Disco td5 automat chyba P0748

Zpráva

halo · #1 Příspěvek od **halo** » 08 kvě 2018 22:02

Nazdar. Nedavno som mal problemy so starterom. Popri tom som dal KO starej baterke. Koli zlej baterke mi naskakali v RJ rozne chyby hlavne ABS a Automat. Po vymene starteru a novej baterie auto fungovalo uplne normalne. Three amigos sice ostali svietit ale automat sa "uzdravil" sam. Presli styri dni a automat zrazu pocas jazdy hodi do nudzoveho rezimu a vypise chybu P0748 Pressure Control Solenoid A Electrical . Po zmazani sa chyba znova objavi po prejdeni 5-15km (dovtedy prevodovka radi uplne normalne). Co pozriet ako prve? Ma zmysel riesit konkretne tuto chybu alebo je to len signal ze mam dat prevodovku na repas? Doteraz s nou ale nebol problem, nekope, radila pekne, menic zamyka standartne - proste sa chovala normalne.
Dakujem za akekolvek rady

Hubert · #2 Příspěvek od **Hubert** » 09 kvě 2018 07:04

Prvně bych zkontroloval konektory. A to hlavně na převodovce.
Osobně si myslím že to bude jenom chyba na vedení nikoliv problém s převodovkou. Nebo bude špatný solenoid.

MadTom · #3 Příspěvek od **MadTom** » 09 kvě 2018 08:17

Kouknout i na řídící jednotku převodovky pod sedadlem řidiče - je nízko a pokud někdy bylo v autě vlhko, tak konektor na ní umí zaoxidovat. V RAVE jsou jak schémata kompletní elektriky, tak výkresy a fotky umístění všech konektorů, včetně uzemňovacích hřebínků (header) a zemnících bodů.

nico · #4 Příspěvek od **nico** » 09 kvě 2018 09:38

... nebude ti na skodu, ked rozoberies stredovy panel zvnutra a skontrolujes cely zvazok. Mne sa tam kable opierali o vrch prevodovky a predrala sa tepelna chranicka, a nasledne aj izolacia kablov a pri kazdom skrate ma to hodilo do nudzaku s nespocetnym mnozstvom kodov na diagnostike

takze skontroluj aj toto, zaberie ti to tak hodinku a budes mat jasnejsie...

halo · #5 Příspěvek od **halo** » 09 kvě 2018 10:51

No urcite zacnem s elektrikou. Do rave som pozeral uz vcera ale moc mudry z toho niesom. Chyba ktoru vypisalo pise o solenoide MV4. V rave ale taky ani nieje spomenuty. Alebo mv4 je brany ako pressure regulator? Pozriem aj tu kabelaz nico dik. Chybu mi vypisalo ked zacalo akurat prsat, tak teoreticky to moze byt narusena izolacia resp. Zly kontak. Len na druhu stranu v pripade skratu by vypisalo viacero chyb ale mne vzdy len jednu konkretnu vyhodi. Ak by to nakoniec bol solenoid da sa vymenit na aute alebo musi prevodovka dole? Ak by ju uz bolo treba demontovat tak ju asi rovno poslem na repas.

Tak auto je v stadiu ze staci zaradit D a hned hodi prevodovku do safemodu a jedina chyba je p0748

halo · #6 Příspěvek od **halo** » 15 srp 2018 20:27

Tak postupom casu som pomeral kabelaz aj solenoidy. Velka vdaka hubertovy za cas a podklady. Koli tomu ze aj merania ukazovali na solenoid MV4 kupil som cele druhe valve body aj s kabelazou. Po namontovani prevodovka hlasi chybu na ventile MV1 (nove /jazdene valve body ). Pred montazou boli zmerane odpory a vsetky boli dobre. Az po nahodeni do auta a zaradeni rychlosti vyhodilo chybu MV1 + nudzovy rezim. Co je ale zase zaujimave - moje povodne valve body na ktorom by mal byt vadny MV4 , tak je uplne v pohode, vlastne vsetky odpory sedia.

Nerozumiem tomu pretoze ked este bolo na aute tak som to meral asi tak 100x aby som si bol isty a na konektore u prevodovky mal povodny MV4 odpor 0 resp. ziadny. Kabelaz od RJ po konektor na prevodovke prezvonena komplet v roznych polohach. Je dobra. Moze mi blbnut RJ automatu (ajked je krasne cista/ani naznak hrdze) ? Alebo co tomu tak moze byt?

MadTom · #7 Příspěvek od **MadTom** » 15 srp 2018 21:14

A čím jsi ty odpory měřil? Jenom multimetrem, nebo jsi zkusil zacvičit přímo tím ventilem nějakým větším proudem? Ono to může být špatný kontakt po cestě, kterej při malém proudu z multimetru vede, ale při větším proudu už ne, nebo špatně.

halo · #8 Příspěvek od **halo** » 15 srp 2018 21:36

Skor ako som sa dal na vymenu skusal som to samozrejme aj zatazit. Dokonca som pocuval scopom aj cvakanie. A odpor merany dvoma klasickymi multimetrami za par euro. Skusal som kablami hybat , triast. Stale rovnake vysledky merani. Akonahle som nastartoval tak do 10s vyhodilo chybu. Zahada je ze nove valve body = nova chyba ale na inom ventile. Skusim zamenit len solenoidy ale ak to nepomoze tak ostav uz len RJ.

mipr · #9 Příspěvek od **mipr** » 16 srp 2018 19:40

Andrej, mozno tu je predsa problem s kabelazou ako pise madtom. Treba ju vybrat von z auta a poriesit...

