Moderátor: Acon
Třeba že použitý motor koupíš za polovinu co 3l?xxx píše: 14 črc 2020 12:49to může napsat jen někdo, kdo s 3L vůbec nejezdilAcon píše: 14 črc 2020 11:51
Je to o prioritách. Modely s 3l sú podstatne zložitejšie = väčšia šanca na prúser niekde mimo sivilizacie. Mam 2,7 + remap RJ a nikdy som nepotreboval ani polovicu výkonu. Nad 2500ot som išiel možno pár krát za celý čas co ju mám.
a zajímalo by mě, v čem je 2,7 v D4 jednodušší než 3,0, krom toho turba, co má méně?
Lukáši, jak tvoje odpověď souvisí se složitostí motoru? Když se ti posere někde na tripu, tak si koupíš jako nový(použitý)? Jeden o voze a druhý o kozeAcon píše: 14 črc 2020 11:51
Je to o prioritách. Modely s 3l sú podstatne zložitejšie = väčšia šanca na prúser niekde mimo sivilizacie. Mam 2,7 + remap RJ a nikdy som nepotreboval ani polovicu výkonu. Nad 2500ot som išiel možno pár krát za celý čas co ju mám.
Lukasino píše: 14 črc 2020 14:33 No beru to jako jednodušší = levnější opravu
Když se cokoliv většího stane na tripu někde bůhví kde, tak to většinou končí odtahem a je jedno jestli kvůli motoru, převodovce, atd
jednoznačně, 2.7L je the best v D4 
To chce klid
Samozřejmě, že 3l je lepší, silnější, úspornější, kór ještě ty mladší s 8q převodovkou, ale to se tady bavíme o jiných penězích, než chce tazatel investovat, jestli se nepletu 
kde bereš Lukáši ty informace, že tazatel chce D4 při spodní hranici nebo s motorem 2,7?Lukasino píše: 15 črc 2020 07:37
A kupovat D4 na spodní hranici, kde je ještě vyšší pravděpodobnost, že to praskne a menší smysluplnost opravy bych radši sáhnul po 2.7 to je můj názor.
Rudy píše: 09 črc 2020 17:00 Ahoj, byl jsem poměrně pevně rozhodnut pro koupi D4. Vzhledem k užitnosti tohoto vozu je to pro mě ideální volba. Po přečtení zdejšího fóra a zvláště vlákna o fatálních závadách 3,0TDV6 jsem dospěl k závěru že pokud koupit D4 tak snad raději padlou na motor a nechat opravit, než pojízdnou s hrůzou že se tak stane.
Poslední dobou uvažuji i o RR 3.generace s motorem 3,6TDV8.
Důvod proč jsem toto vlákno založil je fakt, že nedovedu posoudit poruchovost 3,0TDV6 vs. 3,6TDV8.
Je V8 spolehlivější než V6?
Poměr servisních nákladů V8 vs V6 a RR vs D4?
Ano vím V8 je složitější má dvě turba více vstřiků a podobně.
Co je třeba řešit u auta co má najeto kolem 200t.
Předem děkuji všem těm kteří mi alespoň trochu pomohou s řešením mého dilema.
Ruda.
Tak předpokládám, že když někdo přemýšlí nad RR v ceně do 300tkm (což je valná většina 3,6tek, jsou už od 200k...), tak že přemýšlí i nad D4 v podobné ceně, což jsou ty nejlevnějšíxxx píše: 15 črc 2020 13:14kde bereš Lukáši ty informace, že tazatel chce D4 při spodní hranici nebo s motorem 2,7?Lukasino píše: 15 črc 2020 07:37
A kupovat D4 na spodní hranici, kde je ještě vyšší pravděpodobnost, že to praskne a menší smysluplnost opravy bych radši sáhnul po 2.7 to je můj názor.
Když si pořádně nepřečteš celý příspěvek, pak tu plevelíš, to je fakt
Rudy píše: 09 črc 2020 17:00 Ahoj, byl jsem poměrně pevně rozhodnut pro koupi D4. Vzhledem k užitnosti tohoto vozu je to pro mě ideální volba. Po přečtení zdejšího fóra a zvláště vlákna o fatálních závadách 3,0TDV6 jsem dospěl k závěru že pokud koupit D4 tak snad raději padlou na motor a nechat opravit, než pojízdnou s hrůzou že se tak stane.
Poslední dobou uvažuji i o RR 3.generace s motorem 3,6TDV8.
Důvod proč jsem toto vlákno založil je fakt, že nedovedu posoudit poruchovost 3,0TDV6 vs. 3,6TDV8.
Je V8 spolehlivější než V6?
Poměr servisních nákladů V8 vs V6 a RR vs D4?
Ano vím V8 je složitější má dvě turba více vstřiků a podobně.
Co je třeba řešit u auta co má najeto kolem 200t.
Předem děkuji všem těm kteří mi alespoň trochu pomohou s řešením mého dilema.
Ruda.
