300 Tdi niekedy divne dymí

[lopik]

ahojte,
už dlhšiu dobu si všímam zvláštny jav a neviem si ho vysvetliť

keď idem dolu kopcom, tak že brzdím motorom, všetko ok, následne klesanie skončí a treba pridať plyn do stúpania, po pridaní plynu ide nasledujúcu chvíľu z výfuku hustý biely až bielomodrý dym, trvá to zhruba pol minúty kým sa to vydymí, potom to prestane...

iný príklad: klesanie (miernejšie), ale pri brzdení motorom auto spomaľuje, aby som udržal rýchlosť treba veľmi jemne pridať - auto dymí tak ako vyššie opísané (motor je minimálne zaťažený, v podstate len pomáha udržať rýchlosť auta idúceho dolu kopcom), dám nohu z plynu preč - žiadny dym

ďalší príklad: šiel som dolu dolinou, asi 10 km, asfaltová cesta, celý čas mierne klesanie, na neutráli auto moc nehcelo ísť takže som mal zaradenú rýchlosť a mierne pridaný plyn, celý čas (10 km) to husto bielo dymylo, motor bol opäť len minimálne zaťažený, po príchode na normálne cesty, kde som pridal a motor bol normálne v záťaži, dym sa po pol minúte vyčistil na bežný priehľadný slabo badateľný

premýšľam nad tým ale neviem prísť na príčinu takéhoto správania, motor inak funguje normálne, spoľahlivo, žiadny problém s ním nie je...

je to bežné pre motor 300Tdi? máte niekto podobnú skúsenosť? čo by mohlo byť príčinou?

[Kusto]

ahojte,
už dlhšiu dobu si všímam zvláštny jav a neviem si ho vysvetliť

keď idem dolu kopcom, tak že brzdím motorom, všetko ok, následne klesanie skončí a treba pridať plyn do stúpania, po pridaní plynu ide nasledujúcu chvíľu z výfuku hustý biely až bielomodrý dym, trvá to zhruba pol minúty kým sa to vydymí, potom to prestane...

iný príklad: klesanie (miernejšie), ale pri brzdení motorom auto spomaľuje, aby som udržal rýchlosť treba veľmi jemne pridať - auto dymí tak ako vyššie opísané (motor je minimálne zaťažený, v podstate len pomáha udržať rýchlosť auta idúceho dolu kopcom), dám nohu z plynu preč - žiadny dym

ďalší príklad: šiel som dolu dolinou, asi 10 km, asfaltová cesta, celý čas mierne klesanie, na neutráli auto moc nehcelo ísť takže som mal zaradenú rýchlosť a mierne pridaný plyn, celý čas (10 km) to husto bielo dymylo, motor bol opäť len minimálne zaťažený, po príchode na normálne cesty, kde som pridal a motor bol normálne v záťaži, dym sa po pol minúte vyčistil na bežný priehľadný slabo badateľný

premýšľam nad tým ale neviem prísť na príčinu takéhoto správania, motor inak funguje normálne, spoľahlivo, žiadny problém s ním nie je...

je to bežné pre motor 300Tdi? máte niekto podobnú skúsenosť? čo by mohlo byť príčinou?

Řešil jsem podobný problém a byli to spadlé tlaky na vstřikovačích.

[MOPADŽI]

Jo jo 300kilo, to u Td5 neznáme

[Rover]

Jo jo 300kilo, to u Td5 neznáme

Vstřiky nebo vstřikovací čerpadlo na repasi... u motorů, které mají najeto tolik, že by TD5 byl už dávno po smrti...

[MOPADŽI]

Jo jo 300kilo, to u Td5 neznáme

Vstřiky nebo vstřikovací čerpadlo na repasi... u motorů, které mají najeto tolik, že by TD5 byl už dávno po smrti...

A zase tu máme nekonečnou diskuzi Ivane

[Rover]

No to je přece jasný Jardo... ))

[lopik]

Řešil jsem podobný problém a byli to spadlé tlaky na vstřikovačích.

čo to znamená spadlý tlak? to je vecou čerpadla, že dáva slabý tlak?

Vstřiky nebo vstřikovací čerpadlo na repasi... u motorů, které mají najeto tolik, že by TD5 byl už dávno po smrti...

ono to zas až tak moc najazdené nemá, dalo by sa povedať, že tesne po zábehu , necelých 190 tisíc...

[DanoDEF]

A zase tu máme nekonečnou diskuzi Ivane

... tak tak TD5

[MadTom]

K těm vstřikovačům na 300ku - spadlé tlaky mohou znamenat, že se vstřikovače otevírají při špatném - nižším tlaku než mají, a tím pádem špatně rozprašují naftu a ono špatně hoří. V extrémním případě může nafta až ukapávat a propálit píst.
Řešením je vstřikovače vyndat, dát na stolici, otestovat a případně zrepasovat - to se vstřikovač rozebere a vymění se v něm tryska, a následně se seřídí otvírací tlak. Oproti common rail vstřikovačů tohle jde normálně udělat a nestojí to moc.

