Tipy na zapojení navíjáku Defík?

Zpráva

jezbera ivan · #21 Příspěvek od **jezbera ivan** » 09 úno 2009 22:24

walter píše:Teď jsem řešil úplně stejný naviják jako první popsaný - Xwinch 12 000lb
Je zapojen na startér a to sice pro, že mi to montil kamoš, který má odtahovku. Trochu jsem se tomu napojení divil, neboť jsem očekával rovnou na baterku, ale po té co mi ukázal zapojení svého navijáku jsem zmlknul. Má tentýž naviják napojený na startér, tahá s ním tak 10 aut denně. Není to sice v terénu, ale i tak je to záhul a zapojení bez problému.
Měl bych spíše dotaz na ten odpojovač. To má sloužit k čemu? Že když mi začne hořet kabel že to odpojím? Už to někdo stihnul? díky za radu.

Ak ma na odtahovke 12.000 lbs navijak a taha s tym bezne auta na korbu tak pri aute o celkovej hmotnosti 3 tony dava navijaku zataz asi tak na 20-30% jeho moznosti, cize ziaden zahul ale pianko akurat niekolko krat za den. Odpojovacom mas prud na navijajk stale odpojeny a zapinas ho len vtedy ked chces pouzit navijak. Odpojovac prudu je na to, aby ti nezhorelo auto. Kto si mysli, ze mu nezhori, nech si ho neda, to nema zmysel ani len vysvelovat. Nebude to prvy a ani posledny ohen z tohoto problemu a mozno bude mat stastie a nikdy sa mu nic nestane, tak to proste je, ale nesvedci to o tom, ze to netreba. Ked stavias dom, tiez tam nepotrebujes poistkovu skrinu kym nedojde k pretazeniu alebo skratu. Potom ju vsak budes potrebovat velmi.

DjALF · #22 Příspěvek od **DjALF** » 10 úno 2009 01:36

Navijak ti blafne jedna dve

jezbera ivan · #23 Příspěvek od **jezbera ivan** » 10 úno 2009 09:04

Pre niektorych je ale lepsie raz zazit ako trikrat pocut

DjALF · #24 Příspěvek od **DjALF** » 10 úno 2009 14:19

jezbera ivan píše:Pre niektorych je ale lepsie raz zazit ako trikrat pocut

tak to je.

walter · #25 Příspěvek od **walter** » 10 úno 2009 15:28

hmmm už tomu rozumím, dám si ho tam. Díky za vysvětlení. Není někde napsaný návod jak to zapojit a jaký odpojovač je vhodné použít?

jezbera ivan · #26 Příspěvek od **jezbera ivan** » 10 úno 2009 21:54

Odpojovac je mechanicky alebo solenoid. Solenoid je pohodlnejsi.

walter · #27 Příspěvek od **walter** » 11 úno 2009 09:21

jezbera ivan píše:Odpojovac je mechanicky alebo solenoid. Solenoid je pohodlnejsi.

Moc nerozumím. Mechanický sice chápu, ale solenoid? Solenoid přeci naviják má, a ten odpojovač dooručujete přece právě kvůli tomu, že může zůstat solenoid sepnutý. To znamená předřadit ještě jeden solenoid?

RudaK · #28 Příspěvek od **RudaK** » 11 úno 2009 10:56

Ano předsazený ( teda třetí ) bude suplovat mechanické odpojení.Je to pohodlnější ( vypneš vypínačem ). Já mám teda mechanický ( je to levnější varianta ) a nejlíp,aby byl v dosahu zvenku ( když to zůstane seplý,tak je každá vteřina dobrá.

krtek007 · #29 Příspěvek od **krtek007** » 11 úno 2009 11:40

klasika mechanicka napr tohle: http://4x4adventure.cz/index.php?cnt=dt ... 33cfe1b1e9

elektricka varianta tehoz: http://www.allmetal.sk/shop.php?id=elek ... ovac_pt211

walter · #30 Příspěvek od **walter** » 11 úno 2009 12:18

krtek007 píše:klasika mechanicka napr tohle: http://4x4adventure.cz/index.php?cnt=dt ... 33cfe1b1e9

elektricka varianta tehoz: http://www.allmetal.sk/shop.php?id=elek ... ovac_pt211

Děkuji moc, ten mechanický odpojověč mi přijde dostatečně Defender kompatibilní.

