Problém asi s čidlem okolní teploty -40 stupňů RRL322

[Kraken666]

Ahoj mám dotaz cca 14 dní mi na displeji ukazuje venkovní teplotu -40 stupňů a nehne se to.

Nevíte prosím kde najít čidlo, nebo rovnou jaký je to díl, který mám objednat? děkuju za radu

Je to Range rover 2003 3,0d

[Amon]

Doporucuju odjet z Ojmjakonu

Tady resi stejny problem https://www.rangerovers.net/threads/out ... ved.17964/

[Lukasino]

Čidlo je v masce

[Kraken666]

Díky za radu, zítra na to mrknu, je možné že tahle teplota ovlivňuje chod motoru - spotřebu? nebo se mi to zdá?

[MadTom]

Nemusí to být čidlem, ale může to být zkrat v drátech. Většinou tyhlety čidla mění odpor s teplotou, a to tak, že s poklesem teploty odpor klesá. Takže pokud se tam objeví zkrat, tak se to tváří, jako kdyby byla úplně nízká teplota. Může to být i zateklá (slaná) voda v konektoru. Tím bych začal, pokud se to nechá dlouho, tak konektory zkorodují.

[Lukasino]

Pokud to ukazuje -40°C přesně, tak je odpojené, nefunkční, nebo se s ním auto nespojí díky kabelu / kontaktu jak píše MadTom, takže chce to začít tím jestli tam vůbec je

Dovedu si představit že se chování motoru změní, když si myslí že je venku -40°C...

Ale je tu někde i vlákno kolegy, co to řešil a výměna čidla mu nepomohla Zkus hledat

[Kraken666]

Děkuju za rady, sundal jsem masku a bylo tam čidlo bez kabelu, kabel s jiným čidlem byl narvanej v nárazníku, prohlédnul jsem konektory a prostříkal a zkusil přendat obě čidla a fungujou, ukazujou cca stejně.

Tak moc děkuju za rady. Hotovo. Mám to vlákno smazat nebo ho tu mám nechat?

[Hanys_a_Kaca]

Já jen potvrzuji že -40 °C je nejběžnější "náhradní hodnota" pro odpojené, rozpojené, či jinak mrtvé čidlo. Má k tomu takovou fyzikálně kulturní pozoruhodnost, že -40 se zobrazí zároveň pokud přepnete na Fahrenheity, což by za prvé u náhradní (nereálné hodnoty) mohlo být fuk, a za druhé se kupodivu opravdu -40 C rovná -40 F (jako jediná možnost). Konec faktické pznámky. Určitě to někomu z vás přijde vhod, až budete definovat přepočty teplot v měřicích aparátech, včetně náhradní teploty. Závěr: inženýři jsou hrozně líní lidé, leost je v podstatě hybná síla pokroku.