevodovky a samozrejmne oddaleni uplne smrti menice. Pri mereni teploty atf je treba ujet minimalni 25-30km jinak neni teplota ustalena. automat se zahriva pomaleji nez motorovy olej. Mereni obalu neni uplne presne. Lepsi je zobrazit udaj pres diagnostiku.

Tot muj nazor na pridavny chladic.

[Kubrtos]

Uvidíme co se bude dít teď s novým větším měničem. Jestli pomůže měnič a super kryt na rozvodovku k tomu aby z auta nebyla sauna tak to bude super.

[Acon]

mám stredný menič, prevodovku po repase, cez víkend som jazdil prívesom naloženým na cca 1t po horských cestách, stúpania na 2 a 3 stupni, menič stále odomknutý a teplota prevodovky OK. Tvrdím, že ak sa prevodovka prehrieva, niekde je problém, Tie autá sú konštruované do extrémnejších podmienok ako je klíma v CE

[Kokesek]

kdyz je velka teplota tak to nekde klouze nebo se to nedostane pres chladic. Staci trosku blbe ohla trubka, nebo pricpany redukcni ventil. A jeste k tem prevodovkam 4hp22 celkem casto odchazi volnobezka, jak se to sype tak to zacpe filtr a taky pak hreje...

kazdopadne vetsi menic ma vice oleje vetsi unosnost tim padem daleko mensi teplo.

[Miloš II]

mám stredný menič, prevodovku po repase, cez víkend som jazdil prívesom naloženým na cca 1t po horských cestách, stúpania na 2 a 3 stupni, menič stále odomknutý a teplota prevodovky OK. Tvrdím, že ak sa prevodovka prehrieva, niekde je problém, Tie autá sú konštruované do extrémnejších podmienok ako je klíma v CE

S tímhle souhlasím..MIloš II

[RudaK]

Mám na D III měnič z výroby a zatím s tím nebyl pražádný problém ( aspoň já ho nemám )

[Misto]

Zdravim chlapi, ja mam na svojej DI 300 tdi podobne problemy. Pri prudkych stupaniach a rozbehoch v kopcoch mi zacne svietit kontrolka teploty automatickej prevodovky. Precital som diskusiu, v prevodovke som len vymenil tesnenie a olej. Ostatne veci som zatial neriesil.
Cim by som mal zacat pri rieseni tohto problemu? Pripadne nepoznate nejakeho odbornika na zapadnom Slovensku? Dakujem

[bobf]

Uzavírám moji kauzu s přídavným chladičem.
Po 3 měsících odstávky snad vše vyřešeno.
Přídavný chladič odmontován.
Problém vznikl vadnou montáží nového automatu a to dost nekvalifikovaným mechanikem.
V servisu již nepracuje. A já mohu jezdit JUPÍÍÍÍÍ
Přídavný chladič má asi opodstatnění na jihu kontinentu. U nás je zbytečný, pokud na autě pracují odborníci.

[Benjamin]

Uzavírám moji kauzu s přídavným chladičem.
Po 3 měsících odstávky snad vše vyřešeno.
Přídavný chladič odmontován.
Problém vznikl vadnou montáží nového automatu a to dost nekvalifikovaným mechanikem.
V servisu již nepracuje. A já mohu jezdit JUPÍÍÍÍÍ
Přídavný chladič má asi opodstatnění na jihu kontinentu. U nás je zbytečný, pokud na autě pracují odborníci.

Tak gratuluji k vyřešení problému! Někdy se stane, že člověk narazí na někoho Tak přeji už jen radost z jízdy a šťastné kilometry

[MirekNL]

Ahoj chlapi, u mojí DII hřeje ventilace na nohy i přes puštěnou klimatizaci a podlaha kolem tunelu hřeje přes kobereček. Nesvítí mi žádná kontrolka a automat se chová normálně. Dělá to prakticky při jakékoliv jízdě nad 20km.....řekněte, že je to běžný projev DII!....

[Acon]

myslím, že to teplo je od prídavnej prevodovky a to je vlastne výhoda LR

[MirekNL]

Tak to je vlastně dobra zprava. Jen mi přijde, ze rozvodovka je víc v zadu. To teplo by se mělo projevovat mezi sedadly a ne pod nohama....

[Acon]

neviem pri akej tplote sa rozsvieti kontrolka automatu, ale bežne má teplotu myslím tak do 80°

[Radek J1]

Chtěl bych vědět jak řešíte přehřívání automatu na D1 300tdi,měnič i převodovka je originál a v běžném provozu nedojde k přehřátí.K přehřátí automatu/rozsvícení kontrolky/ dochází pouze za pomalého vyjíždění kopce řazení mezi 1 a2 u plně naloženého auta o více jak 800 výškových metrů.
Pokud jedu na redukci mohu jet do kopce 5hod a nic.
Má někdo zkušenost s přídavným chlazením? provedení atd..
Díky

[Acon]

Aj v manuály k autu sa píše že, pokial ideš dlhšie nižšou rýchlosťou ako 40km/h je nutne jazdiť na redukcii.

[Miloš II]

Tak to je vlastně dobra zprava. Jen mi přijde, ze rozvodovka je víc v zadu. To teplo by se mělo projevovat mezi sedadly a ne pod nohama....

No moc bych se neradoval bo to není normální, že se to tak hřeje asi bych zajel za nějakým LR mechošem,,,MIloš II

[MadTom]

A co zkusit pořádně vymýt chladiče? Už to pomohlo hodně autům. Třeba takové bláto z Jihlavy už uvařilo hodně aut. Akorát to chce opatrně a je potřeba se dostat i mezi chladiče, jinak to neproteče.