OC · #31 Příspěvek od OC » 11 úno 2009 15:55

Ona je docela otázka, co se tam bude při odpojení pod proudem dít, ať je to mechanika nebo solenoid. Tečou-li někde stovky ampérů skrz mechanický spínač s malou mezerou -- a je úplně fuk, jestli je ten spínač ovládán páčkou nebo elektromagnetem (=solenoid), může se tam udělat moc pěkný oblouk, a to, co mělo požáru zabránit, jej vyrobí

Nejlepší by asi byl nějaký bezkontaktní spínač, jenže ty zas pokud vím nezvládají takhle velké proudy. Nejlepší co znám jsou SSD relé Hellroaring, a ta se pohybují někde v řádu maximálně 100 A, plusmínus...

RudaK · #32 Příspěvek od **RudaK** » 11 úno 2009 23:54

Co sem zatím slyšel,tak se mechanické osvědčily.

#33 Příspěvek od **low** » 12 úno 2009 00:54

jenom pozor delaji se slabsi a silnejsi, tak rozhodne ten silnejsi (sroub medenej je M8)

RudaK · #34 Příspěvek od **RudaK** » 12 úno 2009 07:22

já myslel klasický bateriový na nákladáky nad 12 ton

( 24V , 360 Ah )

jezbera ivan · #35 Příspěvek od **jezbera ivan** » 12 úno 2009 07:30

OC píše:Ona je docela otázka, co se tam bude při odpojení pod proudem dít

Nic! Ked ho odpojujes tak navijak samozrejme nie je v akcii, tzn nic k nemu netecie!

walter · #36 Příspěvek od **walter** » 12 úno 2009 09:07

jezbera ivan píše:
OC píše:Ona je docela otázka, co se tam bude při odpojení pod proudem dít
Nic! Ked ho odpojujes tak navijak samozrejme nie je v akcii, tzn nic k nemu netecie!

Tak se mi zdá, že tohle je protimluv. Důvodem pro instalaci odpojovače má být to, že zachraňuje situaci v okamžiku kdy zůstane zapnutý selenoid a může dojít k hoření kabelů a teď píšeš, že kdy ho odpojuješ tak je naviják v nečinnosti

to ti pak slouží pouze jako pojistka proti samovolnému sepnutí a ne jako poslední záchrana. Já jsem to pochopil tak, že díky odpojovači je naviják po celou dobu vypnutý a když jej používáš a dojde k výše popsanému problému tak jej tímto zařízením odpojíš od proudu. V tuto chvíli je, ale samozřejmě pod proudem...

walter · #37 Příspěvek od **walter** » 12 úno 2009 09:11

DjALF píše:Navijak ti blafne jedna dve

Ještě si neodpustím jednu šťourací otázku..

Na té fotografii vyhořelého navijáku zřetelně vidím zde diskutovaný odpojovač

Je to tak, nebo se pletu?

jezbera ivan · #38 Příspěvek od **jezbera ivan** » 12 úno 2009 09:14

Asi sa nerozumieme, ale mna to uz nebavi vysvetlovat, prepac, asi to neviem dobre vysvetlit...

RudaK · #39 Příspěvek od **RudaK** » 12 úno 2009 10:22

No naviják je standartně tím "odpojovačem" odpojený od přívodu proudu ( tím pádem nejde + proud ani na selenoidy,které spínají přívod proudu na naviják ). Když chceš naviják použít,tak zapneš odpojovač a navijákuješ.V případě,že zůstane slepený selenoid ( nestačí vypnout ovládacím vypínačem ),tak odpojovačem vypneš proud a přerušís obvod - naviják i selenoidy jsou bez proudu a tím pádem nefunkční ( nemůžou se kabely spéct - příčina požáru).A auto nemůže chytnout plamenem.Taky to jinak nedokážu vysvětlit.

#40 Příspěvek od **low** » 12 úno 2009 10:41

walter píše: Ještě si neodpustím jednu šťourací otázku.. Na té fotografii vyhořelého navijáku zřetelně vidím zde diskutovaný odpojovač
Je to tak, nebo se pletu?

no jo ale pokud se poradne podivas tak ten blb ho ma pod kapotou a tedy kdyz uz se neso vysralo, tak asi nebyl dostatecne rychlej k tomu kapotu otevrit najit odpojovac a odpojit, ZAVER odpojovac musi byt po ruce.

uz je ti to jasny????