CZECH LAND ROVER FORUM

MadTom píše:Jestli máš problém se spínačema v modulátoru, tak nejdřív oprav to a potom uvidíš. Ono to totiž tak nějak všechno souvisí.

jo, to jsem nějak nechtěl slyšet čoveče... ale asi máš pravdu, však už je vozím půl roku v kastlíku nový. Kdyby mrchy nebyly zespoda, tak jsou dávno přehozený... koukal jsem že se to dá i bez vyndání modulátoru , ale je to práce pro gynekologa

dava píše:... ale je to práce pro gynekologa

... za par minut je to hotove pohodicka.

Ahoj já měl problém konektoru vevnitř modulátoru do kterého se ty řídící spínače připojuji ten štekr asi nefungoval zatkla tam brzdová kapalina. Musel jsem udělat bypass viz. foto strana 6

Tak se tím zrovna taky zabývám a našel jsem v jedné diskusi hezky rozkreslený vnitřek modulátoru, pro zajímavost .

DanoDEF píše:

dava píše:... ale je to práce pro gynekologa

... za par minut je to hotove pohodicka.

presne jak pises, jeden uzemnim primo pres ocko a druhy napajim na kabel....CCA 20min

Zdravim, takze rozsvietili sa mi tri klasicke kontrolky plus cervena brzda, auto som dal na PC ukazalo slaby signal predne lave cidlo tak som cidlo vymenil vydrzalo to asi 40km a zase sa rozsvietili, po case som vymenil cely naboj a aj dalsie nove cidlo s nim a dufam ze to bude ok ale zase sa to objavilo ale teraz to vydrzalo skoro 100km . PC stale ukazuje prerusovany signal, slaby signal cize skusim este vymenit celu kablovacku az k RJ len by som rad vedel ci to uz niekto robil a ak ano ake je to narocne a naco si davat bacha....ak uz toto nepomoze tak som zufaly

Nevím co máš za diagnostiku, ale Nanocom umí ukázat i úroveň z jednotlivých čidel. Takže se to dá porovnat. A nebo osciloskop a podívat se pěkně za jízdy, co to dělá. Protože to co popisuješ není úplně normální. A pozor na jednu věc - některé diagnostiky mají občas problém s tím, co je pravá a co levá strana.

jamalgrass píše:Zdravim, takze rozsvietili sa mi tri klasicke kontrolky plus cervena brzda, auto som dal na PC ukazalo slaby signal predne lave cidlo tak som cidlo vymenil vydrzalo to asi 40km a zase sa rozsvietili, po case som vymenil cely naboj a aj dalsie nove cidlo s nim a dufam ze to bude ok ale zase sa to objavilo ale teraz to vydrzalo skoro 100km . PC stale ukazuje prerusovany signal, slaby signal cize skusim este vymenit celu kablovacku az k RJ len by som rad vedel ci to uz niekto robil a ak ano ake je to narocne a naco si davat bacha....ak uz toto nepomoze tak som zufaly

Některé diagnostiky ukazují čidla ABS u D2 křížem. A to nejenom lavé za pravé ale i přední za azdní a to i klidně do kříže. Je tedy třeba zjistit o které čidlo s jedná- Dělá se to tak že se úplně odpojí jedno čidlo a diagnostikou pak identifikovat které čidlo nahlásí odpojené.
Tak jestli není problém toto.

Diagnostika ich ukazuje nastastie dobre teda predpokladam kedze ukazovalo aj zadne a to som vymenil a ok ....horsie je to s tym predkom.

Takze moja skusenost s troma amigos je uz vecny boj. Auto som uz kupil s rozsvietenymi kontrolkami a poruchou, po vymene zadnych cidiel uz PC ukazoval iba predne lave a to sa neopravilo ani po vymene noveho cidla, tak som vymenil naboj a tym aj dalsie cidlo, chyba zostala. Teda presnejsie niekedy to fungovalo niekedy nie a PC ukazoval chybu slaby signal, prerusovany...Casom som vymenil aj to elektricke udelatko na modulatore abs a chyba zahadne zmyzla a vydrzalo to tak neskutocnych cca 100 km a zase sa objavila, slaby signal lave predne cidlo. Po nejakej dobe som zistil ze mi PC ukazuje prud v cidlach a vsetky tri funkcne maju 2,2 V a predne lave sa pohybuje od 1,4 V do 1,8 V. Sranda je ze ked to ma 1,4 V tak cidlo vykazuje ako chybne ale ked uz ma 1,8 V tak je to Ok a funguje to, kontrolky nesvietia. Cize som dospel k tomu ze vymenim celu kablovacku az po RJ a hadam to uz bude ok, kezde predpokladam ze bude niekde nalomeny kablik a zle vedie prud. Dufam ze to po skoro roku uz konecne bude fungovat viac ako par km

Ono by to mělo ukazovat nejenom napětí z čidla, ale i rychlost kterou se dané kolo točí. Doporučuju auto zvednout do vzduchu a nastartovat tak, aby se kola točila zhruba rychlostí 5km/h - potom se dá porovnávat výstup z kol navzájem. A pokud bude jedno špatné, tak čidlo odpojit, aby se potvrdilo, že je problém v konkrétním čidle a není to tak, že by si diagnostika pletla strany. Těch 2,2V by tam mělo být docela stabilně.
Ještě je tu možnost přepíchnout dráty na konektoru řídící jednotky - prohodit 2 čidla. Jestli se problém s napětím přesune na jiné čidlo, je to v drátech nebo v čidle, jestli zůstane, je to v řídící jednotce.

MadTom píše:Doporučuju auto zvednout do vzduchu a nastartovat tak, aby se kola točila zhruba rychlostí 5km/h - potom se dá porovnávat výstup z kol navzájem.

