Defender 130 HCPU - co a jak - TD5 opravy řídících jednotek

[MadTom]

A je to od víkendu na autě. Stihnul jsem to akorát, dnes tady hezky sněžilo. Už jenom aby to zítra prošlo technickou a můžu se konečně pustit zase do 130ky. Ve skutečnosti to vypadá lépe než na fotce - ty stíny docela klamou.
Dokončení mi od vyzvednutí polotovaru od Huberta po namontování trvalo asi 2 roky. Ale zase jsem se mezitím naučil alespoň trošku svařovat, brousit, tmelit a stříkat. Teda přesněji řečeno, jsem si to zkusil a vím kde mi to moc nejde. Byla to docela dobrá škola a příprava na 130ku.
Už jenom dodělat nový držák na přídavná světla a je to.

[kupec18]

Vypada super, ono s těma radiusama se člověk celkem dupe když je chce mit jakštakš pěkne, a ty jich tam máš teda mrtě.

[MadTom]

Tak včerejší STK bez problémů, a protože jsem se předem zeptal, tak našli i to, co na podvozku už nějakou dobu ťuká - uvolněné matice na šroubech - jedna na předním ramenu a druhá na spodním kulovém čepu tyčky stabilizátoru na zadní nápravě. Proč to tak je netuším, napadá mě buďto skleróza při dotahování, nebo prostě samojistné matice jsou pouze na jedno použití a potom už se na ně nedá spolehnout.

[MadTom]

Tak dnes jsme vyvenčili 130ku - k Benjaminovi do Ústí n.O. pro nůžky na plech, a potom výletem domů. Jede to, asi to ani moc nežere, na Andrlův Chlum na rozhlednu i na hrad Lanšperk nás to dovezlo v pohodě. Jediné co se mi nelíbí jsou brzdy - není to nic moc, takže je v plánu kompletní kontrola.
A určitě budeme potřebovat něco jako nášlapy na nastupování, jak děti, tak Benjamin měli s nastupováním trošku problém. Děti tam vysadím v pohodě, s Benjaminem jsem to radši nezkoušel.
Jinak skoro celej den za volantem, ve starých sedačkách a docela to šlo, D2 je sice pohodlnější, ale to se zlepší.

[Hanys_a_Kaca]

Tak samojistící matice, že jsou na jedno použití sem myslel, že je známý fakt.

[MadTom]

Tak jsem pod to pořádně vlezl a proč se povolila matice na tyčce stabilizátoru netuším, ale dovedu si představit, že to je moje skleróza a že jsem to posledně málo dotáhl.
A u šroubu na ramenu přední nápravy je to jasné - je krátkej. Po doplnění hliníkového krytu spojovací tyče řízení, jde sice matka utáhnout, ale jenom v závitech, silon už je mimo. Takže koupit delší šrouby.

[MadTom]

Opět malý pokrok - na D2 už jsou zpátky světla na nové hrazdě nad předním nárazníkem, a na 130ku trénuju svařování - postupně repasuju přední nárazník s držákem pro naviják.
Docela mě nemile překvapila prachovka na skládaném čepu na páce převodky řízení - vyklouzla spod pružinky co ji drží. Takže rozborka, nasadit zpět. Pokud se to bude opakovat, tak asi dám jinou pružinku.
Rám na nárazníkem akorát bude vyžadovat jinou mřížku na masce chladiče - originál "žaluzie" jsou moc vysoké - takže buďto pletivo nebo tahokov a nějaká kulatina okolo.

[MadTom]

Malé pokračování - přední nárazník a rám opravené a nachystané na opískování, zinkování a natření. Rovnou jsem nachystal držáky na 2 antény. Vejde se to i s maskou pro klimatizaci, akorát musím místo plastové "žaluzie" udělat něco placatějšího - takže asi tahokov nebo pletivo a rámeček okolo.
Upravený výměník topení a klimatizace v autě - vejde se, i když dost natěsno. Musel jsem kousek dopředu posunout chladič nafty, aby se nelámala hadice s vodou. A když už je chladič nafty venku, tak rovnou vyměnit těsnící Okroužky v něm. Hadice a umístění ventilu na teplou vodu vyjdou rozumně, i s tím, že předpokládám odbočky dozadu pro druhé výměníky klimatizace a topení vzadu uvnitř auta.

[alberth]

Těsnění dveří je tedy asi vyřešeno - teda aspoň ta část, co je v rámu. To co je na spodku dveří budu řešit až po repasi dveří jako takových.
Nicméně protože mi auto zatím netopí, a ani nemůže, protože celej box topení je odloženej na zadním sedadle - úmyslně. Zjistil jsem že docela táhne klapkama pod předním sklem - asi nedoléhají a tím pádem ani netěsní a určitě tam bude i zatékat. Co s tím? Někde jsem zahlédl, že tam dávají těsnění ze Série?

