zahrabal jsem se...

Zpráva

Rozky · #1 Příspěvek od **Rozky** » 14 led 2008 21:00

Tak se mi podařilo zahrabat Lanďoura. ( Disco 1). Zapadl jsem pravým zadním a levým předním kolem, který se jediný točily a zbylý dvě kola stály na tvrdším podkladu a ani se nehnuly. Ať jsem dělal co jsem dělal, přepínal uzávěrky, žádná změna nebyla. Vyhrál rýč a kameny, kterými jsme kola podsypali a potom už se vyškrábali. Vysvětlíte někdo, proč se netočila všechna kola? Dík.

Jan Kucera · #2 Příspěvek od **Jan Kucera** » 14 led 2008 21:02

protoze nemas uzaverky na prednim a zadnim difu, jen mezinapravovej

,ale bud klidnej, nejsi sam............

jezbera ivan · #3 Příspěvek od **jezbera ivan** » 14 led 2008 21:10

citaj (cele):
http://www.landroverforum.cz/forum/view ... c&start=40
plati aj pre DI akurat nemas TC

Rover · #4 Příspěvek od **Rover** » 14 led 2008 21:43

U RRC mám to TC a kupodivu to docela funguje, třeba teď jak všude led, tak auto vyjede místa kde se nedá ani chodit..., funguje to něco jako obrácené ABS, zvláštní, na elektronické výmysly nevěřím ani trochu, ale tohle je docela zajímavá hračička... otázka je až to přestane fungovat...

Rozky · #5 Příspěvek od **Rozky** » 14 led 2008 21:45

Díky...jen teda pro ujištění - můžu tedy zapnout jen střed (hrabe vždy 1 zadní a 1 přední kolo) a k tomu buď malou nebo velkou rychlost...A když bych chtěl uzavírat předek, střed a zadek, tak musím investovat do jiný převodovky a diferenciálů?

OC · #6 Příspěvek od OC » 14 led 2008 21:50

Jojo, TC je fajn. Jen je pak potřeba si při sjíždění téhož směrem dolů dát pozor na to, že najednou 4x4 nebrzdí o nic lépe, než každé jiné auto

(Tedy při brždění motorem ano, ale to je zase jiná pohádka...)

když bych chtěl uzavírat předek, střed a zadek, tak musím investovat do jiný převodovky a diferenciálů?

To záleží. Samozřejmě, špéra je špéra. Ale v běžnějších situacích pomůže mnohdy docela prostě trochu přibrzdit. U aut, jež mají ručku brzdící přímo kola, možno i na pár zoubků zatáhnout ručku; jinak docela normálně brzdou. Funguje to jako docela slušné poor man's TC

OC · #7 Příspěvek od OC » 14 led 2008 21:52

P.S. nová převodovka rozhodně netřeba; stačí diferenciály. Či spíše jeden diferenciál, neboť špéra vepředu je obecně vzato spíše pro zlost a hodí se opravdu jen hodně málokdy.

Rozky · #8 Příspěvek od **Rozky** » 14 led 2008 21:54

Díky všem za opovědi na blbý otázky

Jarys · #9 Příspěvek od **Jarys** » 14 led 2008 22:49

Ještě před pár měsíci jsem se smál hlášce tady na fóru, že až si pořídím navyják budu zahrabanej v jednom kuse. A latí to na 100%. S navyjákem se žádné sr..ce nevyhneš a vletíš do ní. Špéra je ještě o krok dál... to by se mi taky líbilo.

Jenda · #10 Příspěvek od **Jenda** » 14 led 2008 23:05

...jo,jo,Jarys je toho prikladem.S TC se s diskoskou bez zadnych vetsich uprav s nami pustil do peknyho maglajzu a to mel zimaky jak na osobak

Tam kde defik s mezinapravou hrabal jak o zivot on s TC projel jak po masle.Stejne jsou ale nejdulezitejsi dobry pneu.Pak az navijak a spera.
A propo me zas po zarazeni vskakuje pomala redukce se strasnou ranou a nebo z prerazeni z Low na High taktez.Jinak vse slape.Zatim!Nejaka rada?
Auto ma 47tsc. KM.
Honza

erik · #11 Příspěvek od **erik** » 15 led 2008 00:19

Ano. Spera - uzaverka , zadniho diferencialu je to, co ti pomuze pri vykrizeni a nebo pomale jizde do kopce v kluzkem terenu. Predni spera je opravdu nebezpecna, nez ucelna a jeji vyuziti je spise sporadicke- mozna tak 10% oprati zadku...
No. A jeste jedno dulezite vyuziti sper bych malem zapomnel- Kdyz strihnes poloosu nebo dve, tak ti spera umozni dalsi jizdu...

DjALF · #12 Příspěvek od **DjALF** » 15 led 2008 01:14

Jarys píše:Ještě před pár měsíci jsem se smál hlášce tady na fóru, že až si pořídím navyják budu zahrabanej v jednom kuse. A latí to na 100%. S navyjákem se žádné sr..ce nevyhneš a vletíš do ní. Špéra je ještě o krok dál... to by se mi taky líbilo.

