Kupim RR P38

[Suter]

Zdravim. Rad by som kupil RR P38 4,6HSE+LPG. Byvam v ČR tak na Českych znackach. Podla toho co mam naštudovane na tomto a inych forach, tak asi najlepsie s prevlozkovanym motorom. Obehal som par bazarov a tam by som fakt nerad kupoval, je to dost zvlastne auto:-).
Som total zelenac, ani som v tom aute poriadne nesedel, ale chcel by som ho a dopredu dakujem za akukolvek radu. Nikam sa neponahlam davam tomu cas.
Kontakt: skalmar@seznam.cz

[KDB]

Nevím, čím jsi jezdil doted´, doporučuju svézt se s ním, pokud možno ve slušném stavu, ať si uděláš reálnou představu. Přeci jen je to už skoro veterán (18 let od počátku výroby) a mnoha dnešním "standartům" nemusí vyhovovat - zvlášť první ročníky.
Osobně je to auto, které už nedám pryč, protože ho miluju - pro jeho charakter, všestranost, účelnost....

[Suter]

Ja si nepotrpim na moderny štandard(nemam airbag, nemam ABS ale zomriem ako chlap). Vcera som v nom sedel a pocul V8 a to ma dostalo. Jazdil som Tatru 613 a od tej doby u mna osmička vedie. Len pre ilustraciu, jazdim teraz Multiplu:-) a ja nemozem mat konfekcne auto! A RR nieje konfekcia.

[Acon]

.. a ja nemozem mat konfekcne auto!....

tak takýto prístup ku kúpe LR je absolútne originálny a stotožňujem sa s ním

[OC]

Hlavně si nastuduj, co se tady píše ve fóru (je toho hodně), a co se píše na rangerovers.net (je toho ještě víc, asi nejlepší zdroj informací vůbec). Přečti si owner's manuál a není špatné zběžně polistovat ve workshopu a ETM -- na vše jsou na fóru odkazy.

Obecně se dá říci, že to auto je poměrně nespolehlivé, dost žere, a všichni jeho vlastníci jsou s ním krajně spokojeni. Vypadá to jako rozpor, ale není, když se započtou všechny jeho klady. Já toho času mám P38 tři

[matooo]

nepredaval eliott nejaky uz prevlozkovany ?? skus mu napisat

[OC]

Napísat klidně zkus, ale rozhodně si zajisti velmi důkladnou nezávislou prohlídku.

Už jsem měl postupně pět různých P38, tři z nich stále mám a jezdím jimi. Jen jednu z nich jsem koupil od Eliotta "ve stavu 1A" (také byla daleko nejdražší ze všech pěti, ale rád jsem si za tu jistotu, že s ní nebudou problémy, připlatil).

Také ovšem jen jedna ze všech mých P38 musela jít do opravy prvně dva týdny po koupi, jen jedna z nich byla v prvém roce v servisu osmkrát, což zabralo celkového času přes čtvrt roku (!). Právě ta "1A" od něj

[Suter]

Posledne dva mesiace neotvaram ine fora len o RR, manual stiahnuty(to zamikanie auta je fakt zlozite ), tiez skusenosti z for z GB, USA Australia a pod. Strycek googl si maknul. Zhodnotim to tak, mam ztoho auta urcity strach, ale chlapy, zo zenskych sme tiez maly strach nez sme si na šiahly

[OC]

Strachu netřeba, je to samá radost!

(Když to zrovna funguje )

Snad jediná věc, co mne napadá, a nevzpomínám si teď, že by se někde explicitně rozebírala (a připomněls mi ji tím zamykáním) -- chceš určitě dva FOBy, auto s jedním spíše nebrat (ačkoli Kokešek by za určitých okolností uměl další "přidat"). Protože když se Ti jeden rozsynchronizuje a máš zamčeno, je to buď druhý a hned vyřešeno, nebo docela otrava s EKA (tu stejně chceš znát, ale nebude-li ji mít prodávající, moc nevadí, dá se zjistit přes zastoupení LR). A také se mi jednou P38 zamkla běžící, to také byl druhý FOB docela šikovný

[Suter]

Pojem FOBY mi unikol. Asi kluč? V Třebiči som bol pozriet jeden v bazare, cakal som ze bude klesnuty na mechoch, nebol. Chlapek ochotne dosiel po kluce, otvoril a naštartoval ako bezne konfekcne auto cakal som vsetko mozne ale prekvapeny som bol. Je tu niekto z Brna, resp. juzna Morava?