... a uz si to skusal ? Zareaguje TC.

Jo, měli jsme nastartovanou D2 na zvedáku - tedy všechny 4 kole ve vzduchu. Normálně se točila. Podobně, jako když jsem se snažil vyjet v Albánii na pláži z písku, a točila se všechna 4 kola stejně rychle a auto je nehýbalo. Ani v jednom případě TC nefungovalo.
Zvednout na heveru jenom jedno kolo a nastartovat by mě tak nějak ani nenapadlo.
TC (a ABS) pracuje na rozdílu otáček jednotlivých kol, takže když se točí všechny stejně rychle, tak nemá co poznat. Alespoň u D2.
Těch 5km/h proto, aby jednotka SLABS ještě dávala info - ona se tuším při 10km/h odpojí a přestane dávat live-data. A hlavně, aby to gyroskopickým efektem rotujících částí nemělo snahu z heveru spadnout.

... tak mozno u D2 to tak ma byt. Ked som to skusal na Defendri tak TC dost protestovalo.

MadTom píše:Ono by to mělo ukazovat nejenom napětí z čidla, ale i rychlost kterou se dané kolo točí. Doporučuju auto zvednout do vzduchu a nastartovat tak, aby se kola točila zhruba rychlostí 5km/h - potom se dá porovnávat výstup z kol navzájem. A pokud bude jedno špatné, tak čidlo odpojit, aby se potvrdilo, že je problém v konkrétním čidle a není to tak, že by si diagnostika pletla strany. Těch 2,2V by tam mělo být docela stabilně.
Ještě je tu možnost přepíchnout dráty na konektoru řídící jednotky - prohodit 2 čidla. Jestli se problém s napětím přesune na jiné čidlo, je to v drátech nebo v čidle, jestli zůstane, je to v řídící jednotce.

Pozeral som aj tu rychlost teda neskusal som tocit ale vyskusam to ....na PC mi ukazovali vsetky kolesa rychlost 1,7 km/hod. co je trochu divne kedze auto stalo na mieste ...

jamalgrass píše:

MadTom píše:Ono by to mělo ukazovat nejenom napětí z čidla, ale i rychlost kterou se dané kolo točí. Doporučuju auto zvednout do vzduchu a nastartovat tak, aby se kola točila zhruba rychlostí 5km/h - potom se dá porovnávat výstup z kol navzájem. A pokud bude jedno špatné, tak čidlo odpojit, aby se potvrdilo, že je problém v konkrétním čidle a není to tak, že by si diagnostika pletla strany. Těch 2,2V by tam mělo být docela stabilně.
Ještě je tu možnost přepíchnout dráty na konektoru řídící jednotky - prohodit 2 čidla. Jestli se problém s napětím přesune na jiné čidlo, je to v drátech nebo v čidle, jestli zůstane, je to v řídící jednotce.

Pozeral som aj tu rychlost teda neskusal som tocit ale vyskusam to ....na PC mi ukazovali vsetky kolesa rychlost 1,7 km/hod. co je trochu divne kedze auto stalo na mieste ...

no to neni divne, to je vychozi pozice jednotky. on nikdy neukazuje 0kmh

Už to nevydržím a zkusím se zeptat tady, vyměnil jsem opraváře, protože ti předchozí byli totální lempli. Už dříve jsem nechával 2x měnit spínač v řidíci jednotce ABS (doufám, že to dobře píšu, je to klasická závada), když mi svítili všechny tyhle prima kontrolky. Nechával jsem to dělat v dobrých servisech u nás na jihu čech:) Bohužel ted nemám čas auto vozit někam dál, tak jsem ho svěřil šikovnému klukovi, kterému důvěřuju. Opět svítí tree amigos. Na diagnostice to hlásí, že jen nesnímá otáčení kol. Proměřil snímače abs a ty jsou v pohodě. Potom zjistil, že ty kola jsou prohozený, PZ za LP. Když otočí zádním, hlásí to, že se točí přední levá. Nemáte s tím zkušenost? Píšu jak tatar, neboť v tomhle se fakt nevyzná.

U předchozího servisu v Dačicích je možné vše, takže tam něco mohli zmrvit, když se mi v tom dříve hrabali. Například mi "opravovali" uhnilé hadičky u turba tak, že chvíli vše fungovalo, asi měsíc a ted už zase ne. Nový mechanik přišel na to, že to tam nasadili uplně nějak špatně...

Popřípadě se omlouvám, za další offtopic..

Výměna spínačů neřeší všechno- musí se vyřadit i jejich konektor a udělat vlastní nový mimo modulátor.

Přesně tak, včera jsem měl jeden telefon od majitele takto opravené D2, kde předchozí servisy řešili opravu půl roku a fungovalo to vždycky jenom chvilku. Po obejití vnitřního konektoru dráty zvenku je víc než měsíc klid.
A k té diagnostice - tady bohužel platí důvěřuj ale prověřuj. D2 není běžné auto, takže univerzální diagnostiky mohou vykazovat chyby, jak to nikdy nikdo pořádně neotestoval až do detailů. Chce to napíchnout u někoho, kdo tohle auto zná, a potom řešit co se vlastně děje.

Díky za rady, mechanik si to tady přečetl. Zjistil, že spínače jsou zaneřáděný brzdovkou! Bohužel mě mrzí, že tohle už dříve neřešili ve zde známých kvalitních servisech Vyvedl mi konektory mimo a uvidíme.

Už chápu, že se mi všechny kontrolky rozsvítily v při náklonech v zatáčkách.. asi na to cákala ta brzdovka.. Už se těším, až si Auroru vyzvednu a pořádně se projedu!