CZECH LAND ROVER FORUM

Tak1 bar je přibližně tlaková síla 1Kg na 1cm2 plochy, Tak spočítej plochu toho pístku a dostaneš kolik síly budeš potřebovat abys s tím pohnull. No pokud to uložení nebude zarezlý

Stejně to budeš muset ve finále otestovat tím tlakem vzduchu, jestli se to hýbe dost a při správném tlaku vzduchu. Pro začátek odpojit od turba a rozhýbat to v turbu, může to být pěkně zatuhlé. A při tom zkontrolovat, že to nemá moc velké vůle, ty mohou způsobit mrtvý chod a regulace potom nestíhá.

Chci se zeptat už někdo řešíl na pumu 2.2 nějaký chip tuning? viděl jsem například box od alisportu nebo má někdo nějaký opravdu dobře udělaný chip? vím že britové často říkali že kvuli tomu se rádi propalujou písty když to není dobře namapované.

Mám chip a už aj prepalene piesty. Chip nieje na vine, ale DPF!!!
Keď som riešil generálku motora, tak mi bolo odporučené dať nove vstrekovače, lebo vraj kvôli tomu mi prepalilo piest. Vstrekovace som dal skontrolovať a sú úplne v poriadku. Tak isto som si dal prekontrolovať palivovú mapu, či náhodou kvôli chip-u mi náhodou neprepalilo piesty . Nie chip je v poriadku.
Problém je regenerácia DPF kedy elektronika privstrekuje naftu do valcov pri otvorenom výfukovým ventile.
Momentálne som DPF, aj EGR vyhodil. Max do mája budem vedieť aj ako sú na tom emisie.
Ak by si chcel riešiť DPF, EGR, tak zaslepky, aj výfuk vie urobiť "chleba" prometal company. Elektroniku zvládne profituning, alebo kokešek.

No, neni to tak uplne pravda, problem je hlavne v unavenem regulacnim ventilu vysokotlakeho cerpadla. Vstriky ukapavaji hlavne kvuli spatnemu tlaku na railu. Neni poresena v jednotce chyba hlidani odchylky tlaku. Tak prisne jako napr. Siemen nebo bosch. Cipoval sem jich vicea nektere umrelo nektere ne. Ale nemyslim si osobne ze je to problem cipu.

Asi sa bavíme o možných dvoch príčinách prečo tečú vstreky. Ja som po go nič nerobil s tlakom paliva. Len piesty, ojnice, rozvod, dpf-egr off.
Keď som rozoberal motor, tak výfuk na prepalenom pieste totálne od nafty, druhý piest biely a zo spodu bolo pekne vidno ako bol prehriaty. Prvý a posledný piest pekný, snáď sa ani nemuseli meniť .
Ak zoberiem do úvahy že mi ten motor padol pri ustálenej rýchlosti 100-110km/h na diaľnici po prejdení 150 km od štartu, a aj slová mechanika od fordu, že presne takto im padajú takmer všetky 2,2tdci... a že na 95% to má na svedomí regenerácia DPF.

Prehraty byl za a) kapajici nafta ze vstriku, tedy spatny tlak paliva od HPFP, nebo za b) pritomnost oleje na pistu. Coz se stane, zapecene kruhy, spatne vedeni pistu- prilis volne pisty po nekolikaterem prehrati ve vykonu. To by slo videt ve valcich, ryhovani zedreni valce.

Vstriky si daval na test?
Turbo taky?

Na test som dával len vstrekovače. Válce boli všetky pekné.

Včera som sa dostal skontrolovať emisie po odstránení DPF... Prvé meranie 0,56, druhé 0,53, a tretí krát miernejšie pridal plyn a 0,43... Norma je 0,50! Takže Puma 2,2 TDCi ak technik stk chce tak v pohode prejde.

Taky mam tu zkusenost a to vcetne chipu ktere davam a jsem vetsinou na emisich ok.

Takze odstranujete dpf? Jednoduše nahradite trubkou?
Premyslkm ze dám auto na chip a rovnou vypnem egr

Ahojte volspolok, mam otázočku, dá sa na D2 nastaviť strešné okno(mechanické)? Dal som tam novú gumu ta pekne sedí ako ma ale v zadných rohoch je 2mm medzera a zle to okno dolieha.

tomashan píše: ↑03 dub 2024 14:33 Ahojte volspolok, mam otázočku, dá sa na D2 nastaviť strešné okno(mechanické)? Dal som tam novú gumu ta pekne sedí ako ma ale v zadných rohoch je 2mm medzera a zle to okno dolieha.

Samotne sklo je pripevnene na pojazdoch tusim dvomi srobami, zvonku zvrchu vidis cierne zaslepky- matice. Ked zvnutra uvolnis sklo na pojazdoch vies si ho vycentrovat. Odporucam rovno na skle aj prilepit tie zaslepky budu uz urcite zverrale a bude aj cez nie tiect.

Áno sú tam dva na každej strane, asi som spravil chybu keď som to cele dokopy skladal mimo auta, skúsim to povoliť teraz keď je to na aute a nejako to poladit, lebo konečne som sa radoval ze už mi tam nebude tiecť a ta medzera ma skoro dorazila

Ano všetko som to vybral dal nové tesnenie a rám nalepil na lep na okná, to už bude dúfam naveky. Rovno som aj odlepil ten inžiniersky zázrak (rohy odtoku) lebo už to tieklo aj cez pôvodný spoj. Takže nastal komplet repas a dúfam ze už to zatekanie skončí lebo už to bolo v štádiu ze som chodil mokrý z auta a mal som silné nutkanie zrušiť okno a dat tam plech. Sranda je ze zadné okno drží a není žiadny problém a predné sa prakticky rozpadlo a tieklo všade.

No nechcem ta strasit ale repasoval som uz viacej tych okien a myslim si ze max 5 rokov ak pouzijes vhodne lepidla. Strecha na tmavych autach sa v lete dost zohrieva do toho este krutenie strechy a tym padom ak nemas trvale pruzny spoj je to po par sezonach zase na repas. Pricom ak si neriesil odtok aj na zadnej hrane vanicky tak voda z nej odteka iba ak auto stoji na rovnom povrchu alebo dole nosom(zle konstrukcne riesenie) Vanicka bola povodne tesnena aj ku plechu strechy takou molitanovou paskou tam tiez musi pruzny tmel resp tesnenie aby sa to dalo aj rozobrat ( uz som riesil par aut kde to majsterko nalepil na silikon a pod.), plus prechody srobov cez vanicku, mechanizmus klucky. Povodne asi dizajner predpokladal ze voda hned potecie z vanicky von akurat to sa deje iba ak auto stoji pod takym sklonom ze to gravitacia dovoli, inak sa hromadi na zadnej hrane a veselo tecie cez hranu a okolo srobov na stropnicu samostatna kapitola su tie hadicky co zvyknu pod kmitanim ulomit plastove prechodky do vanicky ak ich zase vyvesis napevno na spevnenia strechy neodteka voda ( prechodky uz niekto predava aj kovove). Netvrdim ze sa to neda urobit, len ak to ma byt naozaj na dlho treba to detailne riesit.