EAS VĚČNÉ TÉMA

[Jose]

Jako nový především všechny zdravím.Pročítám tyto stránky už čtyři měsíce co mám RR 2,5DSE a musím přiznat že mně to auto pomalu dostává na kolena.Po předchozím nekonečném otravování Eliota bych chtěl zde přitomné požádat o radu.Auto se zvedá ovládáním v pohodě,prázdný systém nafouká za 12 min,měchy nové,vymazané chyby nakalibrované,kompresor tlačí a drží 16 bar,netěsnosti hadiček u měchů a ventil.bloku odstraněny,vyměněný ventyl-jednou byl pořád zavřený potom zase pořád otevřený to byl ale asi únik na vstupu do měchu.A teď příjde to ALE.Když jedu nebo i když stojím tak auto se zvedá a zase padá .Zapne kompresor tak na 30 s.auto jde nahoru vypne kompresor a jde dolů a pořád dokola,nikdy nejde pod předvolenou výšku.Večer ato odstavím zamknu měchy na dálniční výšku a ráno stojí uplně nahoře že i do nejvyšší polohy musí jít dolů.Po každé když zamknu auto tak cvakají ventyly jak splašeny,zvedne se to samo když je to odstaveny asi tak do dvou hodin.Pokud by někdo věděl co s tím,budu moc vděčný potřeboval bych už konečně řešit jiné problémy typu proč si kolečko ovládání ventilátoru topení dělá co chce a nejde regulovat a taky za tím tahám každý výkend koně a ty jsou v tom vozíku za mnou jak na houpačce.

[low]

Toz vitaj. Po vikendovem spartakiadnim cviceni u tatarova rangerovera a jeho mechoveho podvozku na to mam asi jedinej recept: kanystr benzinu. Preji velmi, velmi pevne nervy

[Tatar]

Toz vitaj. Po vikendovem spartakiadnim cviceni u tatarova rangerovera a jeho mechoveho podvozku na to mam asi jedinej recept: kanystr benzinu. Preji velmi, velmi pevne nervy

Tatarova bych prosil s veky, páč sem velkej když sem si ho koupil P38

[Tatar]

Toz vitaj. Po vikendovem spartakiadnim cviceni u tatarova rangerovera a jeho mechoveho podvozku na to mam asi jedinej recept: kanystr benzinu. Preji velmi, velmi pevne nervy

Tatarova bych prosil s veky, páč sem velkej když sem si ho koupil P38

jo samozdřejmě vekej kokot ale zase je sranda

[eliott]

Asi mu hrabe. Pokud jsou v pořádku čidla výšky, tak pak bych zkoušel řídící jednotky, jsou dvě, jedna i kompresoru a jedna pod řidičem...

[MartinMM]

Jako nový především všechny zdravím.Pročítám tyto stránky už čtyři měsíce co mám RR 2,5DSE a musím přiznat že mně to auto pomalu dostává na kolena.Po předchozím nekonečném otravování Eliota bych chtěl zde přitomné požádat o radu.Auto se zvedá ovládáním v pohodě,prázdný systém nafouká za 12 min,měchy nové,vymazané chyby nakalibrované,kompresor tlačí a drží 16 bar,netěsnosti hadiček u měchů a ventil.bloku odstraněny,vyměněný ventyl-jednou byl pořád zavřený potom zase pořád otevřený to byl ale asi únik na vstupu do měchu.A teď příjde to ALE.Když jedu nebo i když stojím tak auto se zvedá a zase padá .Zapne kompresor tak na 30 s.auto jde nahoru vypne kompresor a jde dolů a pořád dokola,nikdy nejde pod předvolenou výšku.Večer ato odstavím zamknu měchy na dálniční výšku a ráno stojí uplně nahoře že i do nejvyšší polohy musí jít dolů.Po každé když zamknu auto tak cvakají ventyly jak splašeny,zvedne se to samo když je to odstaveny asi tak do dvou hodin.Pokud by někdo věděl co s tím,budu moc vděčný potřeboval bych už konečně řešit jiné problémy typu proč si kolečko ovládání ventilátoru topení dělá co chce a nejde regulovat a taky za tím tahám každý výkend koně a ty jsou v tom vozíku za mnou jak na houpačce.

Ja vymenil snad vse co slo a nakonec to byl spatny snimac tlaku - coz ti ale nikdo nedokaze presne rict. Pises ze 12 minut trva nafoukani?? to me delalo taky , jelikoz byl spatny snimac a nedrzel tlak v okruhu a auto jak pises se nekdy zvedalo a padalo uplne samo. Kdyz k autaku prijdes nesmis cekat na nafoukani - auto se musi zvedat ihned kdyz je tam tlak kdyz neni a mas vse tesne tak ho ventilovy blok odfouknul jelikoz nevi kolik ma drzet. Pujc si od nekoho celej ventilovej blok, prehozeni trva necelou hodku a budes vedet na cem ses ja to tak udelal a mam od te doby naprostej kli. Upozornuji pocitac ti nepovi ze je ventyll spatnej a v Amt me trvdili ze je bezne ze se musi cekat deset minut nez se auto nafoukne , coz je uplna hovadina.

[Mešky]

Řešil jsem něco podobnýho, kompresor si dělal co chtěl, auto když stálo na křižovatce, tak se houpalo nahoru a dolu. Novej snímač to odstranil. Mám tady ještě dva nový.

[Jose]

Pod řidičem to vím ale kde u kompresoru?Tam je jenom ventil.blok ne?

[low]

no a na boku toho ventilbloku je stribrna krabicka kam vedou ty cerny dratky od ventilovych rele. jakoby pod kompresorem

[eliott]

no a na boku toho ventilbloku je stribrna krabicka kam vedou ty cerny dratky od ventilovych rele. jakoby pod kompresorem

černá krabička...

[Mirek 1234.cz]

a taky za tím tahám každý výkend koně a ty jsou v tom vozíku za mnou jak na houpačce.

Celý ventilový blok i s jednotkou bych vyhodil do... Namontovat jinou z funkčního vozu. Někdy je rázné řešení nejjistější - u P38 velmi často nutné a potřebné

[Jose]

Tak chlapy tlakovej spínač je novej a dělá to pořád to samý.Jak to že to auto vyleze výš než se dá předvolit a když do něho vlezu a nastartuju tak do nejvyšší polohy padá dolů.Jo a když otevřu dveře tak kompresor jede pořád,tak dlouho že sem to nevydržel a pro jistotu sem je zavřel a hned jak zavřu dveře tak vypne,pokud teda fouká už delší dobu. Tak jak sem tady četl na kolik asi příjde to radykální řešení.Nemyslím ten kanystr benzínu i když k tomu nemám daleko,ale ten ventil. blok a říd. jednotka na uk sem to viděl ale takový chechtáky se mi za to teda dávat nechce ani náhodou.

[eliott]

No pozor, mate mně ta reakce na otevření dveří, jen aby to nesouviselo i s BeCM...

[Mirek 1234.cz]

takový chechtáky se mi za to teda dávat nechce ani náhodou.

Ta naše plně funkční sada i s jednotkou se dnes prodala

[Jose]

Prosím vás není tady někdo s okolí Opava Bruntál Olomouc kdo by byl schopnej a hlavně ochotnej se mi na to podívat,nikoho tady s RR neznám a ani sem tady žádnýho neviděl.