Vzdyt v tom je to kouzlo OFFu. Obcas musis nekde zapadnout

Jinak by nas to nebavilo.

karel · #13 Příspěvek od **karel** » 15 led 2008 06:25

Jenda píše:....
A propo me zas po zarazeni vskakuje pomala redukce se strasnou ranou a nebo z prerazeni z Low na High taktez.Jinak vse slape.Zatim!Nejaka rada?
Auto ma 47tsc. KM.
Honza

Tak tohle mi Jendo dělalo na staré 200 TDi a při rozborce bylo zjištěno, že je ohlá řadící tyčka, po její výměně pohoda.

Pokud se týká uzávěrek, tak zde bylo vše v podstatě řečeno a vysvětleno.Jen bych doplnil, že pokud dáváš 100% špéru na Disco 1 doporučuje se vyměnit origo poloosy za pevnostní, protože rády praskaj.Osobně mám origo a vždy když řadím špéry tak mám sevřené půlky

Sam · #14 Příspěvek od **Sam** » 15 led 2008 20:45

Rozky píše:Tak se mi podařilo zahrabat Lanďoura......vyhrál rýč a kameny ....

Před Vánoci se mi propadlo Disco i s vlekem v "zamrzlých" bažinách

Ven mne dostala částečná vykládka dřeva, pospojované kurtny v délce 43 m se 150 cm Jackalem, nejbližší olše a něco fyzické práce. Vzpoměl jsem si na nenamontovaného Britparta v garáži.....ono sedm Jackalů v tahu ....

. ilustrační foto při zpětné nakládce "v bezpečí":

Jenda · #15 Příspěvek od **Jenda** » 15 led 2008 21:00

Je to Karle komplikovana oprava?Dost veci si dokazu udelat sam ale nechci aby bylo moje auto napadeny kutilem

.Tedy mnou.
A ta tycka razeni se da sehnat v nahr. dilech?Ja mel pocit ze je to jen zatuhnutim v dusledku nepouzivani,bo predchozi majitel do terenu nejezdil vubec a kdyz jsem to koupil ani nesla zaradit redukce.Taky mi vlastne dlouho
trvalo nez vskocila mezinapr.uzaverka ktera se zapina toutez pakou.
At tak a nebo tak po tom jezdeni v Brdech mam nejaky rany ktery se budou muset doresit.
A co jeste takhle odpor pri couvani v plnym rejdu?To jsem si mam pocit taky nakoupil v Bredech?

Honza

Jan Kucera · #16 Příspěvek od **Jan Kucera** » 15 led 2008 21:17

A co jeste takhle odpor pri couvani v plnym rejdu

FWD:me tohle delala nevyskocena uzavera mezinaprav. u DI

Jenda · #17 Příspěvek od **Jenda** » 15 led 2008 21:50

Takze jsem za vola co celou dobu(od nedele)jezdi s mezinapravou?

Kontrolka zhasla po delsi dobe az kdyz jsem jel po pevne ceste a na High hned v nedeli a ten odpor v plny rejdu sedi ale az v uplnym rejdu.
Honza

karel · #18 Příspěvek od **karel** » 16 led 2008 06:27

No tak to je skoro jasný, pokud se na přídavné převodovce neřadilo(redukce a mezináprava) koliknáct let, tak to chce pořádně rozhýbat.Já měl tenkrát s autem víc problémů tak mi to opravovoval jeden kluk co dříve jezdil Defíky a zbylo mu spousta náhradních dílů.(viz výměny řadící vidličky).
Pokud jde o to, že se jakoby pereš s volantem při plném rejdu, může to dělat jak psali kluci špatně vyřazená mezináprava.Doporučuje se, když ji vyřazuješ krátké couvnutí a lehké zatočení volantu na jednu a druhou stranu, aby se snáz uvolnila.

Jenda · #19 Příspěvek od **Jenda** » 16 led 2008 06:32

Dyk ja tam v brdech nacouval kilometru jak opilej namornik jen aby to vyskocilo.Vyskocilo to az posleze na asfaltu.Mazu do prace,dobre rano

a
dik.
Honza

Martin_H · #20 Příspěvek od **Martin_H** » 16 led 2008 09:24

Rozky píše:Tak se mi podařilo zahrabat Lanďoura. ( Disco 1). Zapadl jsem pravým zadním a levým předním kolem, který se jediný točily a zbylý dvě kola stály na tvrdším podkladu a ani se nehnuly. Ať jsem dělal co jsem dělal, přepínal uzávěrky, žádná změna nebyla. Vyhrál rýč a kameny, kterými jsme kola podsypali a potom už se vyškrábali. Vysvětlíte někdo, proč se netočila všechna kola? Dík.

Zapadnul jsem podobným způsobem, v příkopu pravá strana auta, na ledovce na silnici se kola vesele točiliy Já jsme se bohužel nevyhrabal, bylo to potupně přes traktor. Navrhované řešení pomocí přibrždění funguje možná tehdy, když ještě nesedíš spodkem auta. Dvakrát potom jsem řešil podobnou situaci nasazením řetězů na tu prokluzující stranu - jednou úspěšně, jednou ne. Od tý doby co mám zadní špéru, tak jak na potvoru nic

CZECH LAND ROVER FORUM

zahrabal jsem se...

zahrabal jsem se...

Re: zahrabal jsem se...

Re: zahrabal jsem se...