[OC]

U Roverů užívají roztomilého pojmu fob (viz význam 2) pro klíč s dálkovým otvíráním. Kromě dvou fobů by teoreticky měly u každé P38 být také dva obyčejné záložní klíče, jež umožní nouzové otevření auta (ale asi ne start, nebo se jimi dá nastartovat s EKA? Nikdy jsem to nezkoušel, někdo ano? Kokešku? ?)

Měchy mají sice mizernou pověst, ale podle mých zkušeností zdaleka nezlobí tolik; občas ano, ale ne často. Vlastně první auto, u nějž jsem měl s EASem horší problémy bylo to výše zmíněné 1A od Eliotta; u předchozích byly jen nepodstatné drobnosti, a to bez ohledu na to, zda tam byly OEMy nebo Arnotty, a bez ohledu na to, zda tam byla odbočka vzduchu nebo ne (mimochodem dělat takto odbočku je celkem napytel, ale to teď nemá smysl řešit, to až auto budeš mít a budeš rozmýšlet, co kde jak vylepšit ).

Spíše počítej s problémy s topením/klimatizací, ty jsou podle mých zkušeností takřka neodvratné, ti idioti kchatovali kchosty a jsou tam serva s plastovými ozubenými kolečky, a ty zuby prostě po pár letech odcházejí... Fascinuje mne, že dodnes nikdo nedělá náhradní serva s kovovými (nebo karbonovými nebo whatever) kolečky, jež by sice stála dost peněz, ale jednou by se tam dala, a už by to fungovalo navěky...

Stran té Moravy bohužel nevím, ale on se někdo ozve

[RudaK]

Je tu niekto z Brna, resp. juzna Morava?

Vo co de,jsem o Brna 11 km .

[Kokesek]

Ano po zadani eka kodu se da jednou nouzove nastartovat, ale potiz je v tom ze eka kod se zadat pouze pokud je auto blokovane do stavu ze na budikach pise key code logout, nebo stejna hlaska v jinych recech. tzn pokud blokovana neni a pouze se nic nedeje tak stejne nenastartujes. Jinak eka se da vyrusit pak nehrozi blokovani startu a neodemceni auta.
Jo a jeste jedna finta tuhle funkci nouzoveho startu po zadani eka nepodporuji vsechny becm. Je hodne variant co se vyvoje tyce. U Ropaka umime vyradit i immo v motoru. Pak ma clovek pokoj na veky. U benzina motory immo vyradit nejde- delam na tom kdyz bude neco noveho napisu urcite na forum.

[eliott]

Napísat klidně zkus, ale rozhodně si zajisti velmi důkladnou nezávislou prohlídku.

Už jsem měl postupně pět různých P38, tři z nich stále mám a jezdím jimi. Jen jednu z nich jsem koupil od Eliotta "ve stavu 1A" (také byla daleko nejdražší ze všech pěti, ale rád jsem si za tu jistotu, že s ní nebudou problémy, připlatil).

Také ovšem jen jedna ze všech mých P38 musela jít do opravy prvně dva týdny po koupi, jen jedna z nich byla v prvém roce v servisu osmkrát, což zabralo celkového času přes čtvrt roku (!). Právě ta "1A" od něj

Zapomínáš jaksi zmínit fakt, že auto jsi nezačal po koupi užívat ve stavu, v jakém jsem ho prodával ale poručil jsi si mnoho změn, jak co se týkalo dílů z tvého havarovaného vozu, tak třeba výměnu měchů za tebou vybrané Arnotty, které normálně neprodávám, a které, ač nové, ucházely. To vedlo k následnému ''odlaďování''. Překvapuje mne, že i po několika letech neleníš vytahovat věc, kterou jsme uzavřeli za podmínek, s kterými jsi souhlasil.

[eliott]

Strachu netřeba, je to samá radost!