MadTom · #10 Příspěvek od **MadTom** » 16 srp 2018 20:18

Ono když je zapojení na straně řídící jednotky převodovky, tak ideálně propísknout to pod proudem (tedy ne jenom multimetrem) až z tohoto konektoru - včetně připojené převodovky.
Je divné, že to zjistilo chybu tak rychle. To bylo při nastartovaném motoru, nebo jenom při zapnutém zapalování. Pokud bez nastartovaného motoru, tak je to v elektrice - jednotka není schopná změřit nic jiného, než elektrické parametry (proud) skrz jednotlivé ventily - podobně, jako když to hlídá cívku u relé. Pokud je to u nastartovaného motoru, tak už si to může cvičit ventily a snímat odezvu převodovky - měřit změny tlaků. A tam už to může být i mechanika - něco přicpaného, a tlak roste jinak, než by měl.
Ale to je všechno jenom odhad. Chce to měřit.

Kokesek · #11 Příspěvek od **Kokesek** » 16 srp 2018 21:33

Madtom tim chce rict at odpojis ecu a solenoidy a kazdy drat pustis pres halogen 100W. Pak se kabelazi da verit. Jinak ne.

Sent from my iPhone using Tapatalk

halo · #12 Příspěvek od **halo** » 17 srp 2018 16:40

Chyba vyskoci az po nastartovani (ak ju predtym vymazem diagnostikou). Prevodovka si nejak vie zmerat tlak? Ma spatnu vazbu?
To s tym zatazenim kabelaze mi poradil uz hubert - meral som ampere ktore tecu do solenoidov. Ale skusim este raz. Naozaj mam teda dat dve h4 55w ziarovky na ten jeden drotik?

MadTom · #13 Příspěvek od **MadTom** » 17 srp 2018 21:52

55W ne, ale 5W klidně. To už bude stačit, aby se případný problém projevil.

halo · #14 Příspěvek od **halo** » 19 srp 2018 11:09

Tak, preskusal som kabelaz na mojom povodnom valve body na ktorom diagnostika pisala chybu mv4. 55w ziarovka svieti na kazdom kabli (skusal som tak 30s) Vyskusal som este jednu vec a to dlhsie zatazit samotne solenoidy. Totiz vsetky pekne cvakaju a maju aj prislusny odpor. Ale mv4 solenoid sa celkom dost hreje. Po cca 30s pripojednia ma tak 50° , ak ho necham dlhsie tak teplota stale narasta. Skusal som toto aj na ostatnych ventiloch a tie sa tak nehreju (resp. vobec). Ostatne ventily su ale ine (ine vyrobne cislo) , tak neviem ci je toto zistenie smerodajne.

halo · #15 Příspěvek od **halo** » 20 srp 2018 12:19

No dnes som zmeral prud ktory tecie do jednotlivych solenoidov. MV1-3 beru tak 0,3-0,4A a MV4 berie 2A. Je teda urcite zly?

Hubert · #16 Příspěvek od **Hubert** » 20 srp 2018 21:18

MV1 až MV3 mají odpor: 30-34 Ohm při 12V je to 0,35-0,4 A
MV4 má odpor: 4,5-6,5 ohm při 12V je to 1,85-2,67A

Toto jsou údaje z manuálu k ZF4hp22e

halo · #17 Příspěvek od **halo** » 21 srp 2018 11:14

Tak potom uz fakt neviem v com moze byt chyba ked su dobre vsetky solenoidy a aj kabelaz.

Neviete mi poradit ci su vsetky RJ automatu pre disko 2 td5 rovnake? Mal by som mat moznost vymenit RJ ale je zo starsieho auta. Ja mam 2004, druhe auto je rv. 2000.

halo · #18 Příspěvek od **halo** » 22 srp 2018 01:36

Odlozim si sem nejake dokumenty k 4hp22 . Hadam to aj niekomu v buducnosti pomoze.

Toto je priamo z Rave aj ked sa mi nepozdava popis PINov na prevodovke.

halo · #19 Příspěvek od **halo** » 22 srp 2018 01:38

Tu je celkom dobry manual ale tiez su v nom podla mna chyby (preklepy) . Zaujimave je ze v pripade mojej chyby je tam ako prva vec co treba spravit vymena ECU. Ak nepomoze, tak az potom skontrolovat kabelaz.

Kokesek · #20 Příspěvek od **Kokesek** » 22 srp 2018 09:30

Treba tam najdes studenaky na desce jak pisou menit ecu pred kontrolou kabelaze. Podivej se lupou na piny a vykony pro solenoidy.

Sent from my iPhone using Tapatalk

CZECH LAND ROVER FORUM