Tome... k těsnění klapek ze Série - zkoušel jsem na jedné klapce. Nalepit nebyl problém, ale... klapka těsnění vytrhává, protože dosedací část klapky ve vrchní části zadrhává o těsnění ( zřejmě klapka ze Série má jiný tvar - odhaduji ). Po zavření nesedí klapka tak jak bych si představoval, což se potvrdilo že přes ní teklo. Ve výsledku když jsem těsnění odstraňoval, byla pod ním voda - z toho jsem měl strach, když jsem jej lepil. Za mne - originál těsnění bude ve výsledku lepší plus jsem přidal těsnění do horní části ( viz.poslední foto ) na druhé klapce, kde je těsnění ještě původní.. a neteče. Možná že bude mít někdo zkušenosti jiné ale za mne takto.

[MadTom]

Díky za info, já jsem s tím zatím nic neřešil, a vypadá to, že do auta ani moc neteče.
Každopádně celej buklhead bude muset ven, protože jsem našel prorezlá místa, kam se na autě nedostanu, tak to vyřeším až potom.

[Hanys_a_Kaca]

...taky jsem řešil těsnost klapek, řešil, řešil, až vyřešil.

[MadTom]

A ona ta květinová výzdoba má na těsnost klapek nějaký vliv? To bude asi tím, že zlepšuje aerodynamiku a kapky potom samy uhýbají.

[Hanys_a_Kaca]

My máme hlavně bulkhead po budce brutalne zohybanej, na rám okna a na panty dveří, je to jakž takž dotlučený kladivem, ale klapky netěsní místy až o centimetr, a to případě pískových jazyků v poušti znamená...
Květiny nejsou výzdoba, ale maskování

[alberth]

...taky jsem řešil těsnost klapek, řešil, řešil, až vyřešil.

že oni to v Anglii od Tebe odkoukali.. akorát ty lepící pásky mají v barvě.. každý Def od roku 2008 má DNA bulkheadu červenýho od Hanyse a Kačky

[Hanys_a_Kaca]

JJ - pokrok nezastavíš.

[Mira 101]

[lumberjack]

Jedině asi klapky zavařit, jinak se ti tam přes ně dostane stejně prach. Ale pak musíš vyřešit díry pod nima, kterejma tam ten prach stejnak nalítá Já když poprvý přijel s defem na výměnu olejů a filtrů, tak uvnitř to bylo (a stále je přes suché období) jak v pískovně... Mechanik se mě ptá, kde má vyměnit vzduchový filtr, co jde do kabiny... Povídám mu, vyfoukej mi kompresorem ty mouchy co se chytly do toho roštu pod klapkama... Koukal na mě jako na blázna, ale vyfoukal je

[MadTom]

Takže klapky se určitě nechají funkční - pokud se nepráší tak minimálně v první řadě sedadel fungují výborně. Včera během pěkného vedra si otec vzpomněl, že potřebuje na chalupu trošku písku. Tak jsem tam nechal naložit tak odhadem, a ne váze to bylo 1,46t. Auto sice jelo, ale tlumiče mají už dlouho to nejlepší za sebou, protože udržet to v přímém směru na hrbaté cestě bylo občas trošku složitější.
130ka se mi čím dál více líbí - prázdné auto, se spíše prázdnou nádrží, beze rezervy a bez osádky váží necelých 2000kg. Takže jako základ to vůbec není špatné:
velmi hrubá kalkulace metodou velkých čísel.
100kg - přestavba z pickupu na wagon - dle informace od Foley
100kg - přední nárazník s navijákem
100kg - zadní nárazník s držákem rezervy
40kg - rezerva (BFG KM2 255/85/R16 na Wolf disku - podle PPL, když to nechtěli dovést)
100kg - plná nádrž
50kg - elektrika - druhá baterka a další věci
200kg - roll cage - odhad
70kg - střešní stan
100kg - věci v interiéru s ledničkou
100kg - přídavná nádrž na naftu
50kg - nádrž na vodu
---------------------------
2940kg - auto bez osádky - není to málo, ale je to dobrej základ, jak se vejít do 3500kg. Fůra věcí navíc bude lehčích.

[MOPADŽI]

A je z Tebe šedý vlk ...
Nějak tě vzala ta přestavba Tome

[Hanys_a_Kaca]

Sem chtěl naopak poznamenat, že tatík vypadá stejně dobrácky jako Tom.

...ale podoba je jasná všem


Ale k tomu nákladu, bacha na to. ono prelozit picupa jde fakt velmi snadno a bylo bych uplne zbytecny ho zlomit nebo ohnout, neni problem tam prdnout plaetu cementu, co má 1,5 tuny a neco maleho k tomu, treba par baliku dlazdicek a jsem na dvou tunach a to kdyz pak nekde hrcne přes nerovnosti... No jenom, ze by ho byla skoda.