(Když to zrovna funguje )

Snad jediná věc, co mne napadá, a nevzpomínám si teď, že by se někde explicitně rozebírala (a připomněls mi ji tím zamykáním) -- chceš určitě dva FOBy, auto s jedním spíše nebrat (ačkoli Kokešek by za určitých okolností uměl další "přidat"). Protože když se Ti jeden rozsynchronizuje a máš zamčeno, je to buď druhý a hned vyřešeno, nebo docela otrava s EKA (tu stejně chceš znát, ale nebude-li ji mít prodávající, moc nevadí, dá se zjistit přes zastoupení LR). A také se mi jednou P38 zamkla běžící, to také byl druhý FOB docela šikovný

Požadavek na EKA i funkci imobilizeru lze vypnout diagnostikou a pak už žádný problém s rozsynchronizovaným klíčem nehrozí .

[Kokesek]

Strachu netřeba, je to samá radost!

(Když to zrovna funguje )

Snad jediná věc, co mne napadá, a nevzpomínám si teď, že by se někde explicitně rozebírala (a připomněls mi ji tím zamykáním) -- chceš určitě dva FOBy, auto s jedním spíše nebrat (ačkoli Kokešek by za určitých okolností uměl další "přidat"). Protože když se Ti jeden rozsynchronizuje a máš zamčeno, je to buď druhý a hned vyřešeno, nebo docela otrava s EKA (tu stejně chceš znát, ale nebude-li ji mít prodávající, moc nevadí, dá se zjistit přes zastoupení LR). A také se mi jednou P38 zamkla běžící, to také byl druhý FOB docela šikovný

Požadavek na EKA i funkci imobilizeru lze vypnout diagnostikou a pak už žádný problém s rozsynchronizovaným klíčem nehrozí .

Klic se rozsynchronizuje vzdy i kdyz neni v aute eka ani immo (staci odpojit baterku). Rozdil mezi aut. synch a manualni je prave ve vypnuti eka. Pokud vyrusim eka z BECM vyrusim i aut. synch ve spinacce.

[Suter]

Nerozumiem reči vašho kmena Asi sa ponorim do študia.
P.S. Na netu je par RR ktore su tvz. na vystaveny čistopis TP.

[OC]

Napísat klidně zkus, ale rozhodně si zajisti velmi důkladnou nezávislou prohlídku.

Už jsem měl postupně pět různých P38, tři z nich stále mám a jezdím jimi. Jen jednu z nich jsem koupil od Eliotta "ve stavu 1A" (také byla daleko nejdražší ze všech pěti, ale rád jsem si za tu jistotu, že s ní nebudou problémy, připlatil).

Také ovšem jen jedna ze všech mých P38 musela jít do opravy prvně dva týdny po koupi, jen jedna z nich byla v prvém roce v servisu osmkrát, což zabralo celkového času přes čtvrt roku (!). Právě ta "1A" od něj

Zapomínáš jaksi zmínit fakt, že auto jsi nezačal po koupi užívat ve stavu, v jakém jsem ho prodával ale poručil jsi si mnoho změn, jak co se týkalo dílů z tvého havarovaného vozu, tak třeba výměnu měchů za tebou vybrané Arnotty, které normálně neprodávám, a které, ač nové, ucházely. To vedlo k následnému ''odlaďování''. Překvapuje mne, že i po několika letech neleníš vytahovat věc, kterou jsme uzavřeli za podmínek, s kterými jsi souhlasil.

Opravdu to chceš rozebírat? Včetně toho, že ty změny jsi odsouhlasil za smluvené peníze, a poté jsi tvrdil, že vedly k problémům, ale předtím o jakékoli možnosti jakýchkoli problémů nepadlo ani slovo? Včetně toho, že smluvená koupě byla s hagusy, ale když jsi mi auto přivezl, najednou tam nebyly? Včetně toho, žes mi auto přivezl s knihou na HEVACu a s a vypálenými žárovkami (z čehož to druhé je drobnost, ale indikuje to tak nějak míru péče, již jsi tomu věnoval)? Včetně toho, že když jsem změnil servis, rázem problémy ustaly? A tak dále, a tak dále?

Pokud na tom trváš, mohu presentovat detaily...

[eliott]

Já jsem hlavně rád, že jsi v novém servisu spokojený , hagusy jsi dostal, já to rozebírat nechci.