[dava]

No, vidím to teda spíš na turbo, ale třeba se pletu. S kopce nemá protitlak a z ložiska se dostává olej , přidáš a vyfoukne ho do motoru. Docela normoš. Druhá věc že se takhle chovaj někdy intercoolery, pokud je zima, kondenzujou a po nástupu turba to prskne do válců .-Jen pro zajímavost

[PavelU]

A co teplota motoru, nepadá ti...

[lopik]

pri dlhšom brzdení motorom teplota trochu padá
napríklad keď idem cez nejaký horský prechod, smerom hore to pekne kúri (topí), smerom dolu je cítiť, že to trochu chladne, taktiež na ručičke teplomera vidieť malý pokles teploty, teda hlavne teraz v zime
ale toto som považoval za bežnú vlastnosť Tdi motora, že keď nie je v zábere nevyrobí toľko tepla...

[Rover]

To je normální...

Nech si udělat ty vstriky jak píše MadTom. Pokud by to nepomohlo tak si nech udělat čerpadlo. Takhle jsem to řešil u třech tristovek... U prověřeného Bosch servisu.

[VencaZE]

Já mám jiny motor nez predchozi soutezici, ale měl jsem stejny priznaky jako lopik a navic jeste mi to kourilo modre pri volnobehu. Lopik pise ze to kouri trochu do modra, to znamena ze spotreba oleje.
Pokud jde turbem- bude silne zaolejovana hadice na vytlaku. Dal se olej muze dostat přes simerinky na ventilech a pak už jen (bohuzel) kolem pistů. Ale to by mu zas melo kourit stale když jde kopcem dolu, ne jen po pridani plynu.
Kdyby to mely byt vstriky, tak by to kourilo spis cerne- nedostatecne spalena nafta ne ?

[Kusto]

Mě to kouřilo bíle a vyřešili to právě vstřiky

[forester]

No začneme takto:Koľko oleja doleješ na 1000 km?
Koľko si najazdil kilometrov na nekvalitnú naftu bez kontroly vstrekovačov?
Hrabal sa niekto v motore v poslednom čase?
Kedy boli robené rozvody?
Netratí sa ti voda?
To je otázok,čo?V nedeľu to kukneme,neboj.

[lopik]

Koľko oleja doleješ na 1000 km? odhadom asi tak liter na 10 000 km
Koľko si najazdil kilometrov na nekvalitnú naftu bez kontroly vstrekovačov? najazdil som 16 tisíc; nekvalitu nafty posúdiť neviem, slovenská, ruská, ukrajinská či maďarská - vždy zo stojanu; vstrekovače som nekontroloval nikdy
Hrabal sa niekto v motore v poslednom čase? nie, posledných 16 tisíc km žiadny zásah okrem výmeny oleja
Kedy boli robené rozvody? pred 16 tisíc km
Netratí sa ti voda? ak náhodou tak v nebadateľnom množstve

[dava]

Hm, sundej gumovou hadici od turba (směrem k motoru, ne k filtru) a nakoukni jak moc je tam oleje. Mastný to bude vždycky, ale nemělo by tam nikde být vidět vrstvu, aby kapal z hadice, nebo dělal louži v ohybu hadice. Vstřiky udělej, je to hodně muziky za málo peněz, ale dobře si rozmysli komu je dáš udělat, aby to nebylo marný. Optej se napřed v okolí lidí, kteří opravdu vědí která bije. Vstřiky dělá skoro každej, ale věřit se dá jen málo komu

[lopik]

ďakujem, ďakujem za všetky rady aj názory, bude tak, začnem kontrolou/nastavením vstrekovačov a potom sa uvidí...

[dava]

Ještě by stál za úvahu možná EGR ventil, jestli tam je. Míchá zplodiny do sání, právě hlavně při deceleraci a volnoběhu nejvíc, asi bych ho zaslepil a fertig.
Zaslepit ne ovládání, ale přímo na sání, nebo kde je, to ti poradí ti kdo ten motor líp znají, já mám TD5. Ale EGR zavírám na všem co koupím, je to věc akorát na špínu (saze) v sání a nic z toho, pokud nechodí jak má tak výrazně sníží výkon protože když nezavírá, padá tlak za turbem, pouští to do vejfuku. Turbo se pak přetáčí a jde brzy do kopru. U aut kolem 200 tisíc najeto už bych řekl že spolehlivě nedrží tlak, nebo jak kdy, protože je vyklepanej v dosedací ploše a ovládací ventil už taky má svoje za sebou.
Výměna za novej komplet je dle mýho soudu marná investice, ale nechat ho tam je třeba kvůli STK. Negativní vliv zaslepení na emise při STK se mi nepotvrdil u žádnýho z aut co jsem měl nebo dělal, přesto že to někde píšou, kontrolou jsem vždycky prošel se zaslepeným v klidu.